Кассетные магнитофоны Pioneer

[Partagas]

Совсем магнитифонный раздел зачах а ведь ещё даже не вспомнили самую интересную хайфайную фирму золотой эры звука - Pioneer Предлагаю высказываться тут всем о кассетных магнитофонах этой фирмы, с фотографиями и предложениям по их модернизации и улучшению.

С недельку назад удалось приобрести Pioneer CT-A9X в хорошем состоянии за $300 + 30 за доставку. Плюс за эти же деньги ожидается комплект новых пассиков, который сейчас в пути.

Дека впечатляет сразу и всем. ЛПМ имеет 3 мотора, ДД на тонвал, безщёточный на подкатушечники и третий на кассетоприёмник. Механизм работает тихо, чётко и аккуратно, имеет прекрасную конструкцию и компактные размеры. Кассетоприёмник открывается мягко, а вставленная кассета автоматически активизирует его закрытие. Если корпус кассеты слишком прозрачный и сенсор не в состоянии определить наличие её в касетоприёмнике, то достаточно нажать любую кнопку, плей, стоп, перемотка ... и дверца сама закроется и включится плей, стоп, перемотка ...

Голова sendust ribbon - следов износа не видно. Рабочий зазор воспроизводящей головки - 0.6 мкм.

Звучит очень прилично, правда звук немного плавает и иногда на верхнем индикаторе не включаются три полоски. Думаю обе проблемы кроются в плохих контактах разъёмов или в пассике и ключе. Других проблем не замечено, но подстройка, судя по ленте уровня, понадобится.

Снял АЧХ на трёх разных режимах AUTO BLE (bias, level, eq): under, peak, over. Первый график - звуковая карта (AUDIOTRAK PRODIGY HD2 ADVANCE на 96/16), видно что у неё самой завал -2 дб уже на 20кГц. Видимо надо поискать инструмент получше.

Пока в планах только заменить коммутаторы 4066 на релюшки и может быть сделать обход долби. Покупкой очень доволен.

Тут есть ещё фотки: https://picasaweb.google.com/1104973...eat=directlink

[Pyku_He_oTTyda]

Значит буду пробовать без фанатизма.

На кончике иглы капельку при снятом с оси ролике. Лить в щель между роликом и его держателем - нехорошо.

---------- Сообщение добавлено 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было 12:21 ----------

0W-20 вполне подойдет для смазки пары трения сталь-бронза.
Конечно подойдёт. Зачем что-то выдумывать и эксперименты проводить. Всё придумано до нас.

Это был не вопрос

[внуков]

Это был не вопрос

Это понятно. Просто согласился.

---------- Сообщение добавлено 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было 12:56 ----------

---------- Сообщение добавлено 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было 11:28 ----------



Побоялся обычное минеральное масло туда капать зная его агрессивность к резине. Значит буду пробовать без фанатизма.

0W20 чисто минеральное вряд ли существует. Или чистая синтетика или смесь. Ну и смазывается не резина, а металл.

[Alec]

0W20 чисто минеральное вряд ли существует.

Точно не существует. Но гидрокрекинг из минералки сделан, я в этом смысле. В любом случае аккуратность при смазке обязательно соблюдать, это понятно.

[AleksDudarev]

лучше для смазки использовать трансмисионные масла типа ATF... они содержат присадки которые защищают детали содержащие медь.... и эти масла имеют самое наименьшее содержание серы..
и еще высокая термостабильность( хотя для домашнего пользования не столь важно)

[внуков]

лучше для смазки использовать трансмисионные масла типа ATF... они содержат присадки которые защищают детали содержащие медь.... и эти масла имеют самое наименьшее содержание серы..
и еще высокая термостабильность( хотя для домашнего пользования не столь важно)

Спорное утверждение.

[Pyku_He_oTTyda]

как же, без таких модных масел, изготовленные 50 лет назад магнитофоны дожили до наших дней, в подавляющем большинстве с живыми подшипниками скольжения???

[внуков]

как же, без таких модных масел, изготовленные 50 лет назад магнитофоны дожили до наших дней, в подавляющем большинстве с живыми подшипниками скольжения???

На тонвалах полно сильно изношенных направляющих. Встречаются вообще практически заклинившие. Недавно AKAI GX-R99 был. Валы еле стартовали. Учитывая, что мотор там на каждом.

[Pilulkin]

как же, без таких модных масел, изготовленные 50 лет назад магнитофоны дожили

Андрей,слава Богу в то время их не было,но есть ещё одна радость:чудаков,которые льют эти масла, во все места,было ещё меньше...
Для нормальных пользователей существует сервис-мануал и здравый смысл,да и грамотность не помешает,которая позволит сохранить работоспособность аппарата.
Вот,почитаешь на форуме "сочинения" на эту тему и хочется сказать,что не только "горе от ума",но и от...того, " когда коту делать нечего"....
В подавляющем большинстве случаев требуется замена смазки,если она утратила свои свойства или "выработалась" - это основной критерий замены...
P.S.Я,например,использую два вида смазки(из новых)силиконовый вазелин - для "медленной" пластиковой или металлической механики(исключительно, только, если это требуется) и конденсаторное масло - для смазки подшипников скольжения тонвалов и т.п.

[Serge_L]

А конденсаторное масло - есть какая-то марка?
Я почитал, много пишут)))
Как и в других местах)))

[внуков]

А конденсаторное масло - есть какая-то марка?
Я почитал, много пишут)))
Как и в других местах)))

Это то, чем когда-то давно конденсаторы пропитывали...

[Pilulkin]

Это то, чем когда-то давно конденсаторы пропитывали...

Это было, есть и будет: высоковольтные масло-наполненные конденсаторы...всегда присутствовали в электро-радиотехнике...
P.S.Внуков,не умничайте и всё наладится...

[внуков]

Это было, есть и будет: высоковольтные масло-наполненные конденсаторы...всегда присутствовали в электро-радиотехнике...
P.S.Внуков,не умничайте и всё наладится...

Это шутка была... Но всё же, использовать масла надо по предназначению. Конденсаторное-в конденсаторы. И прогресс никто не отменял. Вы же не будете рекомендовать сейчас заливать нигрол в задние мосты с гипоидной передачей.

[Pilulkin]

Конденсаторное-в конденсаторы. И прогресс никто не отменял.

Именно,там где требуются невысокие смазочные свойства,но необходима высокая нейтральность - там ему самое место...

Вы же не будете рекомендовать сейчас заливать нигрол в задние мосты.

Ещё раз:для смазки прокатных станов используется своя специальная смазка...

[Serge_L]

Это то, чем когда-то давно конденсаторы пропитывали...

Это очень остроумно, не спорю!
Но, если почитать, есть два основных типа, а там есть различные марки
Вот я хочу знать: какую надо использовать

[AleksDudarev]

конечно... это Ваше право использовать все что угодно в качестве смазки......
просто я работаю на заводе лукойл в кип... и много друзей в масляном и топливном производстве. и в заводской лаборатории...
и консультировался насчет масел.... исходя из пар трения- моторные масла не подходят потому как они имеют моющие свойства и РАЗРУШАЮТ медные сплавы(втулки)
индустриальные -тоже не вариант- процент серы довольно велик( кранты втулкам)
решайте сами...
АТФ- так как работает с в акпп где очень много изделий медных- это самое то

[Serge_L]

АТФ

Оно же весьма агрессивно, нет?
Пары (оно все же парит, верно?) не будут разрушать пластик и резину? Которая рядом.
А вот сера как раз не беда, насколько я знаю, более того, для пар скольжения это прям то, что доктор прописал! Поэтому, почему кранты втулкам?
В дизелях почему основная проблема у форсунок и плунжеров - малосернистое топливо (очищенное).

Что-то не так.

Вариант с тем, что написал Пилюлькин, вижу наиболее реалистичным. Только б марку выяснить

[внуков]

АТФ- так как работает с в акпп где очень много изделий медных- это самое то

У ATF есть один недостаток-модифицированные фрикционные свойства.

[AleksDudarev]

Serge_L, сера для пар скольжения- сталь/сталь на поверхности образуется твердый оксид( который крепче чистой стали)
медь(и сплавы)- сера превращает в зеленую труху...
пластик и резина тоже не страдают... так как в акпп присутсвуют эл.магнитные клапаны и изделия из пластика...

внуков, модифицированные свойства-повышенная липкость- на пользу в лпм( то что стекать не будет) то есть хорошо держит пленку
в акпп это нужно для плавной работы фрикционов ( в которых тоже кстати используется цветной металл)

---------- Сообщение добавлено 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было 11:47 ----------

в характеристиках каждого масла есть строка,,, коррозия медной пластины,,,- с чего бы вдруг?- а это и есть показатель.
любознательные могут найти( для примера) сертификат на масло в кпп маннол фвд... и прочитать какие присадки использованы...
там два сополимера. один- для работы шестерен. другой- для ЗАЩИТЫ синхронизаторов(так как они из медных сплавов)

[внуков]

сера для пар скольжения- сталь/сталь на поверхности образуется твердый оксид( который крепче чистой стали)

Интересно, а что это такое? Оксиды серы-сернистый газ и серный ангидрид. Один-газ, второй-жидкость. Который из них крепче стали?

---------- Сообщение добавлено 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было 17:51 ----------

внуков, модифицированные свойства-повышенная липкость- на пользу в лпм( то что стекать не будет) то есть хорошо держит пленку

Повышенная "липкость" и то, что стекать не будет, абсолютно разные вещи.

[Pilulkin]

Блин,чем дальше - тем страшней...