внуков
Частый гость

Видимо нечего сказать.

А в ответ тишина.

На АЛИ много всякого на эту тему. Может что и подойдет.

Качественный цианокрилат модифицированный для работы при повышенной температуре. Хотя, думаю, обычный момент суперклей подойдёт. Контакт пружинкой или сбоку винтиком.

Ну надо же хмари нагнать.

Интересно, а что это такое? Оксиды серы-сернистый газ и серный ангидрид. Один-газ, второй-жидкость. Который из них крепче стали? ---------- Сообщение добавлено 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было 17:51 ---------- Повышенная "липкость" и то, что стекать не будет, абсолютно разные...

У ATF есть один недостаток-модифицированные фрикционные свойства.

Это шутка была... Но всё же, использовать масла надо по предназначению. Конденсаторное-в конденсаторы. И прогресс никто не отменял. Вы же не будете рекомендовать сейчас заливать нигрол в задние мосты с гипоидной передачей.

Это то, чем когда-то давно конденсаторы пропитывали...

На тонвалах полно сильно изношенных направляющих. Встречаются вообще практически заклинившие. Недавно AKAI GX-R99 был. Валы еле стартовали. Учитывая, что мотор там на каждом.

Спорное утверждение.

Это понятно. Просто согласился. ---------- Сообщение добавлено 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было 12:56 ---------- 0W20 чисто минеральное вряд ли существует. Или чистая синтетика или смесь. Ну и смазывается не резина, а металл.

Вот аппликуха на эту смазку. Не видно там металлических пар трения. ---------- Сообщение добавлено 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было 11:10 ---------- Конечно подойдёт. Зачем что-то выдумывать и эксперименты проводить. Всё придумано до нас.

Силиконом смазывать металлические пары трения нельзя. Посмотрите выше, я давал фрагмент СМ Nacamichi 670. Там рекомендовано жидкое масло. Силикон там для поршня демпфера кассетоприемника.

В прокатных станах вообще подшипники качения используют. ---------- Сообщение добавлено 18:37 ---------- Предыдущее сообщение было 18:35 ---------- А без смазки всё заклинит сразу... ---------- Сообщение добавлено 18:42 ---------- Предыдущее сообщение было 18:37 ----------

Вообще, в СМ очень редко бывают карты смазки. Но это не значит, что надо всё сухое оставить. А там, где есть-вот для примера. Ну и 2кг слишком. Обычно на правом примерно 400 гр. ---------- Сообщение добавлено 18:18 ---------- Предыдущее сообщение было 17:59 ---------- У смазочных...

Так оно и есть. 5000 плёнка на твёрдом даёт практически зеркальную поверхность. А при полировке на мягком только хуже становится-видимо заваливаются края зазора. Я феррит не шлифовал, только аморф. На нём это заметно. Но вообще, это процедура с неясным результатом, поэтому этим я не занимаюсь.

Так мы и не спорим. Просто высказываем мнение. С Вашим мнением я всегда согласен. А головки я не шлифую, кстати про экстрасенсов.

Мягким по головке вообще нельзя. Сейчас проще плёнкой для оптоволокна.

Сто процентов-крутили. Это как солнце встало... У меня тут Teac v9000 был вообще как новый. Практически без пробега. Но головки подкручены. Именно кивок был кривой. После старта лента плавно уходила вверх, причем не сразу, а через несколько секунд.

Во всяком случае, движение ленты надо проконтролировать. Всякое может быть. Может, кивок не так стоит. Съезжает с траектории. ---------- Сообщение добавлено 15:06 ---------- Предыдущее сообщение было 15:00 ---------- Стелоферрит шлифовать-та ещё история.

Не, в реверсе нормально. Значит при прямом ленту уводит. 90 процентов заменой прижимного ролика лечится. Это если голова вращается. Если 4 дороги, то да. Извиняюсь, думал кассетный....

ЛПМ кривой.