Страница 23 из 35 Первая ... 13212223242533 ... Последняя
Показано с 331 по 345 из 524

Тема: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы

    Регистрация
    05.12.2004
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    39
    Сообщений
    60

    По умолчанию Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Собственно нужна схема. И ещё я не знаю вообще примерно, как его делать. Во-первых, для получения большой мощи, по-моему, питания 12В будет мало, нужен преобразователь напряжения?Тогда где можно надыбать его схему? И на чём его делать, на микросхемах или на транзисторах? Подойдёт ли мостовое включение двух TDA7293? В общем заранее спасибо! Усилок нужен для бубухающего саба, чтобы у всех машин рядом срабатывала сигнализация

  2. #331
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    M - 16., хочу посоветоваться, в моей схеме убрать 1R11 и 1R2, 1R3 уменьшить до 18к, 1R8 уменьшить до 2.2к, “+IN1” посадить на “–“ через 1.8к, пока оставить без ОС, изменится в лучшею сторону?

  3. #332
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, Я схему не глядел..
    Сегодня сабантуйчик, завтра, если доживу, гляну..

  4. #333

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    TDA, ну вот хоть один промышленный усь откройте и найдёте там IRFZ44N+100Ohm, наверняка. :twisted:

  5. #334
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Продолжая историю создания не дорогого усилителя для СаБа в машину, пока нет возможности прикупить колец для транса. Хочу использовать в качестве усилителя следующею схему, понимаю, что можно купить 7294 и не страдать, но! Хочу опробовать, и возможно ли вставить в схему систему защиты, если да, то по возможности дайте ссылку.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	A2030.GIF 
Просмотров:	564 
Размер:	9.5 Кб 
ID:	2577  
    Последний раз редактировалось mrMavr; 11.06.2005 в 08:07. Причина: PS схема

  6. #335
    Регистрация не подтверждена Аватар для witali
    Регистрация
    21.02.2005
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    49
    Сообщений
    880

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Эта схема АЦТОЙ!!!, Опробована не раз, лучше уж 7294

  7. #336
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, Ну,будут сердечники нормалные - бум разбиратся.
    В схеме ляпов полно..

  8. #337
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    M - 16.Последовал Вашему совету, купил нормальное толковое кольцо, М2000НМ1-36 К40*25*11,(большого размера не было, но прикупил М3000НМ-6 К45*28*8), только закончил исследования, на выходе получил свои 24В, от 1А источника, падения напряжения на XX, 0.3В, единственное подключая лампу на 12В 10W, и характер работы с небольшим свистом, и источника резко не хватает, частота 18к*1000п, при такой частоте я получаю свои желаемые 24В, но транс все равно перемотаю(на кольцо М3000), т.к. мотал его за 10мин, не очень аккуратно, сперва нужно было получить результат. После перемотки, буду исследовать, от 7А (источника).
    PS, прошу посоветовать какие параметры изменять, что бы регулировать скважность(в моей схеме).

  9. #338
    Частый гость Аватар для demon_lee
    Регистрация
    06.01.2005
    Адрес
    С-Пб
    Возраст
    42
    Сообщений
    270

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr
    а у тебя схема какая,
    если есть свист то надо частот поднять.
    Вообще частоту надо выставить такхотя я об этом писал уже не оин раз в ветке про ИБП)
    1 подключаешь нагрузку оммическую, чтоб создать ток ну раза в 3 меньше наминального (не максимального)
    2 смотришь ток потребления от источника 12 вольт, выставляешь частоту по минимальному потреблению тока

    ЛИБО смотриишь ток потребления на ХХ, но часоту ещё надо будет увеличить процентов на 20- 30%.
    Скважность менять особого смысла нет, там без осциллографа, не поймёшь что к чему. (я выставляю примерно на 38-40 % (длина импульса одного из плеч/ период))

  10. #339
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, Для начала я бы посоветовал отказаться от разного рода "ОС" в источнике. Соединить вместе ноги 1,7,16 и 2,15,14 соответственно.Всё остальное от этих ног поотключать.
    На ноге №12 рекомендую держать напругу питания постоянно, а включать преобразователь ключиком (подачей лог."0" на 4 ногу).
    Кстати,регулировать ширину импульсов можно изменяя напряжение на этой ноге относительно Vref.
    Отладить преобразователь можно в таком виде как предлагает DemonLee.
    А если есть желание ввести ШИМ - как минимум нужно задуматься о целесообразности затеи, и поставить дроссели между выходными диодами и конденсаторами. (как минимум, от свиста при смене нагрузки спасёт ).

  11. #340
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    M - 16. Намотал новый транс, М3000 К45*28*8, первичка 5 витков * 10 проводов * 1 мм, вторичка 10 витков * 6 проводов * 1мм (возможно провод толще), подсчет вел в программе подсчет ИБП v1.03, частота примерно 60 КГц (1000п*17.3КОм), но подрегулировав частоту не много, выставляя на выходе 22В, в плечах по одному полевику IRFZ44N, снабберы – 22ом + 0,01, в управлении полевиками я сперва поставил 3107, т.к. приобрел сперва 646, вместо 626, теперь все исправил . От источника 12в 7А, результат получается, в XX – все холодное и работает стабильно, но когда подключил нагрузку 60W*28В (лампа от вспышки маячка самолета), резко выходное напряжение падает до 7В, входное не изменяется, и полевики на радиаторе начинают греться, нагрузку держал минуты 3, пока полевики не стали издавать щелчки (видимо от перенагрева, радиатор был довольно горячий). Ну, вот весь пока эксперимент, жду ваших рекомендаций, если не затруднит, посоветуйте.

    PS, ОС нет, нога 1 на -.

    PS2, только что, увеличил частоту, поставил 1000п*10КОм, в течении 5 минут держал нагрузку в 60W*28В, полевики не грелись, только сопротивления в снабберах, но напряжение все таки просело до 7В на выходе.

  12. #341
    Частый гость Аватар для demon_lee
    Регистрация
    06.01.2005
    Адрес
    С-Пб
    Возраст
    42
    Сообщений
    270

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    так и на первичке просело наверно, ?
    вопрос передачи мощности из первички во вторичку - это только транс, если он уже намотан, то надо оперировать с чатотой.
    IRFZ44n очень НЕОЧЕНЬ (совсем слабоваты), посоветую IRLZ44n по 2 штуки хватает на большую мощьность.

  13. #342
    SMD-n
    Гость

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Цитата Сообщение от witali
    Эта схема АЦТОЙ!!!, Опробована не раз, лучше уж 7294
    Тут ты погарячился .
    Для "домашнего уся" эта схема не пойдет - точно , но если для САБа , то она будет лучше 7294/3 , вот это проверенно .
    И дело не в мощности , 7294/3 "странновато работают на тяжелый подвес" . Может сказываются защиты в микросхеме , не знаю . На динамиках с высокой чувствительностью все "ОК" .

  14. #343
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, Ну,теперь самое время взять осциллограф и смотреть,что на затворах творится. На 1,2,15,16 ничего точно не подаётся?На ранее приведённой схеме перемычка стоит между 15 и 16.. И ещё интересно напряжение на 12 ноге под нагрузкой.
    Можно поиграться резюками R16. R17. Но без осциллографа тяжеловато что то решать.
    Ну, и очень желательно, чтобы полуобмотки на трансе были максимально симметричными.
    Последний раз редактировалось M - 16.; 16.06.2005 в 13:15.

  15. #344
    Новичок
    Регистрация
    11.03.2005
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    54

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Блин, господа!
    А чего велосипед изобретаете?
    Собрали бы Шихмановскую схему и не парились!

  16. #345
    Регистрация не подтверждена Аватар для TDA
    Регистрация
    30.10.2004
    Адрес
    Люберцы
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,190

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, Наверно импульсы очень короткие и поэтому под нагрузкой напряжение сильно проседает, надо скважность подстраивать, но почему полевики греются странно
    Resistant, А ещё лучше для не очень больших мощностей использовать SG3525 а если нет стабилизации то для любых мощностей IR2151 + драйвер

Страница 23 из 35 Первая ... 13212223242533 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •