Страница 104 из 317 Первая ... 94102103104105106114 ... Последняя
Показано с 2,061 по 2,080 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37512 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #2061
    Завсегдатай Аватар для SAB 2
    Регистрация
    15.12.2008
    Адрес
    Арзамас
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,412

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Vertual, про ноги я запарил, менять не надо. Про работу ТЛки прально всё.

    Damir, я видел схему БП автоусила, там нет развязки земель и стабилизация есть и по + и по -. Но в работе его не слышал, схему могу начеркать.
    DYK DAC v1.1; УМЗЧ "STALKER", "ПараФинн"; акустика - проф НЧ "MARK" DO82C18; СЧ 6ГДШ-5-8; ВЧ "НОЭМА" 25NH-03-8.

  3. #2062
    Частый гость
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    36
    Сообщений
    135

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    сегодня посмотрел, напряжение на выходе зависит от напр. на 4 ноге, а 4 нога как я понял служит для плавного пуска преобразователя??? получается что 12кОм и емкость 47мкф отвечают за плавное включение? значит на 4 ноге при рабочем преобразователе должно быть 0Вольт т.е. там должен быть минус? А почему у меня напр. на 4 ноге зависит от нагрузки?

    Добавлено через 1 минуту
    Damir, я видел схему БП автоусила, там нет развязки земель и стабилизация есть и по + и по -. Но в работе его не слышал, схему могу начеркать.[/QUOTE]

    давай если не сложно

    Добавлено через 3 минуты
    буду уменьшать 12кОм
    Последний раз редактировалось Damir; 16.04.2009 в 17:58. Причина: Добавлено сообщение

  4. #2063
    Завсегдатай Аватар для SAB 2
    Регистрация
    15.12.2008
    Адрес
    Арзамас
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,412

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Damir Посмотреть сообщение
    давай если не сложно

    Добавлено через 3 минуты
    буду уменьшать 12кОм
    Сейчас нарисую, 12кОм не надо уменьшать, плавный пуск будет становиться менее плавным.
    DYK DAC v1.1; УМЗЧ "STALKER", "ПараФинн"; акустика - проф НЧ "MARK" DO82C18; СЧ 6ГДШ-5-8; ВЧ "НОЭМА" 25NH-03-8.

  5. #2064
    Частый гость
    Регистрация
    13.10.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    159

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    оптроны или дополнительная измерительная обмотки тут нужны что-бы разделить массы бортсети и усилителя. Что-бы генератор автомобиля в динамиках не фонил. Но отладить на столе можно просто замкнув куском провода первую ногу ТЛки на массу. И то имеет смысл если что-то на 3ей будет появлятся непонятное.

    но я думаю гдето ошибка с разведением массы. померяй наряжение прямо на ТЛ494 на 7й и 12й ногах с нагрузкой и без. прямо на средней точке трансформатора и массой транзисторов. Эта схема стабилизации хоть и кривовата, но ее кривизна будет выходить напряжением на 3ей ноге. А если там напряжение не появляется, то стабилизатор в работу преобразователя не вмешивается.

    на 4й ноге, если собрано все по схеме как на рисунке напряжение в ходе работы меняться не может. естественно если мерять относительно 4й и 7й ноги. Если оно меняется то либо где-то неправильное соединение, либо накрылась микросхема. может конденсатор сильно некачественный или пробит...

  6. #2065
    Завсегдатай Аватар для SAB 2
    Регистрация
    15.12.2008
    Адрес
    Арзамас
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,412

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Ну вот что-то получилось. Частота 80кГц.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Автопреобраз..GIF 
Просмотров:	1104 
Размер:	15.9 Кб 
ID:	50725  
    DYK DAC v1.1; УМЗЧ "STALKER", "ПараФинн"; акустика - проф НЧ "MARK" DO82C18; СЧ 6ГДШ-5-8; ВЧ "НОЭМА" 25NH-03-8.

  7. #2066
    Частый гость
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    36
    Сообщений
    135

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    подключил пока 1ногу к минусу, 15ногу через 10ком подключил к 14ноге, без нагрузки +/-60В, напряжение на 4 ноге 0В, а с подключенной нагрузкой на выходе +/-25В, на 4 ноге 2,5В ни как не хочет снижаться до нуля, скажите мне как связана 4нога с нагрузкой преобразователя???

    Добавлено через 1 минуту
    может ТЛка паленая попалась?
    Последний раз редактировалось Damir; 16.04.2009 в 20:26. Причина: Добавлено сообщение

  8. #2067
    Новичок
    Регистрация
    27.11.2006
    Адрес
    Россия, г.Челябинск
    Возраст
    44
    Сообщений
    26

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)


    Offтопик:
    Виндоус маст дай! Сдох комп - два дня восстанавливал!

    Цитата Сообщение от Damir Посмотреть сообщение
    подключил пока 1ногу к минусу, 15ногу через 10ком подключил к 14ноге, без нагрузки +/-60В, напряжение на 4 ноге 0В, а с подключенной нагрузкой на выходе +/-25В, на 4 ноге 2,5В ни как не хочет снижаться до нуля, скажите мне как связана 4нога с нагрузкой преобразователя???

    Добавлено через 1 минуту
    может ТЛка паленая попалась?
    Может и паленая. Но для пущей уверенности лучше выложить печатку, а по возможности фото транса (вдруг все-таки неправильно сфазирован).

  9. #2068
    Частый гость
    Регистрация
    07.06.2006
    Адрес
    Винница
    Возраст
    43
    Сообщений
    221

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Чуть офф.
    Ребята, может кто знает, какой порядок или цифры внутреннего сопротивления автомобильного аккума 12 В., скажем ИСТА 44-65 А/ч??

    Мне, для испытаний авто преобразов (суб-усилов) мощностью 600-1200 Вт. Как наиболее дешевый вариант мощного 12 В. источника, рассматриваю именно авто аккум.

  10. #2069
    Новичок
    Регистрация
    27.11.2006
    Адрес
    Россия, г.Челябинск
    Возраст
    44
    Сообщений
    26

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Welsky Посмотреть сообщение
    Чуть офф.
    Ребята, может кто знает, какой порядок или цифры внутреннего сопротивления автомобильного аккума 12 В., скажем ИСТА 44-65 А/ч??

    Offтопик:
    А померить слабо? Типа:"У Ха Ха на И Ка Зэ". (Шутка)

    Цитата Сообщение от Welsky Посмотреть сообщение
    Мне, для испытаний авто преобразов (суб-усилов) мощностью 600-1200 Вт. Как наиболее дешевый вариант мощного 12 В. источника, рассматриваю именно авто аккум.
    Дешевый - не значит лучше. Для меня лучше сетевой источник: а то АКБ и заряжать надо, и при КЗ проводочки разные быстро-быстро испаряются, а в БП защита есть и нагружать можно сколь угодно долго (не разряжается).

  11. #2070
    Частый гость
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    36
    Сообщений
    135

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от SAB 2 Посмотреть сообщение
    Ну вот что-то получилось. Частота 80кГц.
    А зачем контролировать напряжение по минусу и по плюсу, достаточно же только одного, ведь вторичка намотана на одном кольце

  12. #2071
    Регистрация не подтверждена Аватар для witali
    Регистрация
    21.02.2005
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    49
    Сообщений
    880

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Damir Посмотреть сообщение
    А зачем контролировать напряжение по минусу и по плюсу, достаточно же только одного, ведь вторичка намотана на одном кольце
    нет, желательно оба плеча, идеальный конструктив, это твой исходник, 2 бп 1+ другой -

  13. #2072
    Частый гость
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    36
    Сообщений
    135

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от SAB 2 Посмотреть сообщение
    Ну вот что-то получилось. Частота 80кГц.
    это рабочая схема? кто нибудь собирал? сегодня соберу навесным монтажом

  14. #2073
    Частый гость
    Регистрация
    13.10.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    159

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Welsky, у всех автоаакумов дикий лаг на мгновенное увеличение тока. Можно ставить любой, но для динамически изменяемых мощностей под 1200 ватт, лучше в параллель ему хорошую батарею конденсаторов примерно на 1 фарад на каждый киловатт.


    Damir, проверяй массу, ТЛка тут не причем. померяй напряжение между той точкой в которой ты считаешь что у тебя есть масса и на 7й ноге ТЛки под нагрузкой. аналогично на том месте где ты считаешь что есть питание и на 12 ноге ТЛки под нагрузкой.


    SAB 2, неудачная схема, нет развязки между первичной и вторичной цепью. в зависимости от того что намотаешь на выходных дросселях индуктивная нагрузка на транс такой цирк устроит. что проблемы Damir ерундой покажутся
    Сама схемя стабилизации не компенсированная, преобразователь будет жутко трещать и свистеть в режимах когда начнется стабилизация.


    Damir, там задумка другая была, но когда 100 раз перерисовывали схему совсем забыли зачем компаратор на 15 и 16 ноге должен срабатывать как защита от перегрузок, по факту падения напряжения.
    но что-бы контроллировать только одно напряжение и вообще забыть про второе на выходе надо поставить дроссель групповой стабилизации или фильтр синфазных помех. Тогда при росте напряжения в одном плече и падении в другом, от того что одно плече усилителя открыто а другое закрыто, за счет фильтра, напряжения будут выровняны.


    расчет р1 и р2 по нарисованной схеме брался отсюда. если другое напряжение нужно пересчитать Р2, если другой оптрон то пересчитать Р1.
    остальное хоть и рассчитывалось, но заработало как надо только после кучи проб и переделок.
    https://forum.vegalab.ru/showpost.ph...30&postcount=3
    0,01 параллельно оптрону собезьянничал. Остально методом проб и ошибок. номиналы для оптрона РС123 и стабилизации +40вольт.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	17042009509.jpg 
Просмотров:	603 
Размер:	79.5 Кб 
ID:	50753  
    Последний раз редактировалось Vertual; 17.04.2009 в 12:11.

  15. #2074
    Частый гость
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    36
    Сообщений
    135

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Vertual Посмотреть сообщение
    Welsky, у всех автоаакумов дикий лаг на мгновенное увеличение тока. Можно ставить любой, но для динамически изменяемых мощностей под 1200 ватт, лучше в параллель ему хорошую батарею конденсаторов примерно на 1 фарад на каждый киловатт.


    Damir, проверяй массу, ТЛка тут не причем. померяй напряжение между той точкой в которой ты считаешь что у тебя есть масса и на 7й ноге ТЛки под нагрузкой. аналогично на том месте где ты считаешь что есть питание и на 12 ноге ТЛки под нагрузкой.


    SAB 2, неудачная схема, нет развязки между первичной и вторичной цепью. в зависимости от того что намотаешь на выходных дросселях индуктивная нагрузка на транс такой цирк устроит. что проблемы Damir ерундой покажутся
    Сама схемя стабилизации не компенсированная, преобразователь будет жутко трещать и свистеть в режимах когда начнется стабилизация.


    Damir, там задумка другая была, но когда 100 раз перерисовывали схему совсем забыли зачем компаратор на 15 и 16 ноге должен срабатывать как защита от перегрузок, по факту падения напряжения.
    но что-бы контроллировать только одно напряжение и вообще забыть про второе на выходе надо поставить дроссель групповой стабилизации или фильтр синфазных помех. Тогда при росте напряжения в одном плече и падении в другом, от того что одно плече усилителя открыто а другое закрыто, за счет фильтра, напряжения будут выровняны.


    расчет р1 и р2 по нарисованной схеме брался отсюда. если другое напряжение нужно пересчитать Р2, если другой оптрон то пересчитать Р1.
    остальное хоть и рассчитывалось, но заработало как надо только после кучи проб и переделок.
    https://forum.vegalab.ru/showpost.ph...30&postcount=3
    0,01 параллельно оптрону собезьянничал. Остально методом проб и ошибок. номиналы для оптрона РС123 и стабилизации +40вольт.
    обязательно соберу эту схему, как только разберусь почему на 4 ноге не 0Вольт(с нагрузкой ), ведь там должно быть 0В (пока отключил стабилизацию(1ногу посадил на минус)
    а на схеме pn_edit2 (которую я выкладывал) правильно ли подключены 2 и 3 ноги?

    интересно про дроссель груповой стабилизации, он мотается на тех самых кольцах салатовых с синей полосой?

  16. #2075
    Новичок
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    73

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Vertual Посмотреть сообщение
    Welsky, у всех автоаакумов дикий лаг на мгновенное увеличение тока. Можно ставить любой, но для динамически изменяемых мощностей под 1200 ватт, лучше в параллель ему хорошую батарею конденсаторов примерно на 1 фарад на каждый киловатт.


    Damir, проверяй массу, ТЛка тут не причем. померяй напряжение между той точкой в которой ты считаешь что у тебя есть масса и на 7й ноге ТЛки под нагрузкой. аналогично на том месте где ты считаешь что есть питание и на 12 ноге ТЛки под нагрузкой.


    SAB 2, неудачная схема, нет развязки между первичной и вторичной цепью. в зависимости от того что намотаешь на выходных дросселях индуктивная нагрузка на транс такой цирк устроит. что проблемы Damir ерундой покажутся
    Сама схемя стабилизации не компенсированная, преобразователь будет жутко трещать и свистеть в режимах когда начнется стабилизация.


    Damir, там задумка другая была, но когда 100 раз перерисовывали схему совсем забыли зачем компаратор на 15 и 16 ноге должен срабатывать как защита от перегрузок, по факту падения напряжения.
    но что-бы контроллировать только одно напряжение и вообще забыть про второе на выходе надо поставить дроссель групповой стабилизации или фильтр синфазных помех. Тогда при росте напряжения в одном плече и падении в другом, от того что одно плече усилителя открыто а другое закрыто, за счет фильтра, напряжения будут выровняны.


    расчет р1 и р2 по нарисованной схеме брался отсюда. если другое напряжение нужно пересчитать Р2, если другой оптрон то пересчитать Р1.
    остальное хоть и рассчитывалось, но заработало как надо только после кучи проб и переделок.
    https://forum.vegalab.ru/showpost.ph...30&postcount=3
    0,01 параллельно оптрону собезьянничал. Остально методом проб и ошибок. номиналы для оптрона РС123 и стабилизации +40вольт.
    Что значит, схема не компенсированная?

  17. #2076
    Частый гость
    Регистрация
    13.10.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    159

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от mc-tolyan Посмотреть сообщение
    Что значит, схема не компенсированная?
    будет делать вкл и выкл, а не выставит уровень стабилизации и будет придерживаться его. реакцию стабилизатора нужно задерживать настолько, что-бы он не возбудился, но и не растормозить так что-бы контроллируемое напряжение начало уходить больше чем надо.
    для этого схему обвешивают кучей точно подсчитанных конденсаторов. В моем случае я ТЛ431 и оптрону дал чисто измерительные функции. А компенсацию сделал на ТЛ494. конденсатор параллельно ТЛ431 немного задерживает "отпускание", конденсатор между 2 и 3й ногогой ТЛ494 задерживат "сработку", оптрон тоже малехо тормознутый. В целом получилось очень устойчиво и напряжение стоит как вкопанное.

    Схема без компенсации некими волнообразными движениями с диким свистом и треском трансформатора хотя и придерживало напряжение на выходе но восторга не вызывало.

    damir, да на тех-же кольцах, программа расчетов есть www.micrometals.com, но подсчитать реальные цифры тяжеловато, зато можно прикинуть размер колечка и количество витков. желто-белые это -26 зелено-голубые это -52.

  18. #2077
    Новичок
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    73

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Vertual, Ясно, спасибо.
    А как посчитать эти конденсаторы?)

  19. #2078
    Завсегдатай Аватар для SAB 2
    Регистрация
    15.12.2008
    Адрес
    Арзамас
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,412

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Vertual, ну никто ведь не мешает довести до ума эту схему.
    DYK DAC v1.1; УМЗЧ "STALKER", "ПараФинн"; акустика - проф НЧ "MARK" DO82C18; СЧ 6ГДШ-5-8; ВЧ "НОЭМА" 25NH-03-8.

  20. #2079
    Частый гость
    Регистрация
    13.10.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    159

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от mc-tolyan Посмотреть сообщение
    Vertual, Ясно, спасибо.
    А как посчитать эти конденсаторы?)
    https://forum.vegalab.ru/showthread....830#post446830

    SAB 2, так во всех схемах есть эта компенсация, втч и в этой пока она еще интерлавковской была с дополнительной обмоткой для обратной связи

  21. #2080
    Частый гость
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    36
    Сообщений
    135

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Так давайте доведем до ума схему pn_edit2

Страница 104 из 317 Первая ... 94102103104105106114 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •