Помогите выбрать аудиосистему в машину
Друзья столкнулся с выбором аудиосистемы в машину chevrolet cruze (седан 4.3 длина), очень много отзывов, а главное все предлагают стандартные фирмы JBL и т.д.
Хочется сделать очень классный звук.
Что вы посоветуете? бюджет не имеет значения=)
Faital как вам?
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Посетите студии по автозвуку,может и подберите желаемый вариант.
Поиск экзотических головок и решений на их основе пустое.
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Я думаю что динамики Faital будут получше чем в автосалоне предлагают.Сообщение от subsonic
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Сам по себе динамик мало чего значит.
Правильно приготовить,вот в чем проблема.
Файталы принесут свои плоды, если установщики смогут с ними справиться.
В противном случае будет как всегда...
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Правильно приготовить - вы говорите про шумоизоляцию? и усилители?
То о чем Вы подумали,это как руки перед едой помыть.
Мы же пытаемся говорить о вкусе самого обеда.
Звук это концепция.
Судя по Вашим опусам ,Вы пока не представляете ,как добиться того самого, необходимого Вам звучания.
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Вторая проблема в звуке - это очень разные у всех понятия о том как должна подавать материал система. И современная мода на "эстрадку" яркий тому пример.
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
минимальное требование к автомобильному звуку - грамотно обработанные двери. это 95% звука в авто
перебор динамиков, мафонов и усилков не даёт абсолютно ничего без вышеуказанного.
Нужно сделать из двери прочный твёрдный герметичный щит (не ящик!) - плоскость куда вставлен динамик заклеить вибропластом, а посадочное место под динамик укрепить проставкой из ДСП.
После этого послушать как стала играть штатная система.
Если после этого показалось мало и душа просит дальше разврата - то опять же советую не гнаться за динамиками и усилками, а подумать как приладить цифровой фильтр (в виде встроенного в ГУ или внешний к усилку) который будет фильтровать поканально сигнал и вносить задержки на каждый динамик - это драмматичным образом упростить получение идеального результата.
купить микрофон panasonic wm61a (не более 500р) и с помощью ноутбука в проге ARTA научица мерять АЧХ.
А какие колонки и усилок будут - в машине совершено последнее значение имеет.
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Ясно. Хочется не как у всех, любой ценой. Вам сначала нужно разобраться, чем домашка, ПРО и автодины отличаются друг от друга, и почему производиели этих трех групп предпочитают не лезть в чужой огород. Стандартные, как вы выразились, фирмы - это стандартные и обоснованные решения, а не натершие всем глаз шильдики.
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Вч - Brax nox20, сч- helix P-203, мидбас по размеру в штатное место, можно ss 16 см автомобильный, саб с выходным сопротивелением 2х2 ом и все это собрать и отстроить в активе. Экономный вариант из готового match 82 dsp, а так mididsp + усилители по вкусу. Ну а если бюджет вообще не имеет значения, то вч brax matrix 1.1+сч- Audison Thesis TH 3.0 voce, мидбасс focal + caб Audison AV 10, процессор C-dsp + поканальное усиление audison. Звук по возможности снять со штатного головного устройства (оптика) посредством адаптера триома. И будет Вам счастье.
---------- Сообщение добавлено 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было 12:51 ----------
Faital 3fe22 пробовал с P-203 они даже рядом не валялись, не говоря уже про audison...
---------- Сообщение добавлено 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было 12:54 ----------
Да и полная виброшумоизоляция обязательна! Иначе толку от всех этих динамиков никакого.
Re: Помогите выбрать аудиосистему в машину
Процесс может растянутся на годы с риском никогда не закончится)
Все имеет значение.
Если вкратце, то есть четыре составляющие:
1) Шумоизоляция
2) Выбор концепции системы (двух или трех полоска, выбор динамиков, наличие/отсутствие сабвуфера, активные/пассивные кроссоверы, наличие/отсутствие процессора, выбор ГУ и усилителей)
3) Выбор расположения и изготовление подиумов под динамики
4) Установка и настройка кроссоверов
Самое сложное правильно определится с концепцией.
Вкратце по концепции:
1) Двухполоска. Проще в инсталляции, не нужно искать место куда поставить СЧ-динамики. Проще в настройке кроссоверов, быстрее получить ожидаемый результат.
Основной минус связаны с пространственным разнесением динамиков при довольно высокой частоте раздела между ними, поскольку ВЧ ставяться на стойки а НЧ в двери. Кроме того миды имеют модальный излом дифузора на частоте как правило ниже или около частоты раздела. ВЧ динамик может перегружаться при недостаточно высокой частоте раздела, высокой частоте собственного резонанса, низком порядке кроссоверов.
2) Трехполоска. За счет установки дополнительного СЧ динамика небольшого размера рядом с ВЧ динамиком решаются вышеперечисленные проблемы но появляется проблема куда поставить этот самый СЧ динамик так чтобы он был рядом с твитером. Усложняются кроссоверы, без акустических измерений подобную систему вряд-ли возможно настроить. В случае активного многополосного деления требуются дополнительные усилители.
3) Пассивное деление. Упрощает и удешевляет систему, освободившиеся деньги можно потратить на более качественное ГУ и усиление. Основной минус - кроссоверы, если они не продаются вместе с комплектом динамиков, то изготовить их под силу только профи с применением акустических измерений. Динамики кроме всего прочего должны быть подобраны по чуствительности. Для получения быстрого результата желательно настройку выполнять на полосовых усилителях с цыфрокроссоверами, затем изготовить на основе полученных АЧХ фильтров пассивные кроссоверы с требумыми характеристиками.
Комплекты динамиков с готовыми кроссоверами это тоже не панацея, они могут оказаться с посредственными характеристиками либо иметь завышенную цену, чаще и то и другое. Вполне возможен вариант что после прослушивания хваленых комплектов, кроссоверы придется перенастраивать, возможно с заменой некоторых динамиков.
4) Активное деление. Упрощает согласование динамиков, позволяет применить цифровую фильтрацию на полосы, что упрощает настройку кроссоверов - позволяет на ходу отслушивать различные варианты. Минусы - цена вопроса и связанное с этим качество изготовления цифровых кроссоверов и цифроаналогового преобразования а также усиления. К сожалению готовых качественных решений которые бы меня полностью устраивали я пока не видел. Под заказ если делать все правильно цена вопроса может сравнятся со стоимостью автомобиля среднего класса. При этом если вы не разбираетесь во всех тонкостях конструирования ЦФ и ЦАП, не факт что результат вас удивит в плане качества звучания.
Ваши права
Социальные закладки