Феникс эп-008с.

[Зёбра_]

В качестве благодарности и добавкой к бутылке виски, за проделанную работу, сегодня подарили мне данную вертушку.
У меня есть рабочая лошадка Сони т25. Вот думаю, стоит ли заниматься этим фениксом?

[Зёбра_]

Похоже, что никто не знаком с этой вертушкой.Феникс ЭП_008 схема.pdf
А по мне, так очень интересный экземпляр.

[VladimirV]

очень интересный экземпляр

Не столь интересный технически, сколь редкий - коллекционеры их любят. Не слушать, а иметь в коллекции.
Так что, может кого осчастливите редкой штучкой.

[cox52]

Слушать ее невозможно, очень чувствительна к внешним вибрациям и реагирует на каждый чих,
после чего начинает скакать тонарм по пластинке.

[Зёбра_]

Не столь интересный технически, сколь редкий - коллекционеры их любят. Не слушать, а иметь в коллекции.
Так что, может кого осчастливите редкой штучкой.

И с технической стороны. В нем есть применение решения, которых не было у других, даже именитых фирм. И смотрится он очень элегантно, миниатюрно, не смотря на наличие такого количества электроники.
А вот мнение о его звучании и сравнении с другими, было бы очень интересно.
Признаки жизни он конечно подаёт, но профилактика ему таки нужна, учитывая его приклонный возраст.

---------- Сообщение добавлено 06:59 ---------- Предыдущее сообщение было 06:50 ----------

Слушать ее невозможно, очень чувствительна к внешним вибрациям и реагирует на каждый чих,
после чего начинает скакать тонарм по пластинке.

Может нужно хорошо отрегулировать?
Вес диска с резинкой 1650 гр., как бы нормально. Звон от удара по диску быстро затухающий. Вес так же не совсем маленький.
Корпус да, пластмасса, но его можно задемфировать.

[VladimirV]

но профилактика ему таки нужна, учитывая его приклонный возраст.

Однозначно! В т.ч. и в случае, если надумаете потом отдать коллекционерам - они часто сами привести такой сложный агрегат в норму не в состоянии.

[cox52]

Там проблема в тонарме, он совершенно не согласован с гибкостью иглы. И его просто выбрасывает
с канавки даже за счет акустической связи на средних уровнях громкости

[Зёбра_]

Там проблема в тонарме, он совершенно не согласован с гибкостью иглы. И его просто выбрасывает
с канавки даже за счет акустической связи на средних уровнях громкости

Может такое твориться на не отрегулированном аппарате.
На Хай-фай форуме говорят, что нормальная вертушка.

[cox52]

Наблюдал лет 20 назад у двух знакомых. Возились, регулировали, ничего не добились.
Может быть, потом внесли изменения на заводе. Но этими без слез пользоваться было
невозможно.

[straus]

Наблюдал лет 20 назад у двух знакомых. Возились, регулировали, ничего не добились.
Может быть, потом внесли изменения на заводе. Но этими без слез пользоваться было
невозможно.

Знакомые небось поставили фирменную голову с другой гибкостью подвижки и другой прижимной силой?

[cox52]

Нет, а воочию приходилось видеть эту вертушку? Просто потрындеть захотелось?
Люди разные, аппараты физически разные, головки штатные.

[Гоша]

Похоже, что никто не знаком с этой вертушкой.

Почему же?
Очень даже знаком, так сказать довелось поучаствовать в разработке.
На то время (1984 год), был прорывной аппарат. Прямой привод, кварцевая стабилизация, автоматизация установки на первую дорожку, электронный компенсатор скатывающей силы, акустическая развязка стола и диска.
Портили этот праздник инженерной мысли прямой тонарм и дикие пружинные амортизаторы снизу.
С головой ГЗМ-055 проблемы устойчивости тонарма наблюдались только если не отбалансировать тонарм по специальной процедуре, приведенной в паспорте. Очень часто забывали отключать при этом антискейтинг, но если все сделать правильно - никаких проблем.
Пружинные амортизаторы были установлены потому, что требовалась работа в составе стойки Феникс-005, там были кнопки, которые нажимались с усилием и вся стойка ходуном ходила. Амортизаторы можно загрубить путем установки внутрь пружины поролоновой вставки, дрыгаться ЭПУ после этого перестает.

---------- Сообщение добавлено 12:25 ---------- Предыдущее сообщение было 12:16 ----------

Наблюдал лет 20 назад у двух знакомых. Возились, регулировали, ничего не добились.
Может быть, потом внесли изменения на заводе.

Точно Феникс-008?
Его выпускали недолго, изменения на заводе внесли, но это получился уже другой аппарат - Феникс-009.
За него ничего не скажу - к тому времени я уже там не работал.

[cox52]

Точно, 008. По рокоту он был неплох, но слишком чувствительный к внешним вибрациям. Даже установка
на закрепленную на капитальной стене полку только частично решала проблему - легкий незадемпфированный
тонарм все гадил. если правильно помню, он был еще и коротким. Это было, все-таки, в конце 80-х.
009 только видеть доводилось. А вот 010, с микропроцессорным управлением, с цифровой стабилизацией
скорости ( датчик оборотов- счетчик- сравнение на сумматоре с частотой задающего ) и электронное
управление тонармом, прижимом и компенсацией скатывающей силы, мне понравился. Знакомый году в 94
выкупил на заводе две штуки в условно рабочем состоянии из экспериментальной партии и я их ему делал.
Дизайн был очень на любителя.

[bukaxa]

Сам собираюсь купить для экспериментов такую вертушку. 008 на логике 009 уже микропроцессор. очень похожа на akai 310

[Зёбра_]

Заменил все электролиты. Два были убиты насмерть, остальные с повышенными потерями и ЕSR.
Признаки жизни подает. Тонарм работает функционально как бы нормально, есть проблемы со стабилизацией
оборотов двигателя.
Будем разбираться. Ох и не простой же он.
Феникс ЭП_008 схема.pdf

[VladimirV]

Ох и не простой же он

Привод диска - бесколлекторник на датчиках Холла. По распространенному мнению те советские датчики Холла с годами уходят по параметрам далеко. Но если диск раскручивается бодро - то эта часть в порядке. Далее проверяется петля ФАПЧ, начиная от ДПКД, до фазового детектора и датчика оборотов диска.
В общем то - типовые решения для того времени.

[Зёбра_]

Привод диска - бесколлекторник на датчиках Холла. По распространенному мнению те советские датчики Холла с годами уходят по параметрам далеко. Но если диск раскручивается бодро - то эта часть в порядке. Далее проверяется петля ФАПЧ, начиная от ДПКД, до фазового детектора и датчика оборотов диска.
В общем то - типовые решения для того времени.

Дельный совет, только он, возможно играет какую-то роль, для таких как Гоша.
Мне же не помешала бы пошаговая подсказка, так как и сталкиваюсь с этим впервые, и мануала с описанием принципа работы, и способов устранения неполадок, на данный аппарат отсутствует, как таковой.
Я конечно разберусь, но времени на это будет потрачено ...
Кроме того и олик на грани сдыхания, практически ничего не видно. Придется в первую очередь заняться им.
В инете есть кое-что по линейному двигателю, по центральному двигателю полный ноль.
Один товарищ заикнулся, что если кому надо, то я могу, но ...
Сейчас признаки такие:
-при пуске двигателя запускается, но с повышенными оборотами.
-обороты реагируют на регулятор ручной регулировки оборотов.
- при переключении на "кварц" обороты остаются те же, но появляется
какой-то акустический шум в виде какого-то рокота со стороны двигателя.
Так что буду рад любым конструктивным советам.
Я уже убедился, есть энное количество людей, полюбивших этот аппарат.

[VladimirV]

Кроме того и олик на грани сдыхания, практически ничего не видно.

Не, эт несерьезно. Без осциллографа к таким аппаратам можно не приближаться. Даже если во лбу семь пядей помещается.

[Зёбра_]

Не, эт несерьезно. Без осциллографа к таким аппаратам можно не приближаться. Даже если во лбу семь пядей помещается.

написал же:

Придется в первую очередь заняться им.

---------- Сообщение добавлено 15:19 ---------- Предыдущее сообщение было 15:18 ----------

Даже если во лбу семь пядей помещается.

Да нет, семь не поместиться, три!

[VladimirV]

и мануала с описанием принципа работы,

Вкратце, привод устроен так:
1.Двухфазный статор, многополюсный ротор, датчики положения ротора на датчиках Холла В1 и В2, обмотка датчика скорости ротора.
2. На ОУ DA2 и DA3, с умощненным выходом на комплементарном ЭП собрана собственно силовая часть, которая и крутит ротор. Обратите внимание: резисторы R4 и R5 симметрируют выход датчиков Холла так, чтобы выходной сигнал на силовых обмотках был бы симметричным - конешно это смотрят осциллографом. Подстройка требуется при старении и тем более замене датчиков Холла.
3. На DA1 собран усилитель датчика скорости и формирователь короткого импульса каждому периоду.
4.DD1 и DD2 - это ДПКД, формирующие из частоты кварцевого генератора импульсы для стробоскопа и ФАПЧ системы стабилизации скорости диска.
5. На транзисторах собраны два одинаковых преобразователя частота-напряжение. Первый транзистор - ключ, разряжающий накопительную емкость. Два следующих - источник стабильного тока и на полевых транзисторах УВХ (устройство выборки-хранения) классической схемы.
6 Выходы этих схем для сигнала датчика и сигнала с кварцованного генератора сравниваются на ОУ DA4 и через комплементарный ЭП питают датчики Холла, там самым регулируя мощность ведущего двигателя.
7. Перемычка выхода этого ЭП 40 снимается, когда осуществляют регулировку симметричности выходного напряжения на силовых обмотках двигателя. Обратите внимание - полярность выхода ЭП, подающего ток на датчики Холла определяет разгон или торможение ротора осуществляет мотор.

Вот собственно и весь принцип действия привода. Полазив на работающем девайсе с осциллографом можно все проверить и отрегулировать. Без осциллографа аппарат лучше не вскрывать - ничо не увидите.