Страница 25 из 35 Первая ... 152324252627 ... Последняя
Показано с 361 по 375 из 524

Тема: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы

    Регистрация
    05.12.2004
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    39
    Сообщений
    60

    По умолчанию Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Собственно нужна схема. И ещё я не знаю вообще примерно, как его делать. Во-первых, для получения большой мощи, по-моему, питания 12В будет мало, нужен преобразователь напряжения?Тогда где можно надыбать его схему? И на чём его делать, на микросхемах или на транзисторах? Подойдёт ли мостовое включение двух TDA7293? В общем заранее спасибо! Усилок нужен для бубухающего саба, чтобы у всех машин рядом срабатывала сигнализация

  2. #361
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    34
    Сообщений
    475

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Цитата Сообщение от D100
    Можно использовать TDA7294(2шт).они могут выдевать 295Вт,правда с хорошим БП. Ну, а если сделаешь то крышу будет сносить!
    Йомайо...это хто сказал такую пакость?
    Просто Саня ;)

  3. #362
    Регистрация не подтверждена Аватар для aknodik
    Регистрация
    11.12.2005
    Адрес
    Минск
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,065

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Ужас , это что за 295W на TDA7294. Народ уберите это, а то новички начнут динамики в авто палить, а у профи от этого инфаркт на нервной почве будет.

  4. #363
    Новичок
    Регистрация
    04.07.2006
    Сообщений
    6

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Собрал усилитель на 2-х TDA от http://www.uldis.narod.ru/katalog/us...2om/preob.html только пользую на 8ом . Не нравится звучание, непохоже на те же 150-200W (занимаюсь дискотеками с0 уже более 20 лет) После сборки началось. Первое что случилось
    , начали гореть дорожки (не хватало таскать сечения), полевики как грелись (практически с максималкой, хотя есть ли она) так и греются, горят (хотя их там ажжж по 5 штук !!!) при поднятии напруги выше 30v в плече, ну и стессно проседают и 13,8v. В связи ентим были даже установлены IRF3205 , но и они приказали долго жить при поднятии напруги до 32,5v ну и соответственно нагрузки. После всего поставил IRFZ48 (3205 в магазине кончились) и вольтаж 29v.
    Так как судя по такому количеству полевиков должна быть большая моща был собран второй канал усилка (ещё 2-е TDA) стало хоть чуть громче, но проблемы с питанием остались. Причем транс на двух кольцах М6000 40х25х11 обмоточные данные с сайта, после штудирования форумов пересчитал в программе расчет трансформатора ИБП v.1.03, что вроде-как можно обойтись и одним кольцом на 420вт. По советам разъединил земли через резистор и кондер (переходные шумы пропали - на слух). Одно но, у меня нет выходных дросселей, есть один на питание микросхемы (до его установки сигналка просто дурела) и один на вентилятры, т.к. при начальной сборке и установке по выходам схема практически не работала (сейчас трудно вспомнить толи дроссели переревались, толи транс).
    Так же из-за проблем был перерыт почти весь инет, нашел довольно таки подробную статью на польском, а так же (сейчас уже популярный сайт) и схему оригинал. На оригинале, установлены СНАББЕРЫ каждый в плече, а у Uldisa один на два. После изменения, работа чуть улучшилась, усилитель потрескивал на пиках, сейчас нет. Но обидно НАГРЕВ ОСТАЛСЯ. Причём у меня установлено 7 !!!!! вентиляторов от старых процессоров (3 сразу на высоких радиаторах на 4-е TDAшки, 2 на плату и транс и 2-а на широких радиаторах на полевики).
    Проверить осцлом у меня пока нет времени, да и все меньше желания. Из-за таких геморов рассматриваю изготовление усилителя, по заводской схеме используя свой и чужой опыт. Мощу планирую либо 2х1000вт на мосфетах, либо 2х1600вт class-D . После 3-х лет использования и доработок не считаю сложным изготовление подобных устройств.
    Может, кто из более опытных подскажет ещё какие нить улучшения ?
    В ближайшее время попробую с одним кольцом и расчетами проги.
    Последний раз редактировалось sat13; 25.08.2006 в 15:26.

  5. #364

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Но обидно НАГРЕВ ОСТАЛСЯ. Причём у меня установлено 7 !!!!! вентиляторов..Мощу планирую либо 2х1000вт на мосфетах, либо 2х1600вт class-D . После 3-х лет использования и доработок не считаю сложным изготовление подобных устройств.
    Cознавайтесь -это розыгрыш, нас снимает скрытая камера? А если бы вы 3 года репетировали гапак, с таким же "успехом", то через 3 года неудачь, вы бы сказали о балете -не считаю сложным подобное?
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  6. #365
    Новичок
    Регистрация
    04.07.2006
    Сообщений
    6

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Цитата Сообщение от IVX
    Cознавайтесь -это розыгрыш, нас снимает скрытая камера? А если бы вы 3 года репетировали гапак, с таким же "успехом", то через 3 года неудачь, вы бы сказали о балете -не считаю сложным подобное?
    И ЭТО ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ... Наверное, проще тыкать в небо и считать торы с точностью 65%.
    У кого-то есть время, а у кого-то его очень мало.
    P.S. На счет гопака я подумаю, что касается всего остального, есть схемы сборки и наладки, над которыми работали действительно специалисты.
    Последний раз редактировалось sat13; 26.08.2006 в 13:18.

  7. #366

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    sat13, как я понял, за 3 года у вас не получилось даже 150вт на 10шт 3205 с семью кулерами, правильно? Теперь вы решили делать сразу class D мощностью 3200W, правильно? Если всё так, то это не смешно по вашему? Совет, кроме как почитать этот подфорум, никакой мне на ум не идёт.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  8. #367
    Новичок
    Регистрация
    04.07.2006
    Сообщений
    6

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    За три года была только одна схема, которая требовала доработки, а схемы более мощных усилителей появились у меня недавно. Обращение в форум было предпринято с целью, что будут указаны конкретные ошибки, а мне пока указывают на одну большую :twisted: .
    Неужели собрать усилитель, если есть рабочая схема, для вас представляется сложным? Другое дело стою перед выбором либо класс Д, но там надо чуть редактировать печатку, либо усилитель на мосфетах, но у него четыре импульсника?

  9. #368

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    sat13, для получения конкретных ответов, сначала задайте свои конкретные вапроцы, схему свою тут приведите с текстом адекватным -уверен, что советчики сразу обнаружатся. Class D конечно предпочтительней для караудио сабового уся, да ещё на такую мощность 3.2КВт, у линейного будет 50% в тепло, а это 1600вт, то есть тепла как от типичного утюга. Но class D будет сложнее вам в плане "чуть редактировать печатку", я понял, что вы человек опытный в этих делах (15 лет дискотек), но мне бы показалась такая работа не самой простой
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  10. #369
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    не...это точно скрытая камера


    зы:схемы усилителей можно поискать в ветке D-class для саба.

  11. #370
    Новичок
    Регистрация
    04.07.2006
    Сообщений
    6

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Схема по которой осуществлялась сборка:




    Печатка:



    Трансформатор:
    Трансформатор выполнил на двух кольцах ( 40х25х11 √ 6000НМ) , первичная обмотка содержит 3 витка (3-4 мм),провод я взял аудио , двойной (который протягивают в машине от усилка к динамикам),вторичная обмотка содержит 14 витков (4 провода по 1 мм) которая мотается первой . Два кольца очень крепко стягиваю изолентой и наматываю равномерно по окружности кольца 4 слегка скрученных провода . Концы с одной стороны прозваниваются с другой стороной , выбирается два провода с одной и с другой стороны которые не прозваниваются и соединяются вместе . С вторичкой легче , провод двойной и один из них цветной . Соединяются цветной с не цветным .

    Скорее всего оригинал:


    А теперь вопрос: где могут быть потери мощности и из-за чего греются полевики с трансом?
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Pecatka71.gif 
Просмотров:	989 
Размер:	22.7 Кб 
ID:	13248   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Pecatka72.gif 
Просмотров:	1007 
Размер:	16.1 Кб 
ID:	13249   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	SG3525A.gif 
Просмотров:	2990 
Размер:	10.1 Кб 
ID:	13250   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	SHIM.gif 
Просмотров:	1215 
Размер:	5.9 Кб 
ID:	13251  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TRANSFOR.gif 
Просмотров:	1500 
Размер:	8.4 Кб 
ID:	13252  
    Последний раз редактировалось sat13; 28.08.2006 в 14:15.

  12. #371
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    34
    Сообщений
    475

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Капец, г....но полное "силовые дорожки", ещё надо-же эти сопли назвать "силовые дорожки"
    Просто Саня ;)

  13. #372

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    sat13, Против_TDA грубоват, но где-то и прав, хотя вообще надо бы понимать -будь эти дороги такой ширины, но в 5 раз короче и проблем бы не было, ВСЕГДА рассматривайте все соединения как индуктивности--резисторы. Количество мосфетов тоже не нужно тупо увеличивать, посчитайте общее сопротивление 5 каналов irf3205 и ужаснитесь, на сколько оно меньше чем нужно для вашей мощности. Вы используете стабилизацию, следовательно токи через ключи и длиннющие дороги будут пропорционально выше чем у нерегулируемого ПН, это раз и переключать мосфеты вы пытаетесь с мах скоростью -это два, стало быть повышенные токи с повышенными скоростями на дорогах с повышенной индуктивностью! Странно, что вы ничего не говорите об ужасно корявых осциллограммах под нагрузкой. Также сомнительно, что ос работает корректно, а не верещит свиньёй. Итого:
    1) отключите ос
    2) посмотрите осциллом происходящее
    3) разведите РСВ плотнее с кратчайшими связями мах. ширины
    4) убавьте мосфетов, это должно помочь в п.2)
    5) увеличьте гэйт резы до 50-100ом для irfz48, можно параллельно закрывающий диод добавить.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  14. #373
    Новичок
    Регистрация
    04.07.2006
    Сообщений
    6

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    To IVX
    Спасибо, доработаю или разберу на запчасти.
    Еще вопрос: видел на одном из форумов (diyaudio) и фотографиях усилителей, над и по дорожкам платы паяются медные шинки, на сколько оправдана подобная доработка?
    P.S. Осциллом под нагрузкой не мерял (нет хорошего блока питания на работе). Импульсы без транса нормальные.

  15. #374

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    sat13, я говорил -смотрите на линии РСВ хотябы как на резисторы. Возьмите удельное сопротивление меди и посчитайте какой должнабыть линия 1мОм, потом посчитайте сколько потеряете % КПД на такой линии при токе 50А например (это 720вт при 14.4в), окажется, что всего 2.5вт или около 1/3 процента, теперь решите для себя, надо или нет такую линию укреплять шиной?
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  16. #375
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Для примера вариант разводки силовой части преобразователя (в левой части рисунка) на tl494 без ОС по напряжению. Если выбросить схему защиты по температуре и триггер (блокирует преобразователь при выходе из строя любого из каналов УМ) получается проще пареной репы.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	плата.jpg 
Просмотров:	459 
Размер:	309.1 Кб 
ID:	13330  

Страница 25 из 35 Первая ... 152324252627 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •