В данной конференции я совершенно новый человек, по этому заранее прошу извинить, если мой вопрос кому-то покажется неуместным или что-то в таком духе. Однако я в начале изучил насколько разноплановые вопросы тут уместно обсуждать и по этому надеюсь на адекватную помощь.
Речь пойдет про автомобильный аппарат на PCM1702, Кларион DRX9255.
В среде карудиоманьяков этот девайс имеет как влюбенных в него поклонников (таких как я), так и нЕдругов.
Для тех кто не в курсе, выпускался он в конце прошлого века. Никаких тепершних новомодных анимаций на экране и т.п. излишеств. Даже регулировка громкости - переменник.
За что его любят - понятное дело за звук.
За что недолюбливают - тоже за звук.
Сразу прошу сделать скидку и не говорить, что в авто Звука быть не может. Да, такого как дома не может. Но нельзя же из-за этого опускать руки.
В общем едем дальше.
Практически единодушно признанный минус звучания этого аппарата это бас, точнее его отсутствие. Многочисленные любители доводок чего только с етими кларами не дали, и килограммы BG в них засовывали (типа меня ) и опера меняли и обрезали все что после ЦАПа, оставляя только резистор громкости . Характер звука да, менялся. Улучшалось все кроме баса. Насколько я знаю никто так и не смог решить эту загадку.
Однако большинство исследователей сходны в суждениях, что негатив зарыт где-то в ЦАПе. На это указывает то, что кроме цапа менялось все, даже транспорты другие люди подсоединяли.
Я тоже много чего перепробовал, поменял несколько типов ОУ, на которых собран IU и постфильтр, но с басом так ничего сделать и не смог (точнее с его недостатком).
Посему обращаюсь за помощью к колективному разуму. Можно ли хотя бы по схеме понять, какие могли быть заложены ошибки, так влияющие на бас, или же это полный анрил? Поймите правильно, надоело тыкаться в полуслепую, просто перебирая операционники.
P.S. Схемы есть все, могу предоставить.
Заранее всем спасибо
Андрей
Питер
Социальные закладки