Вернул всё в исходное состояние, т.е. снял амортизаторы резиновые. Завывание стали, понятное дело, сильнее. Повторяю пункт 1489, вот тут всё становится ясно и понятно, никаких тупиков: при уменьшении амплитуды синусоиды завывания уменьшаются и ичсчезают до фона силового трансформатора. Почему этого не было заметно в предыдущем посте? Завывания просто слабые при установленных амортизаторах и сливаются с одинаковым гулом силового трансформатора, поэтому и ассоциация возникает, что они не исчезеют.
Вывод один - конструкция двигателей М1 и М2 такова, что ротор, из-за своей не жесткой фиксации в подшипниках (на оси у дальнего стоит двойное пружинное кольцо, которое отодвигает ось внутрь и складывается впечатление, что ось стоит намертво) при вращении вибрирует вдоль оси, т.е. в плоскости перпендикулярной плоскости бобины. Вибрация нестабильна, отсюда и завывания.
Вот и решай что хочешь. Если насмерть закрепить ось, то вибрировать будет весь магнитофон, т.к. ротор достаточно тяжёлый и пипец придёт подшипникам. А если поставить амортизаторы на ось ротора с двух сторон от подшипников, то вибрировать будет бобина, а это тоже не есть гуд...
Вернулись к тому от чего шли....
Что дальше? Как уменьшить биения оси? Похоже никак, только полной заменой, от ревокса, например, поставить. Интересно, а как его сделали?
Борисыч, вы стояли у истоков этого дела. Как ревокс эти злосчастные движки сделал, что они не завывали?
Электроника 004
Ответить с цитированием
Сообщение от kingl
Сегодня вечером последний экперимент, есть идея......
и бросил это дело...
Re: Электроника 004
Социальные закладки