Philips DVD DVP 3010 не распознает диски пол часа. Потом работает целый день

[GrundigCCF]

Потом читает все что есть у меня. Эти пол-часа он стоит выключенным (дежурный режим). Когда не читает диск слышно что вращается. На дисплее в это время пусто. На что обратить внимание? Схема есть, но ковыряться в ней до процессоров я не смогу. Жду решений попроще. Или в каком месте (блоке) искать, мерить, смотреть... Может типовуха?

[EDDiE]

лезть все равно надо, без труда и рыбка....

[GrundigCCF]

лезть все равно надо, без труда и рыбка....

Это да. Но если мастер опытный скажет что это типовуха и виноват проц, то и лезть не надо. Самое главное, как я могу предположить, что оптика в порядке. Иначе "потом" ей не помогло бы.

[mAxSpace]

Я бы попробовал в моторчик масла капнуть. Мне как-то раз в старом сидюке помогло сильно.

[deemon]

Я вообще в подобных случаях обычно нахожу на плате контрольную точку "FM" , ставлю туда осцилл и смотрю , что там происходит ... часто это наводит на полезные мысли . И кстати надо заметить , что довольно часто при проблемах считывания оказывается виновата "механика" , а вовсе не головка и прочая электронная шняга . Например , вот только недавно при ремонте 3 сидюков от разных фирм дефект устранился после "рихтовки" мотора привода головки - то есть , разборка движка , прочистка щёток и коллектора от окислов , ну и то , что я делаю "не по уставу" , а именно подгибаю немного щётки , чтобы уменьшить трение в движке , ну а дальше смазка и обратная сборка ... вообще , влияние этого движка на устойчивое считывание дисков часто недооценивают - в результате при всех проблемах такого рода сразу лезут "крутить лазер" , ну и этим убивают его

Другая механическая причина , кстати - это выработка подшипника мотора шпинделя , из-за чего возникает люфт и радиальное биение диска - дальше ошибки трекинга и сбои . Тоже , иногда приносили мне аппараты , у которых отверстие в бронзовой втулке в моторе было уже явно не круглое , а овальное - там уже этот люфт буквально рукой чувствуется ... а люди всё "лазер крутят"

[GrundigCCF]

Я бы попробовал в моторчик масла капнуть. Мне как-то раз в старом сидюке помогло сильно.

В 24-м году капал. Лоток, правда, снять не смог, но шприцем с длинной иглой добрался. Тогда двд работал. С тех пор он стоял без дела.
Правда для того чтобы он начал читать все диски, ему достаточно постоять в спящем режиме не пол-часа (тогда пробовал через такое время) а всего 5 мин.

---------- Сообщение добавлено 18:05 ---------- Предыдущее сообщение было 17:00 ----------

Я вообще в подобных случаях обычно нахожу на плате контрольную точку "FM" , ставлю туда осцилл и смотрю , что там происходит ... часто это наводит на полезные мысли . И кстати надо заметить , что довольно часто при проблемах считывания оказывается виновата "механика" , а вовсе не головка и прочая электронная шняга . Например , вот только недавно при ремонте 3 сидюков от разных фирм дефект устранился после "рихтовки" мотора привода головки - то есть , разборка движка , прочистка щёток и коллектора от окислов , ну и то , что я делаю "не по уставу" , а именно подгибаю немного щётки , чтобы уменьшить трение в движке , ну а дальше смазка и обратная сборка ... вообще , влияние этого движка на устойчивое считывание дисков часто недооценивают - в результате при всех проблемах такого рода сразу лезут "крутить лазер" , ну и этим убивают его

Другая механическая причина , кстати - это выработка подшипника мотора шпинделя , из-за чего возникает люфт и радиальное биение диска - дальше ошибки трекинга и сбои . Тоже , иногда приносили мне аппараты , у которых отверстие в бронзовой втулке в моторе было уже явно не круглое , а овальное - там уже этот люфт буквально рукой чувствуется ... а люди всё "лазер крутят"

Доступ к двигателю перекрывает лоток. И никакой зацепки или защелки чтобы его снять.

Вот эти шурупы (2 шт.) недоступны и фсе! Я уже крутил-вертел-смотрел со всех сторон: ничего не нашел.

Здесь мог бы дать совет тот мастер, который разбирал точно такой механизм. Было 2 филипса что подешевле, так там защелки на виду.

[EDDiE]

в sm рисуют как разбирать

[Ursula]

в sm рисуют как разбирать

В этом sm не нарисовали. По видимому там все очень просто, только надо знать где.
— Ури, ты нашёл кнопку?
— У него нет кнопки.
— Запомни, Ури, не только у робота, но и у каждого человека есть кнопка, только нужно уметь её найти.

[GrundigCCF]

В этом sm не нарисовали. По видимому там все очень просто, только надо знать где.
— Ури, ты нашёл кнопку?
— У него нет кнопки.
— Запомни, Ури, не только у робота, но и у каждого человека есть кнопка, только нужно уметь её найти.

Я его столько пообжимал, что если бы кнопка была спрятана, точно попал бы. Это "просто" бывает крайне нелогично.

---------- Сообщение добавлено 19:30 ---------- Предыдущее сообщение было 19:26 ----------

в sm рисуют как разбирать

Там очень примитивный рисунок.

[Ursula]

Я его столько пообжимал, что если бы кнопка была спрятана, точно попал бы. Это "просто" бывает крайне нелогично.

Ну он же не может быть неразборным. Если лоток можно вставить, значит можно и выставить. ("Ежели один человек что сделал, другой завсегда сломать сможет.") Где то стоит ограничитель. А в лотке два отверстия не для того ли, чтобы болтики выкрутить?

---------- Сообщение добавлено 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было 19:32 ----------

[EDDiE]

("Ежели один человек что сделал, другой завсегда сломать сможет.")

это из фильма The Edge?

[Ursula]

это из фильма The Edge?

Приехали... это из фильма The "Формула любви"

[hippo64]

Валер, Эдди настроен на англосаксов

---------- Сообщение добавлено 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было 20:07 ----------

А в лотке два отверстия не для того ли, чтобы болтики выкрутить?

Никто не мешает эти отверстия организовать аккуратно.

[Ursula]

Никто не мешает эти отверстия организовать аккуратно.

Володя, их уже организовали:

[GrundigCCF]

А в лотке два отверстия не для того ли, чтобы болтики выкрутить?

---------- Сообщение добавлено 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было 19:32 ----------

А вот это оно самое. А слона то я и не заметил! А потом откроется путь как снять лоток.

[deemon]

Эти пол-часа он стоит выключенным (дежурный режим).

Кстати ещё один момент - если начинает читать после получаса в дежурном режиме , а до этого был выключен - то тут надо бы внимательно электролиты проверить . Я не раз замечал , что когда электролит сильно высох , но какая-то ёмкость ещё есть - то сразу при включении схема может вообще не работать , а через некоторое время под напряжением - ёмкость частично восстанавливается , как и работоспособность - до следующего выключения . Похожий симптом , короче говоря ...

Но движок привода головки прочистить и смазать - в любом случае не вредно , да .

[GrundigCCF]

Но движок привода головки прочистить и смазать - в любом случае не вредно , да .

Эти движки как правило завальцованы. Вы их открываете?

[deemon]

Эти движки как правило завальцованы. Вы их открываете?

Конечно , приходится открывать . В тех местах , где завальцовано - подтачиваю бормашиной , потом поддеваю дно мотора отвёрткой - тогда оно снимается . Перед разборкой ставлю на корпусе мотора метку этим же бором - чтобы при сборке дно мотора оказалось точно в том же положении относительно корпуса .

И кстати , ещё один момент , насчёт мотора шпинделя . Если в нём обнаружена сильная выработка подшипника ( сильный люфт ) , а такого же мотора для замены нет - можно сделать один "фокус" Обычно в сидюках 3 мотора - один на загрузке , один на шпинделе и один на приводе головки . Чаще всего эти моторы одной фирмы , имеют одинаковый внешний вид . И вот , если подшипник мотора шпинделя пришёл уже в негодность - можно сделать "пересадку" роторов от него и мотора загрузки . Мотор загрузки работает ведь мало - только открывает и закрывает лоток , а шпиндель вращается постоянно , пока играет диск ... ну и вот , понятно же , что бронзовый подшипник на моторе загрузке сохраняется гораздо лучше Разбираем два мотора , меняем роторы и снова собираем - на шпинделе мы получаем практически новый подшипник , а на загрузке - этот люфт ни на что не влияет ...

[GrundigCCF]

Конечно , приходится открывать . В тех местах , где завальцовано - подтачиваю бормашиной , потом поддеваю дно мотора отвёрткой - тогда оно снимается . Перед разборкой ставлю на корпусе мотора метку этим же бором - чтобы при сборке дно мотора оказалось точно в том же положении относительно корпуса .

И кстати , ещё один момент , насчёт мотора шпинделя . Если в нём обнаружена сильная выработка подшипника ( сильный люфт ) , а такого же мотора для замены нет - можно сделать один "фокус" Обычно в сидюках 3 мотора - один на загрузке , один на шпинделе и один на приводе головки . Чаще всего эти моторы одной фирмы , имеют одинаковый внешний вид . И вот , если подшипник мотора шпинделя пришёл уже в негодность - можно сделать "пересадку" роторов от него и мотора загрузки . Мотор загрузки работает ведь мало - только открывает и закрывает лоток , а шпиндель вращается постоянно , пока играет диск ... ну и вот , понятно же , что бронзовый подшипник на моторе загрузке сохраняется гораздо лучше Разбираем два мотора , меняем роторы и снова собираем - на шпинделе мы получаем практически новый подшипник , а на загрузке - этот люфт ни на что не влияет ...

Этот мотор в прошлом году при включении урчал. Я закапал в него немного масла с помощью шприца и он затих. Как доберусь до него то и проверю люфт. Не должно быть ощутимого люфта, или все таки должен чувствоваться? Где то валяются моторчики с еще двух Филипсов, но они с работавших годами плееров. Может даже одинаковой марки или хоть подшипники одинаковы. "Меняем роторы" - если роторы одинаковы то почему не целые двигатели? Я конечно никогда не ремонтировал СД/ДВД поэтому могу задавать некомпетентные вопросы.

[deemon]

Но вообще , конкретно в этом аппарате я бы начал с проверки электролитов в блоке питания . То , что он через полчаса в дежурном режиме начинает читать - намекает какбы на электролиты , и именно в БП . В дежурном режиме ведь основная схема не запитана , работает только БП ... так что теоретически можно предположить высыхание какого-то кондёра с некоторым "восстановлением" при подаче напряжения в дежурном режиме . В любом случае - проверка кондёров точно не повредит

---------- Сообщение добавлено 14:23 ---------- Предыдущее сообщение было 14:16 ----------

Этот мотор в прошлом году при включении урчал. Я закапал в него немного масла с помощью шприца и он затих. Как доберусь до него то и проверю люфт. Не должно быть ощутимого люфта, или все таки должен чувствоваться?

У нормального мотора люфт не должен чувствоваться никак , это точно . А если люфт стал уже сильным - то происходят не только сбои при проигрывании какой-то дорожки диска , но и проблемы при начальной загрузке . При этом на загрузке ( чтение TOC ) аппарат может надолго "задумываться" , механизм же издаёт при этом характерное "постукивание" - это как раз и проявляется люфт в шпиндельном моторе . Ещё один характерный признак люфта - иногда при этом чтение начальной дорожки улучшается , если аппарат поставить вертикально .