Страница 159 из 317 Первая ... 149157158159160161169 ... Последняя
Показано с 3,161 по 3,180 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37512 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #3161
    Частый гость
    Регистрация
    20.10.2009
    Адрес
    Калуга
    Сообщений
    247

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от myrci Посмотреть сообщение
    а сердечники от ЭПКОСа даже на частоте 100кГц при индукции 0,28 холодные!
    Блин либо у меня не Epcos, либо Вы ошиблись где-то. При 0,3Тс и 50-60кГц (точно не помню, но где-то в этом пределе) феррит №87 у меня нагрелся до 70 градусов за три минуты, дальше моего терпения не хватило.

    И еще, скажу честно авто ПН не делал, но неоднократно приходилось видеть машины где в бортовой сети бывало и 18-19вольт (естественно это ненормальный режим) но при расчете стоит задуматься. Так что выбирать индукцию на грани не стоит.

  3. #3162
    Старый знакомый Аватар для Alex_Zhuravlyov
    Регистрация
    26.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    46
    Сообщений
    771

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от maxon Посмотреть сообщение
    в бортовой сети бывало и 18-19вольт
    для этого есть - overvoltage protection
    ONtOSbox

  4. #3163
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Starichok Посмотреть сообщение
    повторю ,просто у меня не хватило терпения в 4 версии довести до конца даже один пробный расчет.
    Starichok, Вы всё же найдите время и пересчитайте в этом софте один из своих трансов, или просто помоделируйте то, что хотели бы получить под конкретную конструкцию. Думаю, будете немного удивлениы результатами.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  5. #3164
    Новичок
    Регистрация
    01.11.2009
    Адрес
    Ишимбай
    Сообщений
    23

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Меня вот тоже беспокоят расчеты программы. Слишком уж мало витков для первички насчитывает она. Вот
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	rasch.png 
Просмотров:	244 
Размер:	54.4 Кб 
ID:	85121  

  6. #3165
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Для этой частоты прога расчитала правильно. Есть нюансы.
    Напряжение насыщения 0,8 - базовое, для биполярных транзисторов. Для конкретных ключей на полевиках нужно расчитывать, и всреднем оно будет почти вдвое меньше.
    В вашем примере 4 витка в первичке, это 2 по 2. На кольце намотать два витка для нормального транса нереально. Зачем гнаться за частотой. Исходите из того, что на колечке более-менее нормально укладываются 4 витка по 20 жилок(крестом). Пересчитайте свой транс на более низкую частоту. Либо можно принять сразу по 4 витка в полуобмотках и удвоить количество витков во вторичке, при этом снизив частоту до 35-40кГц. И потом, по факту мощность потерь будет больше, нежели 30вт/кг.
    Если ПН без стабилизации, то скважность импульсов можно оставить 1,05. Если же в схеме имеется стабилизация выходного напряжения, то скважность нужно принимать в диапазоне 1,075-1,1. Помоделируйте ещё. Прога хорошая, нужно научиться ей рулить.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  7. #3166
    Новичок
    Регистрация
    01.11.2009
    Адрес
    Ишимбай
    Сообщений
    23

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Да думаю конечно стоит снизить частоту, для удобства намотки. Колечко фирменное Epcos N97. В схеме стабилизации нет.
    И вот ещё такой вопрос, в магазине продается намоточный провод, например ПЭТВ-2 0,3 кв.мм, программа дает диаметр провода в мм или же его сечение?

  8. #3167
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Диаметр.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  9. #3168
    Частый гость Аватар для myrci
    Регистрация
    22.08.2006
    Адрес
    УКРАИНА г.Харьков
    Возраст
    44
    Сообщений
    329

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Привет! Вот картинка силовой платы, выложил на критику. Мож, где что подправить.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Proba 2.jpg 
Просмотров:	288 
Размер:	175.3 Кб 
ID:	85179  

  10. #3169
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Приемлемо, но есть возможность сделать силовые дорожки вторички шире, и сделать выходной "0" сплошным полигоном. Зачем нулевая "звезда" во вторичке?
    "Защёлки", или двухтактные драйвера нужно как можно ближе распологать возле затворов ключей. Это продумано?
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  11. #3170
    Частый гость Аватар для myrci
    Регистрация
    22.08.2006
    Адрес
    УКРАИНА г.Харьков
    Возраст
    44
    Сообщений
    329

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    ну звезда в нуле чтобы все токи стекались в одну точку. Может что то не так, может это ненужно. проводники вторички можно увеличить нет проблем. А вот плата драйвера будет стоять вертикально в упор ключам короче не куда. Как в пред идущем преобразователе.

    ---------- Добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение в 15:59 ----------

    Тут было сказанно о контроле бортового напряжения на случай повышенного бортового напряжения. Хорошая идея. на сколько она действительно актуальна?

    ---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение в 16:01 ----------

    Если преобразователь покажет не сильный разогрев ключей на мощности усилителей 2*150вт то можно будет уже подумать и о смс ключах причем запаять их прямо на плату ка кна материнских платах))) будет прикольно и компактно

  12. #3171
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от myrci Посмотреть сообщение
    на сколько она действительно актуальна?
    Хм. Кому что. За последние 20 лет ни разу не сталкивался с повышенным бортовым. Нужно лучше следить за машинкой.
    Цитата Сообщение от myrci Посмотреть сообщение
    можно будет уже подумать и о смс ключах причем запаять их прямо на плату ка кна материнских платах
    На "мамках" имеется возможность отводить тепло 6, 8 и более слоёв меди. В какие слои будет уходить тепло в 2-слойке? Может проще? Положить ключи на дюралевое дно-радиатор корпуса? Как правило этого вполне достаточно, если нет возможности применить обычные радиаторы.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  13. #3172
    Старый стал, ленивый Аватар для Starichok
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    Псков
    Возраст
    74
    Сообщений
    3,293

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Vjumajlo, поставил 4 версию, провел расчет сердечника от компового блока ,подогнал ответ под 40 витков, как там обычно намотано. Так я сумел без ругани получить всего лишь 90 Ватт амплитудной мощности ! Видимо, он маленькую плотность тока закладывает, а в исходных данных ее нет. А с кулером можно и больше плотность брать. Далее, амплитуды вторичных напряжений и токов ничего не говорят о выходном напряжении и токе нагрузки! Что, брать в руки калькулятор и самому по скважности рассчитывать сколько после дросселя останется на выходе? А где рекламируемый учет скин-эффекта? как поставил в данных один провод в обмотке, так он и считает диаметр одного провода независимо от рабочей частоты. В общем, программа так и осталась не доведенной до ума. Я в своей проге рассчитываю по скину максимальный диаметр провода ,а потом вычисляю, сколько жил надо взять в обмотку. Соответственно, под нужное выходное напряжение считаю амплитуду вторички по коэффициенту заполнения импульса (учет дид-тайма). Ну, и так далее...

  14. #3173
    Частый гость Аватар для myrci
    Регистрация
    22.08.2006
    Адрес
    УКРАИНА г.Харьков
    Возраст
    44
    Сообщений
    329

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Старичек что ты такое говоришь! Я на своем махоньком колечке 38*24*7 в этой проге спокойно получаю 300 вт.

  15. #3174
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Starichok, всё в проге(в 4-ке) учтено и считается, а вот плотность тока Маскатов действительно принимает значительно меньше общепринятых значений. Поэтому трансы расчитанные по его методе(не только этой программкой) почти всегда "холодные", и имеют значительный запас по мощности. В первом окне менюшки есть опция "сохранить как". Сохраните свои расчёты и откройте потом "блокнотный" файл. В нём всё указано. И реальная скважность, и амплитуда треугольной составляющей и скинэффект, и многое другое.
    Единственно, с чем я не совсем с ним согласен - с порядком намотки для всех случаев. Но это лично моё мнение, ни к чему ни кого не обязывающее.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  16. #3175
    Старый стал, ленивый Аватар для Starichok
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    Псков
    Возраст
    74
    Сообщений
    3,293

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    myrci, говорю, то, что получил. Может ты не обратил внимание, рассчитывал я Ш-сердечник от компового блока (ширина 33 мм), а в него меди можно уложить намного меньше, чем в указанное тобой кольцо, откуда и мощность получилась намного меньше.

  17. #3176
    Частый гость Аватар для myrci
    Регистрация
    22.08.2006
    Адрес
    УКРАИНА г.Харьков
    Возраст
    44
    Сообщений
    329

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Старичек, на счет плотности тока и отсюда колличества провода которое можно вместить в окно сердечника я с тобой полностью согласен! Но глян на мой предидущий опыт! Простенький преобразователь трансформатор был намотан проводом 1,5 мм первочная обмотка всего одна жила! А ток был 17 ампер! И все работало прекрасно! Да конечно провод был очень горячим ну и что? Тепереатура была не выше 80-90 градусов.

    ---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение в 15:27 ----------

    Все зависит от требований которые предьявляет нагрузка. Если это долговременная нагрузка почти на полную мощность то один расчет плотности тока и нагрева и следовательно трансформатора а если это динамическая нагрузка сильно переменчивая то совсем другие требования к плотности тока и к нагреву!

  18. #3177
    Старый стал, ленивый Аватар для Starichok
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    Псков
    Возраст
    74
    Сообщений
    3,293

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    myrci, абсолютно согласен!
    И о вкусах не спорят... Прекращаем базар.

  19. #3178
    Новичок
    Регистрация
    06.05.2010
    Сообщений
    80

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    А ктото делал блок питания с транзисторами в корпусе D2pak или D2pak7? и чем это закончилось?
    И на какую мощность надо расчитать БП если питать он будет 4 канала усилителей класс Д по 150 ватт?

  20. #3179
    Частый гость Аватар для myrci
    Регистрация
    22.08.2006
    Адрес
    УКРАИНА г.Харьков
    Возраст
    44
    Сообщений
    329

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Старичек
    В таких корпусах уже и я хочу попробовать сделать. Но вот не знаю буду ли я связываться с этим так как транзюки в корпусе Дтупак дороже и прилично обычных. По крайней мере у нас.

  21. #3180
    Завсегдатай Аватар для pokos
    Регистрация
    18.08.2005
    Сообщений
    1,357

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от myrci Посмотреть сообщение
    ... Но вот не знаю буду ли я связываться с этим так как транзюки в корпусе Дтупак дороже и прилично обычных. По крайней мере у нас.
    Чесгря, я не вижу смысла в этих корпусах для девайса без особых требований по габаритам. Я бы эти же деньги потратил на полностью изолированные корпуса ТО-220. Очень удобно, скажу я вам, товарищи. Правда, для преобразователей 12/много, они не очень годятся по причине худшего теплоотвода, чем у обычных ТО-220, а вот для сетевых питал - очхор.
    На D2PAK у меня питало к старой мобиле Ерикссон сделано. Однотактное и маломощное. Вот там габариты важны, да.

Страница 159 из 317 Первая ... 149157158159160161169 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •