Автомобильный самоосциллирующий версия 2

[sousmanster]

Модернизация автомобильного усилителя первой версии(https://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=70258)

С переходом на среду DIPTRAСE и производство плат по процессу с допусками лучше 0,2/0,2 получилось скомпоновать усилитель без субмодуля управления питанием, и применить выходные транзисторы в корпусах ТО220-3. Кроме того, полноценно реализован модулятор, который полностью копирует схемотехнику NCORE 500OEM.

Основные параметры:
Усиление 26дБ
Мощность 2х150Вт (1х250Вт). Ограничение по рассеиваемой мощности корпуса.
КНИ+шум:
-1Вт < 0.001%
0.1Pmax < 0,0015%
- 1/2Pmax < 0,006%
ИМИ 18,5кГц+19,5кГц, 1/1, 10Вт+10Вт <0,0015%

Ток потребления на ХХ, 14,4В - 0,75А.
Частота несущей каналов на ХХ - 480кГц
Остаток несущей менее 250мв СКЗ.

На борту:
- Блокировка включения при напряжении Vremote менее 11,6В, напряжении питания менее 11В;
- защита от переплюсовки;
- защита по току транзисторов источника питания. Скорость срабатывания менее 1/4 рабочего цикла ПН, Отключает ПН на 5с с переводом усилителя в ST-BY
- защита от перегрева на 70С с гистерезисом в 15С;
- защита по току выходного каскада УМ, отключает канал УМ на 0,2с;
- защита АС от постоянного напряжения на выходе УМ. Блокирует оба канала УМ и блок питания. С защелкой.
- защита от снижения напряжения во вторичном питании- переводит усилители в режим ST-BY если напряжение питания положительного плеча ниже 65% номинального.


Что стало хуже:
- в новой версии применяется общее питание каналов. От двойного моно пришлось отказаться...
Что стало лучше:
-одинаковые характеристики во всей полосе частот, нет ухудшения на ВЧ;
- модулятор сделан полностью дифференциальным по сигналам ОС;
- запас по пиковой мощности увеличен в два раза;
- теперь усилитель может работать на нагрузку 2 Ом, в том числе мостом;
- в питании ОУ применяются ИМС-стабилизаторы;
- в источнике питания улучшена логика работы. Теперь после срабатывания защиты по постоянному напряжению на выходе УМ, блок питания выключается до перезапуска питания (защелка);
- добавлена схема защиты от перегрева, 70С, датчик в районе БП. Гистерезис около 15С;




Схема в проекте ДИПТРЕЙС в приложении.

Плата, аналогично первой версии, сделана под заводской корпус Uni-m, размеры корпуса по ссылке:
http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.php?name=uni-m
в качестве силового разъема используется клеммник DG55H-A-08P-13-00AH либо подобный.



Схема модулятораMDR_.zip
прошу за оформление. Иерархия немного усложняет.

Список элементов основной платы:
BOM _CAR_AMP MAIN 2_02.xlsx Список будет обновляться в плане номиналов некоторых элементов.

Список элементов модулятора:
Список CAR_AMP MDR 2_02.xls

Коммерческие вопросы отражены тут:https://forum.vegalab.ru/showthread.p...10#post2558710

[sousmanster]

Один моно, но особого смысла в этом нет. Планирую дособрать.
По поводу моно / стерео, на плате есть перемычки для работы мостом

[dyno]

То есть в принципе он мостится? Где-то видел про блоки усилителя с отдельным кетайским ПН на 500Вт. Как будет дешевле, если достаточно 2х100 + 300Вт? Корпус свой.
Блин, там на 220В был ПН...

[sousmanster]

Те Моно модули более качественные.

[dyno]

Я так понимаю, один блок питания может справится с 4-мя каналами? Можно вторую плату укоротить, выкинув ПН и скоммутировать две платы на один ПН?

[sousmanster]

Есть уже готовые платы без бп, стерео. Называются лайт модули, посмотрите в ветке про усилители.

[dyno]

Можно скоммутировать ваш ПН и две стереоплаты Лайт в один автомобильный 4-канальник? +-12 там же есть в ПН (для ОУ должно хватить).
Динамики все 8Ом (чувствительность высокая), есть смысл что-то менять? Номинально 2х50 + 1х200 Вт должно хватить, но это если 4Ом, а на 8Ом какая картина по мощности? Отвод тепла обеспечу.
ЗЫ Не увидел цену на собранную плату Лайт.

[sousmanster]

В личку ответил

[sousmanster]

Наконец-то послушали в автосистеме
http://www.bluesmobil.ru/topic/71248...5#entry1155046

[sousmanster]

Так как создался некоторый ажиотаж, пришлось побыстрому сделать моноблок.
В итоге, 500 вт/4ом. Ток холостого хода чуть больше 0.6а.
Завтра выложу измерения.

---------- Сообщение добавлено 20.07.2019 в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение было 19.07.2019 в 22:43 ----------

Добавлю, сборка с нуля стерео платы, которую я потом переделал в мост с одним входом, заняла около 6 часов.

[zoog]

Offтопик:
А если у китаянцев заказывать и сборку? Или нет уверенности в их комплектующих?

[sousmanster]

Вопрос в основном в деньгах на минимальный заказ.
Сейчас я одинаково не уверен в местных поставщиках. все нужно проверять, подделки попадаются...
Причем, множество микросхем я заказываю напрямую в Китае. Драйвера и имп. стабилизаторы давно беру в и брака пока не попадалось.
Сейчас заказал в SMA ультрафасты - все соответствует документации. стабилитроны и прочее тоже неджавно заказывал на пробу- вполне.

Думаю, если Китай собирает половину электроники в мире, то и на этот усилитель бы нормально получилось.


Тестил сегодня моноблок.
Первоначально повезло, очень хорошо совпали параметры драйверов, на выходе моста получил идеальную синусоиду несущей.
С вторичным питанием в +/-38В мост выдал 300Вт синуса при 0,006%. Естественно, на меньших мощностях параметры лучше. Нагрев транзисторов минимальный, КПД, думаю не хуже 89%.

Причем, часть проблем, ИМХО, в микросхеме буфера - NE5532. Нагрузка по выходу буфера около 900 Ом, скорее всего уже будет подшумливать на большой амплитуде. (пока это теория)

Основной проблемой было сделать бесшумным включение усилителя без щелчка, так как полумосты не всегда включаются одноврееменно. Но и это, в принципе получилось нормально.

Так что получается новая модель 500Вт моноблока в микрокорпусе с хорошими параметрами.

[dyno]

Если моно - это включенный мостом стерео-вариант, то лучше сохранить и работу в стереорежиме. Чтоб пользователь сам мог выбрать, моно или стерео. Моноблок имеет смысл при удешевлении конечного продукта.

[sousmanster]

Постараюсь позже добавить переключатель.

Сегодня получил посылку с эмалированным проводом для намотки трансформаторов.
Кто пробовал мотать трансы для автоусилителей знает, какая это гемморойная работа, если применяется не подходящий провод. Качественно снять изоляцию с ПЭВ и подобного это просто А если нужно намотать десять и более штук трансформаторов за один заход все еще более удручающе

Теперь качество намотки трансформаторов значительно возрастет. Правильный провод лудится в тигле на ура.

[sousmanster]

Пришло время для разработки версии 2_04.Возможно плата будет 4-слойной, пока еще думаю. Это незначительное удорожание, на менее 4$.
- думаю чуть изменить выходной каскад, чтобы плата надежнее крепилась к корпусу, и сделать мелкие доработки;
- перенести ОУ входного буфера на верхнюю сторону ПП чтобы можно было проводить замену без снятия с радиатора;
-чуть улучшить работу индикации.

Можно заменить входной буфер на OPA1632. Нужно ли??? ОУ отличный, но дорогой и альтернатива для замены, фактически, отсутствует.
Если есть мысли по поводу конструкции- готов учесть.

[dyno]

Уже спрашивал на другом форуме - почему не использовать N49 серийно? Они вроде в Чип и Дип есть в продаже, попросить кого привезти/переслать?

У автоусилителей (логично взять корпус от старого/сгоревшего автоусилителя и вставить плату туда) транзисторы обычно расположены так



Можно ли как-то так и сделать?

По буферу вижу два варианта:
1 Делать кроватку для ДИП
2 Устанавливать по согласованию с заказчиком нужный ОУ

[sousmanster]

Уже спрашивал на другом форуме - почему не использовать N49 серийно? Они вроде в Чип и Дип есть в продаже, попросить кого привезти/переслать?

В целом, с технической точки зрения я считаю замену феррита в данном случае не существенной в плане влияния на звук. А так как N49 продается без зазора- замена феррита добавляет дополнительную весьма не технологичную операцию по пропилу зазора. Так как зазор аккуратно сделать сложно, вполне возможно даже ухудшение параметров после такого твика.
Как я уже ответил на блюзе- N49 оптимальный вариант на частотах выше 700к-1000к, где потери на перемагничивание у феррита марки N87 будут в 3-5 раз выше.
В данной конструкции есть еще множество заделов для улучшения, замена феррита очень далека по влиянию на параметры от множества первоочередных
Можно было бы пойти на такой эксперимент, если бы были доказанные прослушиваниями данные о благотворном влиянии на звук, но я пока не встречал.
Так что в данной конструкции замена феррита только по спец заказу

У автоусилителей (логично взять корпус от старого/сгоревшего автоусилителя и вставить плату туда) транзисторы обычно расположены так

Собственно как единичный вариант -отличная идея, но даже для мелкосерийного производства не подходит. Либо слишком дорого использовать такого донора (цена автоусилителя в корпусе сейчас около 165$), либо не технологично.
Кроме того, расположение ключей как в большинстве автоусилителей сделает неоптимальной разводку выходного каскада, что, скорее всего, кардинально отразится на параметрах. Для всяких мистери и диджиталов параметры вообще в принципе не важны, но у нас же другой случай...

Как только отдача от проекта позволит сделать приемлемый заказной корпус- тогда буду под него адаптацию делать. Пока все так.

Панельки я считаю не кошерным решением.

[dyno]

По высоте - можно ли ее еще уменьшить? Там 4 высоких конденсатора, заменить их на 6 или восемь пониже, с сохранением или увеличением емкости/вольтажа?
Или вертикальная допплата не позволяет?

[sousmanster]

Да, вертикальная плата 30 высотой. Можно до 29 уменьшить, но не более

[dyno]

Тогда главное чтоб конденсаторы выше неё не выступали.

[zoog]

ранзисторы обычно расположены так

Есть разница в разводке аналогового и импульсного усилителей. А также количестве и размере вых. транзисторов для обоих случаев.