Страница 2 из 4 Первая 1234 Последняя
Показано с 21 по 40 из 71

Тема: ИИП 130W в авто

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию ИИП 130W в авто

    Доброго всем здравия!

    Для гибридника класс А в авто нужен ИИП = 12.6...15V в 4шт. х 27V x 1,1A (ВК) и 2шт.х190Vх0,03A (анодные) стабилизированных и изолированных.
    То есть ПОСТОЯННАЯ нагрузка = 130W.

    Был собран ИИП по след.схеме:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ИИП финиш.jpg 
Просмотров:	545 
Размер:	98.3 Кб 
ID:	392820Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ИИП в сборе.jpg 
Просмотров:	454 
Размер:	239.7 Кб 
ID:	392825
    ETD44 N87 TDK, SG3525 и IRF3205 ST - оригинальные из terraelectronica.ru



    На ETD44 сперва вторички 190V, потом ООС, потом 27V и финально первички косой 4+4 витка (по 18 жил 0.335мм (по меди):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ТС-1.jpeg 
Просмотров:	393 
Размер:	167.0 Кб 
ID:	392821Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ТС-2.jpeg 
Просмотров:	430 
Размер:	144.1 Кб 
ID:	392822Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ТС-3.jpeg 
Просмотров:	408 
Размер:	203.0 Кб 
ID:	392823
    ..каждая секция занимает один слой и все изолированы пленкой (для духовки).



    В затворах ключей ничего нет:Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах ключей ничего нет - 1.jpg 
Просмотров:	425 
Размер:	710.2 Кб 
ID:	392826Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах ключей ничего нет - 2.jpg 
Просмотров:	415 
Размер:	327.9 Кб 
ID:	392827,
    ибо с Шоттки+56 Ом:Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах шоттки и 56 Ом.jpg 
Просмотров:	440 
Размер:	468.5 Кб 
ID:	392828Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах шоттки и 56 Ом схема.jpg 
Просмотров:	462 
Размер:	1.28 Мб 
ID:	392830 f=50kHz


    При полной нагрузке 130W гонял 1ч20мин. Температура по палате (см.фото):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	градусник 1.jpg 
Просмотров:	460 
Размер:	1.44 Мб 
ID:	392831Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	градусник 2.jpg 
Просмотров:	495 
Размер:	2.27 Мб 
ID:	392832 но к ключам пришлось добавить еще 230см2:Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	градусник 3.jpg 
Просмотров:	413 
Размер:	212.2 Кб 
ID:	392834



    Вступление долгое, чтобы оправдать свои вопросы по тепловыделению:

    1) По проге Starichok амплитуда тока в первичке 13.2А, ток потребления 11А,
    Rds IRF3205=0.008 Ом. На каждом мосфете выделяется 13.2Aх13.2Aх0.008 Ом =1.4W, на двух 2.8W. ТАК ?

    2) Если температура окруж.среды +30С, а я не хочу греть корпус усилителя выше 40-45C, то радиатор нужен 500см2 ТАК ?
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	радиатор.jpg 
Просмотров:	413 
Размер:	259.2 Кб 
ID:	392837

    ---------- Сообщение добавлено 16.03.2021 в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение было 15.03.2021 в 20:09 ----------

    Синьоры, есть помидоры?
    Последний раз редактировалось PA-qa7; 15.03.2021 в 20:30.

  2. #21
    Старый знакомый Аватар для minimalman
    Регистрация
    27.02.2021
    Сообщений
    838

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    а исток не на земле?
    А Ви видели ту землю?(с)

    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    И беру ОС стабы с вч или сч канала, чтобы реакции на НЧ не было
    Интересно. А если с НЧ брать, то что? Основноой источник нестабильности - это (падение на) сопроивление проводов и аккумулятора, и это общее для всех каналов. Или начинает влиять сопротивление вторичек и диодов?

  3. #22
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    а исток не на земле? бесспорно, подключаться надо в непосредственной близости
    Обязательно сфотаю ослика, только вкрячу нормальные литы рядом с D-S и снабберы в последней итерации


    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    в авто я настраиваю начало действия стабилизации на 13в входного, чтобы 12-13 было полное заполнение, а 13-14 уже уменьшается. И беру ОС стабы с вч или сч канала, чтобы реакции на НЧ не было
    В авто есть V-метр бортовой сети. Обычный вольтаж 13.6-14V, поэтому при 12.6-13V заполнение полное, при 14V (уже выкладывал):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	в затворах ключей ничего нет.jpg 
Просмотров:	181 
Размер:	509.3 Кб 
ID:	393722

    У меня гибрид : триод+МКТ+ВК(латеры) в классе А, поэтому всегда потребление 118 W и нужна стабилизация, в первую очередь из-за анодного, при Uпит=12.6-15V, тут вам не АВ

  4. #23
    Частый гость Аватар для Seeker
    Регистрация
    11.01.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    190

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от minimalman Посмотреть сообщение
    Интересно. А если с НЧ брать, то что? Основноой источник нестабильности - это (падение на) сопроивление проводов и аккумулятора, и это общее для всех каналов. Или начинает влиять сопротивление вторичек и диодов?
    У вч и сч каналов мощность маленькая и напряжение вторичек на пиках сигнала практически не меняется. НЧ наоборот. Нужно или делать очень быструю реакцию, что проблематично, или наоборот "затупить" ос на столько, чтобы она не реагировала на период самого низкочастотного сигнала. А в "средне-длинном" временном интервале (например 1сек-1мин) особо без разницы будет ли на вторичках хоть 25 хоть 30в (как будто ос нет совсем). Сумбурно, но надеюсь мысль донес )

    ---------- Сообщение добавлено 01:19 ---------- Предыдущее сообщение было 01:11 ----------

    Цитата Сообщение от PA-qa7 Посмотреть сообщение
    У меня гибрид : триод+МКТ+ВК(латеры) в классе А, поэтому всегда потребление 118 W и нужна стабилизация, в первую очередь из-за анодного, при Uпит=12.6-15V, тут вам не АВ
    вот если по-честному, то в авто, да при грязном импульсном питании, все эти заморочки с лампами и классом А не стоят возни от слова совсем.
    Последний раз редактировалось Seeker; 26.03.2021 в 23:43.

  5. #24
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Seeker Посмотреть сообщение
    вот если по-честному, то в авто, да при грязном импульсном питании, все эти заморочки с лампами и классом А не стоят возни от слова совсем.
    А мне уже давно не интересны каменные уси, от слова совсем ))) даже в авто
    Поэтому проданы PowerAmper PA100 и PA150, которые твикались и переносились из машины в машину...
    Ну это все вкусовщина и личное дело каждого, я же напирал только на то, что для АВ-шника от ИИП меньше надо, чем А-шке

  6. #25
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Готовые повышающие преобразователи с Али совсем не подходят? На что можно обратить внимание, с 12В до 42-45В на 2-3А?

  7. #26
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,534

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Готовые повышающие преобразователи с Али совсем не подходят? На что можно обратить внимание, с 12В до 42-45В на 2-3А?
    Осталось несколько плат от старого проекта, см. тему об универсальном БП. Пару плат могу уступить.

  8. #27
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    Осталось несколько плат от старого проекта, см. тему об универсальном БП. Пару плат могу уступить.
    Речь про однополярное?

  9. #28
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,534

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Речь про однополярное?
    https://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=41992

  10. #29
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Смотрел. Но сейчас речь про однополярное.
    На Али смотрю, все на микросхеме, а хотелось бы с гальваноразвязкой в идеале...

  11. #30
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,954

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    В том преобразователе, откуда фото трансика, нет радиаторов на ключах.
    И дроссели из земляной шины выкинуть, тогда и конденсатор будет меньше греться.

  12. #31
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Вот интересный вариант. Но крупноват... Такой бы поменьше. Так понимаю, он с гальваноразвязкой?
    https://aliexpress.ru/item/329458489...id=66211174852

  13. #32
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    И дроссели из земляной шины выкинуть, тогда и конденсатор будет меньше греться.
    Обычно в автомобильных ПН на входе ставят дроссель по шине "+" типа такого (слева на воздухе навитый)
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	HTB1P4TfKXXXXXX9XVXXq6xXFXXXE.jpg 
Просмотров:	158 
Размер:	63.8 Кб 
ID:	406087
    Иногда внутри ещё феррит, как тут
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	H701ba9b9b4cf43f5acf225dae53839d4t.jpg 
Просмотров:	163 
Размер:	127.4 Кб 
ID:	406088
    Этого достаточно? Феррит любой в принципе, или есть нюансы?

  14. #33
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    1) Можно на воздухе, на стержне, но на кольце лучше - меньше рассеивание и больше индуктивность, только кольцо надо с распределенным зазором (как правило двухцветные из материнок или ИБП), вот конкретика по цветам колец: http://soundbarrel.ru/pitanie/prymohod.html
    2) еще лучше вариант Александра Котова - два кольца: https://forum.vegalab.ru/showthread....=1#post1139136
    3) убедиться, хотя бы расчетно, что Ripple current электролита или батареи литов после этого дросселя (ближний к ключам) превышает амплитуду тока первички трансформатора. Иначе этот лит будет греться).

  15. #34
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Спасибо, поищу кольцо такое. Есть вроде желтое с белым торцом.
    Конденсатор будет скорее всего Панас FM.

  16. #35
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,954

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Желтое - очень старое, сине-зеленое лучше. Феррит там бесполезен - он сразу уйдёт в насышение от протекания постоянного тока. И панас FM еще не умер? Давно уже серия FR идет.

  17. #36
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для PA-qa7
    Регистрация
    13.01.2012
    Сообщений
    228

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Вкуснее набрать из: https://www.terraelectronica.ru/product/1370360

  18. #37
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Желтое - очень старое
    Но оно есть. Да и что с ним от старости сделается? Есть моножила от пожарного провода, 1 и 0,75, в изоляции.
    Сине-зеленого нет в перечне, по ссылке выше.


    Цитата Сообщение от PA-qa7 Посмотреть сообщение
    Вкуснее набрать
    Полимерные? Может и вкуснее, но 10000-20000мкФ будет не дешево, и не габаритно.
    Последний раз редактировалось dyno; 07.10.2021 в 13:47.

  19. #38
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,954

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от PA-qa7 Посмотреть сообщение
    Вкуснее набрать из: https://www.terraelectronica.ru/product/1370360
    20 вольт - мало. Минимум 35 нужно.

  20. #39
    Завсегдатай Аватар для dyno
    Регистрация
    12.10.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,047

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    20 вольт - мало. Минимум 35 нужно.
    Для чего? В первичке 14В всего.
    https://www.chipdip.by/product0/9000808427

  21. #40
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,954

    По умолчанию Re: ИИП 130W в авто

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    10000-20000мкФ будет не дешево
    Зачем столько-то??

    ---------- Сообщение добавлено 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было 13:42 ----------

    Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
    Для чего? В первичке 14В всего.
    Выбросы.

    ---------- Сообщение добавлено 13:44 ---------- Предыдущее сообщение было 13:42 ----------

    По кольцам:ChipNews_07_2005.pdfChipNews_08_2005.pdfChipNews_09_2005.pdf

Страница 2 из 4 Первая 1234 Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •