Страница 3 из 4 Первая 1234 Последняя
Показано с 41 по 60 из 71

Тема: ИИП 130W в авто

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию ИИП 130W в авто

    Доброго всем здравия!

    Для гибридника класс А в авто нужен ИИП = 12.6...15V в 4шт. х 27V x 1,1A (ВК) и 2шт.х190Vх0,03A (анодные) стабилизированных и изолированных.
    То есть ПОСТОЯННАЯ нагрузка = 130W.

    Был собран ИИП по след.схеме:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ИИП финиш.jpg 
Просмотров:	543 
Размер:	98.3 Кб 
ID:	392820Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ИИП в сборе.jpg 
Просмотров:	452 
Размер:	239.7 Кб 
ID:	392825
    ETD44 N87 TDK, SG3525 и IRF3205 ST - оригинальные из terraelectronica.ru



    На ETD44 сперва вторички 190V, потом ООС, потом 27V и финально первички косой 4+4 витка (по 18 жил 0.335мм (по меди):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ТС-1.jpeg 
Просмотров:	393 
Размер:	167.0 Кб 
ID:	392821Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ТС-2.jpeg 
Просмотров:	429 
Размер:	144.1 Кб 
ID:	392822Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ТС-3.jpeg 
Просмотров:	406 
Размер:	203.0 Кб 
ID:	392823
    ..каждая секция занимает один слой и все изолированы пленкой (для духовки).



    В затворах ключей ничего нет:Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах ключей ничего нет - 1.jpg 
Просмотров:	423 
Размер:	710.2 Кб 
ID:	392826Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах ключей ничего нет - 2.jpg 
Просмотров:	412 
Размер:	327.9 Кб 
ID:	392827,
    ибо с Шоттки+56 Ом:Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах шоттки и 56 Ом.jpg 
Просмотров:	437 
Размер:	468.5 Кб 
ID:	392828Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах шоттки и 56 Ом схема.jpg 
Просмотров:	460 
Размер:	1.28 Мб 
ID:	392830 f=50kHz


    При полной нагрузке 130W гонял 1ч20мин. Температура по палате (см.фото):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	градусник 1.jpg 
Просмотров:	458 
Размер:	1.44 Мб 
ID:	392831Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	градусник 2.jpg 
Просмотров:	494 
Размер:	2.27 Мб 
ID:	392832 но к ключам пришлось добавить еще 230см2:Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	градусник 3.jpg 
Просмотров:	410 
Размер:	212.2 Кб 
ID:	392834



    Вступление долгое, чтобы оправдать свои вопросы по тепловыделению:

    1) По проге Starichok амплитуда тока в первичке 13.2А, ток потребления 11А,
    Rds IRF3205=0.008 Ом. На каждом мосфете выделяется 13.2Aх13.2Aх0.008 Ом =1.4W, на двух 2.8W. ТАК ?

    2) Если температура окруж.среды +30С, а я не хочу греть корпус усилителя выше 40-45C, то радиатор нужен 500см2 ТАК ?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	радиатор.jpg 
Просмотров:	408 
Размер:	259.2 Кб 
ID:	392837

    ---------- Сообщение добавлено 16.03.2021 в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение было 15.03.2021 в 20:09 ----------

    Синьоры, есть помидоры?
    Последний раз редактировалось PA-qa7; 15.03.2021 в 20:30.

  2. #41
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Нашел кольца тут, но когда и по чём смогут привезти - вопрос...
    https://www.chipdip.by/product/t-26....1-k52-dt106-52

  3. #42
    Старый знакомый Аватар для minimalman
    Регистрация
    27.02.2021
    Сообщений
    838

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от PA-qa7 Посмотреть сообщение
    убедиться, хотя бы расчетно, что Ripple current электролита или батареи литов после этого дросселя (ближний к ключам) превышает амплитуду тока первички трансформатора. Иначе этот лит будет греться).
    Мимо. В нерегулируемом прямоходе СКЗ ток в 3 раза меньше амплитудного (при DC 0,9; при 0,95 - в 4,5 раза).

  4. #43
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    "Входной дроссель радикально снижает размах пульсаций потребляемого преобразователем тока. Без дросселя ток потребления близок к прямоугольному, причём тупое наращивание ёмкости большого эффекта не даёт, так как сказывается отсутствие развязки по переменному току между источником питания (АКБ) с низким внутренним сопротивлением. Это значит что без дросселя относительно много реактивной энергии гоняется туда-сюда между ПН и АКБ (если не брать во внимание индуктивность проводов). Таким образом, загаживается помехой бортсеть, что плохо. Установка даже небольшого дросселя в единицы мкГн, рассчитанного на пропускание большой постоянной составляющей в разрыв между АКБ и батареей конденсаторов ПН практически запирает пульсации внутри ПН. Ток от АКБ становится близким к пилообразному с небольшой амплитудой пульсаций, почти постоянным, и это хорошо. Но зато теперь вся переменная составляющая тока ПН приложена к конденсаторам внутри ПН! Особенно тяжёлая ситуация, если имеется ШИ-регулирование и коэффициент заполнения может быть в районе 25%, это наихудший случай. Если конденсаторы не рассчитаны на пропускание тока пульсаций, то им жить недолго.

    Почему тогда многие китайские инверторы с заявленной мощностью в 1000Вт имеют на входе всего по 4 LowESR электролита? Надо обратить внимание на то, что дросселя на входе не предусмотрено, а провода до крокодилов минимальной длины. Здесь имеет место первый случай - большую часть реактивки берёт на себя АКБ."

    https://forum.cxem.net/index.php?/to...omment=2174706

    ---------- Сообщение добавлено 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было 14:32 ----------

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Выбросы.
    Александр, как велики выбросы относительно Uпит.? (первичка обычно "связана" снабберами )

  5. #44
    Частый гость Аватар для Seeker
    Регистрация
    11.01.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    190

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    дак как бы выброс при закрытии ключа и пульсации потребления это разные вещи. Первое из-за индуктивности, второе из-за времени переключения. Во всех ширпотребовских автоусях часто стоят 16в электролиты и весьма посредственного качества, ни разу не видел вспухших... Дроссель на входе только чтоб "наружу не срало", какая в нем энергия при такой индуктивности может запастись )

  6. #45
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Зачем столько-то??
    Есть запас банок.
    На входе питания 10000/16 Samwha SD, дроссель, 10000/16 Jamicon WL, рядом с трансом Панас FC/FM

    ---------- Сообщение добавлено 15:24 ---------- Предыдущее сообщение было 15:23 ----------

    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    Дроссель на входе только чтоб "наружу не срало"
    +1

  7. #46
    Частый гость Аватар для Seeker
    Регистрация
    11.01.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    190

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Есть запас банок.
    На входе питания 10000/16 Samwha SD, дроссель, 10000/16 Jamicon WL, рядом с трансом Панас FC/FM
    первый большой емкости не имеет смысла, лучше до и после пленку добавить, а второй лучше разделить на 2-3 банки поменьше

  8. #47
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    до и после пленку добавить
    До ещё может быть, а после? Она поможет LowESR электролиту? Номинал?


    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    второй лучше разделить на 2-3 банки поменьше
    Для сохранения риппла придётся брать бОльшего вольтажа. Маленькие банки дают выигрыш в высоте корпуса, в ограниченном пространстве это помогает, да. А снижать импеданс хорошему электролиту (запараллеливая емкости) - так ли надо?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	0_44208_17620429_L.jpg 
Просмотров:	174 
Размер:	76.6 Кб 
ID:	406108

  9. #48
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Она поможет LowESR электролиту?
    Нет, проверено осциллом.

  10. #49
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от minimalman Посмотреть сообщение
    Мимо. В нерегулируемом прямоходе СКЗ ток в 3 раза меньше амплитудного (при DC 0,9; при 0,95 - в 4,5 раза).
    А это к чему здесь?

  11. #50
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Нашел в комповом блоке питания готовый, на желто-белом кольце диаметром около 24мм, провод 1,6мм диаметром. На 14В и 5А должно хватить.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20211007_233206.jpg 
Просмотров:	145 
Размер:	267.9 Кб 
ID:	406129

  12. #51
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    У меня такой же (первый из двух)))
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	пилим.jpg 
Просмотров:	162 
Размер:	2.11 Мб 
ID:	406130

  13. #52
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Не греется? Можно не раздевать его?

  14. #53
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    "У меня" все греется, так как стабилизация всех Uвых., поэтому корпус из такого профиля:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	иип2.jpg 
Просмотров:	162 
Размер:	235.6 Кб 
ID:	406138Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	иип3.jpg 
Просмотров:	165 
Размер:	187.3 Кб 
ID:	406139
    Усилитель в классе А, Рпотр.=130W постоянно.
    У Вас АВ и нет таких заморочек, но чулок на кольце держит витки и изолирует от деталей рядом...

  15. #54
    Старый знакомый Аватар для minimalman
    Регистрация
    27.02.2021
    Сообщений
    838

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от PA-qa7 Посмотреть сообщение
    А это к чему здесь?
    Риппл и амплитуда - разные вещи.

  16. #55
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от PA-qa7 Посмотреть сообщение
    "У меня" все греется, так как стабилизация всех Uвых., поэтому корпус из такого профиля:

    У Вас АВ и нет таких заморочек.
    Не, у меня тоже глубокий АВ, ток покоя под 250мА на канал при 32В. 4 канала. Но без стабилизации питания.
    Последний раз редактировалось dyno; 08.10.2021 в 13:58.

  17. #56
    Старый знакомый Аватар для minimalman
    Регистрация
    27.02.2021
    Сообщений
    838

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Глубокий - это 0,5..1А, когда мощность на транзисторах не зависит от сигнала.

  18. #57
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от minimalman Посмотреть сообщение
    Глубокий - это 0,5..1А, когда мощность на транзисторах не зависит от сигнала.
    Возможно, но он не для полной полосы, а только СЧ и ВЧ, так что вполне себе и 0,25А . Больше радиатор не позволяет.

  19. #58
    Старый знакомый Аватар для minimalman
    Регистрация
    27.02.2021
    Сообщений
    838

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Возможно, но он не для полной полосы, а только СЧ и ВЧ, так что вполне себе и 0,25А . Больше радиатор не позволяет.
    Там критерий - ТП равен 0,05..0,1 от максимального. При этом увеличения радиатора (по сравнению с нулевым ТП) не требуется.

  20. #59
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Больше радиатор не позволяет.
    Усилителя мощности?

  21. #60
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от minimalman Посмотреть сообщение
    Там критерий - ТП равен 0,05..0,1 от максимального.
    Ну так какой там ток при 10Вт на 8Ом акустику?

    ---------- Сообщение добавлено 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было 13:50 ----------

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Усилителя мощности?
    Да, у меня корпус-радиатор из алюминия. Уже при работе 2 каналов корпус до градусов 30-35 греется, как бы за 60 не выскочить при работе 4 каналов... Термозащиту планирую на 65 градусов с помощью KSDI-65 65*C 5A (B-1009) / 65С (размыкание цепи Rem у ПН).

    ---------- Сообщение добавлено 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было 13:52 ----------

    PA-qa7, а фото самого усилителя уже есть?

Страница 3 из 4 Первая 1234 Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •