Страница 55 из 317 Первая ... 45535455565765 ... Последняя
Показано с 1,081 по 1,100 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37512 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #1081
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    09.10.2006
    Адрес
    Ukraine, Cherkassy
    Возраст
    36
    Сообщений
    322

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Вопрос! если сочтете не нужным можете можете проигнорировать можна ли использовать преобразователе на ТЛ494 для Авто в качестве ключевих биполярные транзисторы напрмер (КТ819Г) ибо имеется небольшое их колчесво а мощность нужна скромная 2 канала на ЛМ1875??
    Частота порядка 40 кгц сердечник от АТ БП

  3. #1082
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    62
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    EsEsOvEc, Можно, только имейте ввиду управление транзисторами по базе нужно немного изменить..

  4. #1083
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    09.10.2006
    Адрес
    Ukraine, Cherkassy
    Возраст
    36
    Сообщений
    322

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    За основу буду брать ету схему какие номиналы в базах стоит изменить примерно? Стабилизация токо из двух плеч както странно
    Может чуток изменить в ней что-то??
    З.Ы. ето первый преобраз на ТЛ494
    Был еще один на 555 таймере 12-220 вольт
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	amp17-2.gif 
Просмотров:	827 
Размер:	26.7 Кб 
ID:	18516  

  5. #1084
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    475

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Артём Посмотреть сообщение
    тыкал тестером в одной магнитоле: земля магнитолы и минус выхода на саб не были соеденины напрямую, точно уже не помню, но там было несколько кОм
    Ну я говорил, что чаще всего, всё-равно, выбор, как делать, остаётся за самим хозяином .
    Я тут задавал вопрос недавно Норфу :Собственно вопросец к Вам, Norff, можно ли драйверные транзки поменять другими аналогичной структуры, например на BC549 и BC558?
    Просто Саня ;)

  6. #1085
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Против TDA Посмотреть сообщение
    Ну я говорил, что чаще всего, всё-равно, выбор, как делать, остаётся за самим хозяином .
    Я тут задавал вопрос недавно Норфу :Собственно вопросец к Вам, Norff, можно ли драйверные транзки поменять другими аналогичной структуры, например на BC549 и BC558?
    можно, только посмотри где pnp, а где npn

  7. #1086
    Частый гость Аватар для sonja
    Регистрация
    16.02.2006
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    134

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от EsEsOvEc Посмотреть сообщение
    За основу буду брать ету схему какие номиналы в базах стоит изменить примерно? Стабилизация токо из двух плеч както странно
    Может чуток изменить в ней что-то??
    З.Ы. ето первый преобраз на ТЛ494
    Был еще один на 555 таймере 12-220 вольт

    лучше не брать лажовая схема(ж,Радио 2003г) года 3 назад пробывал так и не запустилась
    поищите в ветке несколька раз выкладывалась нормальная проверенная рабочая схема даже с печаткой

  8. #1087
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    EsEsOvEc, купи хотябы самые дешевые полевики, например irfz44. КТ819 никчему хорошему не приведут
    Последний раз редактировалось Артём; 11.02.2007 в 20:22. Причина: Добавлено сообщение

  9. #1088
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    09.10.2006
    Адрес
    Ukraine, Cherkassy
    Возраст
    36
    Сообщений
    322

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Артём Посмотреть сообщение
    EsEsOvEc, купи хотябы самые дешевые полевики, например irfz44. КТ819 никчему хорошему не приведут
    Так и буду наверное делать но ето уже ближе к лету

  10. #1089
    Новичок
    Регистрация
    20.09.2006
    Сообщений
    6

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    А для каких целей контролер питается с обмоток трансформатора через кренку??
    И ни кто не приведет расчет красных каракуль для ТЛ494.

    Norff не скинешь печатку на avp87@list.ru

  11. #1090
    Завсегдатай
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    Россия, Пермь
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Какие сердечники можно использовать для ПН на 600Вт 12 на -+65?
    В наличии есть следующие:
    М3000НМ-6:К45х28х8
    М2000НМ-39:К45х28х8
    М2000НМ-А:К40х25х11
    М2000НМ1-36:К40х25х11
    М1000НМ-А:К40х25х11
    МПс20-А:КП36x25x7,5
    МВЧ32АС-36x25x9,7
    ну и ещё М2000НМ-39:К80x50x12.
    Всё больше пока ничего не нашёл.

  12. #1091
    Величайший инквизитор Аватар для WP
    Регистрация
    26.05.2004
    Адрес
    г. Бердск
    Возраст
    63
    Сообщений
    2,527

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    М2000НМ-39:К45х28х8 три штуки вместе - на трансформатор.
    МПс20-А:КП36x25x7,5 на дроссель.

  13. #1092
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    up

  14. #1093
    Регистрация не подтверждена Аватар для TAUREN
    Регистрация
    18.01.2006
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    39
    Сообщений
    106

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    привет всем!!

    собрал схему преобразователя по данной ссылочке

    http://www.atomlink.ru/~slash/pr1.html

    схема заработала, но есть нюансы:

    1. Греется одно из плеч, заметно сильнее чем другое.

    2. Проверял пока что на батарейках на выходе напряжение слабое на холостом ходу даже. И почему то сильная просадка на самих батарейках ( с 13,5 В проседает до 5,5 В)

    Если кому не лень поможите в чем дело, может даже кто собирал данное устройство

  15. #1094
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    TAUREN,
    1. не самая удачная схема
    2. найди нормальный источник питания
    3. стабилизацию выкинуть

  16. #1095
    Регистрация не подтверждена Аватар для TAUREN
    Регистрация
    18.01.2006
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    39
    Сообщений
    106

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    в общем попробовал схему к аккумулятору подсоединить. Получил следующее:

    1. на ХХ все нормально
    2. включаю нагрузку по 240 Ом на каждую полярность и начинает ОЧЕНЬ!!! сильно грется одно из плеч преобразователя. Причем то одно сначала то другое. буквально 2 секунды и оно уже пахнет горелым. А в первичке при этом ток аж 8 А и не падает.

    будьте добры пишите ваше лекарства как это лечить.

    П.С. причем при включении издается звук похожий на скрип чтоли.

  17. #1096
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    TAUREN, стабилизацию отрубил или будем уператься дальше ?

  18. #1097
    Частый гость
    Регистрация
    05.01.2007
    Адрес
    Хабаровск
    Сообщений
    126

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от TAUREN Посмотреть сообщение
    ток аж 8 А
    Детский ток......

  19. #1098
    Регистрация не подтверждена Аватар для TAUREN
    Регистрация
    18.01.2006
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    39
    Сообщений
    106

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Детский ток......
    если для напруги в 240 Ом это детский ток, тогда какой он будет когда я нагружу его на 4 Ом ?! тут явно какая то неполадка

    Насчет стабилизации - ща отключу, я так понял надо убрать перемычку где переменники стоят по 470 кОм

    Добавлено через 9 минут
    убрал перемычку, теперь те две цепи свободно висят ( где переменники стоят) но ситуация не изменилась, опять греется одно плечо, и напряжение на выходе всего 4 В на полярность. Правда я ща опять от батареек его запустил.

    мне интересно почему транзисторы так зверски греются, может там управляющая ими цепь имеет неполадку, может я что то не правильно мог спаять какой нить элемент? или когда паял перегрел его? Ну не может быть чтобы при такой малой нагрузке ( 240 Ом ) был такой большой ток в первичной цепи. может транзисторы не доконца открываются или закрываются, давайте пытливые умы пишите ваши рекомендации и как наладить сие устройство)))

    И еще там на схеме не показано, но на фотке его преобразователя видно что разработчик поставил электролит небольшой между "-12 В" и "8, 11 и 12 нога микросхемы" почему так?
    Последний раз редактировалось TAUREN; 01.04.2007 в 17:34. Причина: Добавлено сообщение

  20. #1099
    Частый гость Аватар для sonja
    Регистрация
    16.02.2006
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    134

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от TAUREN Посмотреть сообщение
    если для напруги в 240 Ом это детский ток, тогда какой он будет когда я нагружу его на 4 Ом ?! тут явно какая то неполадка

    Насчет стабилизации - ща отключу, я так понял надо убрать перемычку где переменники стоят по 470 кОм

    Добавлено через 9 минут
    убрал перемычку, теперь те две цепи свободно висят ( где переменники стоят) но ситуация не изменилась, опять греется одно плечо, и напряжение на выходе всего 4 В на полярность. Правда я ща опять от батареек его запустил.

    мне интересно почему транзисторы так зверски греются, может там управляющая ими цепь имеет неполадку, может я что то не правильно мог спаять какой нить элемент? или когда паял перегрел его? Ну не может быть чтобы при такой малой нагрузке ( 240 Ом ) был такой большой ток в первичной цепи. может транзисторы не доконца открываются или закрываются, давайте пытливые умы пишите ваши рекомендации и как наладить сие устройство)))

    И еще там на схеме не показано, но на фотке его преобразователя видно что разработчик поставил электролит небольшой между "-12 В" и "8, 11 и 12 нога микросхемы" почему так?
    эх собирал очень давно эту схему и была тоже такая проблема: у Вас одна половина ключей не работает (не работает которая не греется), проверяйте обвязку управления ключами с лап ИМС, транзисторы 626/646 резаки вообщем все до затворов полевиков, в моем конкретном случае было отсутствие +12В на коллекторе транзистора-обрезал скальпелем когда канифоль убирал.
    Электролит он поставил по питанию ИМС.

  21. #1100
    Регистрация не подтверждена Аватар для TAUREN
    Регистрация
    18.01.2006
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    39
    Сообщений
    106

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Электролит он поставил по питанию ИМС.
    а он нужен или без него обойтись можно? ( у меня на плате есть для него две дырочки) и если нужен то какого номинала? )))

    у Вас одна половина ключей не работает (не работает которая не греется
    а когда она заработает, то все четыре так будут грется как комфорка от плиты? ведь в таком случае никакой радиатор не поможет, там настолько быстро идет нарастание температуры, по моим прикидкам 20 - 30 градусов в секунду. и тут же вспомнил: СНАЧАЛА ГРЕЕТСЯ СИЛЬНО ОДНО ПЛЕЧО, ДРУГОЕ ХОЛОДНОЕ, А ПРИ ПОСЛЕДУЮЩИХ ВКЛЮЧЕНИЯХ УЖЕ ИНОГДА НАЧИНАЕТ ГРЕТЬСЯ ДРУГОЕ ПЛЕЧО ТАКЖЕ СИЛЬНО А ПЕРВОЕ УЖЕ ХОЛОДНОЕ!!! то есть наверно обвязка в норме?! Может микросхема глючит? Кстати автор использовал синие кондеры( кажется пленочные) везде в обвязке, а я использовал маленькие желтенькие( даже в качестве задающего частоту преобразования), разница существенна?

    И вообще если устройство налажено оно ведь может работать от батареек? конечно при малых нагрузках, или обязательно надо от авто аккумулятора проверять?

Страница 55 из 317 Первая ... 45535455565765 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •