Автоматическое зарядное для свинцово-кислотных аккумуляторов

[scorpin]

Данное устройство предназначено для заряда автомобильных аккумуляторов, а так-же, для сезонной сельскохозяйственной и другой техники.

Электрическая схема разработана на основе моей статьи, опубликованной в журнале «Радио» за 2008г №3 стр. 42.
Для исключения недозаряда аккумулятора, напряжение стабилизации, установлено — 15,5В.
Включение выпрямительного моста управляется посредством опто-ключей DA3; DA4, которые запитаны от стабилизатора +5В (DA2)
Включения сети происходит через узел на транзисторах VT1; VT2 - функция «СТАРТ-СТОП»
На транзисторах VT9; VT10 организованы запуск включения и защита от короткого замыкания, так-же, этот триггерный узел вырабатывает сигнал УПР, который удерживает транзистор VT1 в открытом состоянии, (применение такой схемы описывается в моей статье в журнале «Радио» за 2008г №12 стр.36)
В зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи и ёмкости батареи (Ампер-час), зарядный ток может достигать — 12-15А.
В процессе заряда, при приближении к 100% заряженности, ток заряда уменьшается до 1,0 — 1,5А.
Если аккумулятор разряжен до 11В и ниже — транзисторы VT5; VT6; VT7; VT8, полностью откроются, то есть, через резистор R10, придёт напряжение на затворы достаточное для перевода транзисторов в ключевой режим. Тем самым, силовое напряжение 25В приложится через шунт (ШТ 0,5 Ом), в результате на аккумулятор, пойдёт максимальный ток. В это время, микросхема TL431 (DA5) выйдет из режима стабилизации, что приведет к понижению выходного напряжения, на много меньше 15,5В.
По мере заряда аккумулятора, ток будет уменьшаться, а напряжение увеличиваться. Процесс увеличения напряжения будет продолжаться до достижения стабильного напряжения 15,5В, а ток продолжит уменьшаться до 1,0 -2,5В (в зависимости от состояния изношенности аккумулятора)
Для полного заряда аккумулятора, процесс должен продолжаться 10-12 часов. По прохождению 8-9 часов, можно проконтролировать установившийся ток, если слишком большой или слишком маленький, то надо проверить исправность аккумулятора.
При уменьшении тока ниже трёх ампер, вентилятор М1 перестаёт работать.
Внешний вид устройства:
Катушка сетевого шнура:
Катушка выходного кабеля:
Задняя панель:
Шунт изготовлен из нихромовой проволоки диаметром 2мм.
Шунт сильно нагревается. В начальные моменты заряда, в момент максимального тока, нагревается до 100 градусов и выше, но вентилятор справляется. При этом, радиатор холодный.
К середине времени заряда, мощность нагрева распределяется между шунтом и радиатором. В конце процесса заряда, при токе 3-2А, радиатор немного нагревается и остаётся такой до конца процесса.

[Johny]

Зарядное устройство для аккумуляторов автомобиля Вымпел-57 (0-20А, 7,4-18В, сегментный ЖК индикатор)

[scorpin]

Зарядное устройство для аккумуляторов автомобиля Вымпел-57 (0-20А, 7,4-18В, сегментный ЖК индикатор)

Реклама не приветствуется.

[Russ3000]

А как учитывается температура аккумулятора?

[hippo64]

при 13.6 В свинец прекрасно работает в буфере. Проверено 5ти летней эксплуатацией. Заряд держит на уровне 75-80%. Тоже проверено лично.

---------- Сообщение добавлено 09:19 ---------- Предыдущее сообщение было 09:17 ----------

А как учитывается температура аккумулятора?

В юности частью работы было заряжать аккумуляторы у строительной техники, легкое кипение несколько часов было частью полной зарядки, вентилируемый шкаф обязательно, грелись градусов до сорока, рука чуяла тепло.

[Russ3000]

Вот полезная статья по теме, сам пользовался этим приспособлением на авто, аккумулятор отходил 7 лет, пришлось заменить, после аварии потекла банка, а с емкостью у него было все нормально.
Конечное напряжение зарядки сильно зависит от температуры аккумулятора и это необходимо учитывать.

[scorpin]

А как учитывается температура аккумулятора?

После 7-8 часов заряда - греется до 40-45 градусов с окружающей температурой воздуха - +27-30 градусов.
С 2008 года, сделал много таких зарядных, с такой характеристикой заряда. Во всех случаях температура корпуса аккумулятора была тёплой, но не горячей. Кипения электролита не наблюдалось.

[Pyku_He_oTTyda]

На бензинке никогда не достаю аккумулятор на подзарядку.
Поездки короткие.
Машину переживают: при покупке новый аккумулятор, с ним и продается.
Есть одно но: слежу за проводами и генератором
Это я к тому, что обычному пользователь нет смысла держать зарядник дома.

[scorpin]

Это я к тому, что обычному пользователь нет смысла держать зарядник дома

Спорить не собираюсь.

[шасси]

При коротких поездках сплошной недозаряд.

[Pyku_He_oTTyda]

шасси, только аккумулятор отработал 7 лет и уехал вместе с машиной. Менее 1000 р./год стоимость владения.
Нормально значит заряжался.

[шасси]

шасси, только аккумулятор отработал 7 лет и уехал вместе с машиной. Менее 1000 р./год стоимость владения.
Нормально значит заряжался.

Это если родной с завода, а сейчас тенденция если АКБ отработал 5 и более лет и то хорошо.

[Александр Котов]

Цена вопроса всего 800 руб:

А когда-то то же сам делал...

[Viktor S]

обычному пользователь нет смысла держать зарядник дома

Только если машина живёт не на улице, когда -30 и не установлен подогрев.
Когда зима резко ставит низкие температуры - утром на дорогах бывает очень просторно, а у ребят занимающихся запуском замёрзших в камень авто много заявок.

[владимирр]

а у ребят занимающихся запуском замёрзших в камень авто много заявок.

В сервис тащили обычно после минус 20.

[Pyku_He_oTTyda]

Виктор, ну каждый же пишет про свое болото
Были бы морозы за 30, был бы другой текст.

[scorpin]

Были бы морозы за 30, был бы другой текст.

В нашей географической полосе, обычно так и бывает, в ночное время - -30 градусов, а иногда и более.

[hippo64]

в ночное время - -30 градусов, а иногда и более.

Имхо стоит потратить минимум усилий для установки простейшего подогревателя и оборудования места стоянки розетками или установки автономки, работы на пол дня, жизнь двигателю сильно продлевает.

---------- Сообщение добавлено 07:52 ---------- Предыдущее сообщение было 07:51 ----------

Тем более для подключения зарядки всё равно нужна розетка .

[scorpin]

Тем более для подключения зарядки всё равно нужна розетка

Возражать не хочу.

[Александр Котов]

Пусковое устройство для этой цели дома должно быть, а не провода по городу тащить.https://market.yandex.ru/product--pu...56565347991551
Аккумулятор российский должен быть и масло в двигателе и коробке по температуре, 5W-30 уже вязнет.