Страница 66 из 317 Первая ... 56646566676876 ... Последняя
Показано с 1,301 по 1,320 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37313 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #1301
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,592

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Misterioo Посмотреть сообщение
    Если у вас N транзисторов в плече, тогда этот резистор надо делать на N. Для 2х полевиков - уже 25-30 Ом надо ставить, а для 10 полевиков уже не более 5-10 Ом
    если у нас N транзисторов, то в затвор каждого мы ставим всё те жё 50 Ом (кому как нравиться ) соотвественно эквивалентное сопротивление нагрузки драйвера будет Rg/N.
    Ничего личного против 815, 814 не имею, можете счесть #1298 за мою блажь .


    Offтопик:
    зы: гыыы, дубль вышел .

  3. #1302
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Igor_K Посмотреть сообщение
    Приветсвую всех! Нарыл вот сердечник от старого AT блока питания. Хочу собрать БП (http://sound.westhost.com/project89.htm) для автомобильного усилителя мощностью 100-120Вт
    1) Скажите можно ли этот сердечник использовать?
    2) Какую частоту выбрать?
    3) Сколько витков мотать? (надо 2x25В переменки)
    4) Какой диаметр провода использовать?
    на 30Кгц,расчет 1 вит/1вольт.мощность при этой частоте получил 200Вт.

  4. #1303
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от ЛЕВША Посмотреть сообщение
    на 30Кгц,расчет 1 вит/1вольт.мощность при этой частоте получил 200Вт.
    это из каких таких соображений ?

  5. #1304
    Новичок
    Регистрация
    05.11.2007
    Сообщений
    85

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Кстати хотелось бы услышать ваше мнение по поводу того, при какой мощности ИП(он питается от 12вольт) уже имеет смысл параллелить полевики в плечах ? ДЛя придания конкретности вопросу, возьмем например IRFZ44N полевики... У них максимум 50Ампер ток СТОКАи 100Ватт рассеиваемая....... Я так понимаю, можно с них (если по одному в плечо поставить) получить 12Вольт *50Ампер = 600Ватт, с учетом типичного КПД 80% преобразователя это где-то 500Ватт, получаем что где-то на 450-500Ваттах уже стоит ставить по 2штуки их в плечо, а если взять IRF3205 (у них ток стока 100А), тогда вообще можно выжать с них с учетом кпд 1кВт... Правильно все считаю,если нет, то поправьте....
    Просто я в не понимании, нафига столько(3-4штуки в плече) полевиков параллелить, если даже с одного полевика в плече можно выжать столько мощи?

  6. #1305
    Частый гость Аватар для Igor_K
    Регистрация
    08.06.2005
    Адрес
    Приднестровье
    Возраст
    57
    Сообщений
    392

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Ku777 Посмотреть сообщение
    если он был выпаян из бп, то нужно было посчитать число витков, а так только по калькулятору Лысого
    есть ещё програмка для расчёта
    Есть только сердечник, поэтому число витков не получится посчитать
    Програмку скачал. Есть вопросы: правильно ли я понял что частота указывается в два раза меньшая чем там что будет у SG3525? Марка феррита вызывает тоже вопрос?

    Цитата Сообщение от ЛЕВША Посмотреть сообщение
    на 30Кгц,расчет 1 вит/1вольт.мощность при этой частоте получил 200Вт
    в чем получил? как\чем считал?

  7. #1306
    Завсегдатай
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    Россия, Пермь
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Misterioo Посмотреть сообщение
    Кстати хотелось бы услышать ваше мнение по поводу того, при какой мощности ИП(он питается от 12вольт) уже имеет смысл параллелить полевики в плечах ? ДЛя придания конкретности вопросу, возьмем например IRFZ44N полевики... У них максимум 50Ампер ток СТОКАи 100Ватт рассеиваемая....... Я так понимаю, можно с них (если по одному в плечо поставить) получить 12Вольт *50Ампер = 600Ватт, с учетом типичного КПД 80% преобразователя это где-то 500Ватт, получаем что где-то на 450-500Ваттах уже стоит ставить по 2штуки их в плечо, а если взять IRF3205 (у них ток стока 100А), тогда вообще можно выжать с них с учетом кпд 1кВт... Правильно все считаю,если нет, то поправьте....
    Просто я в не понимании, нафига столько(3-4штуки в плече) полевиков параллелить, если даже с одного полевика в плече можно выжать столько мощи?
    Вы пишете 50А для IRFZ44N (вернее 49), но это при температуре кристала 25гр, при температуре 75 уже чуть меньше 40А. Дальше смотрите график ОБР и всё станет ясно. Кстати у IRF3205Z ток 75А, а не 100 - ограничение корпуса.
    По этому поводу есть статейка на клаусмобиле, там более-менее толково написано про выбор полевиков для преобразователя.

  8. #1307
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Igor_K Посмотреть сообщение
    Есть только сердечник, поэтому число витков не получится посчитать
    Програмку скачал. Есть вопросы: правильно ли я понял что частота указывается в два раза меньшая чем там что будет у SG3525? Марка феррита вызывает тоже вопрос?



    в чем получил? как\чем считал?
    ничем не считал,намотал потом начал подгонять частоту,
    подобрал по наименьшему потреблению в холостом режиме (без нагрузки)
    после чего нагрузил 200Вт транзюки холодные на небольших радиаторах.
    пробовал перегружать ватт до 500,держит. на аккумуляторе напряжение упало а инвертору хоть бы хны холодный,но на 500Вт минут 10 всего держал.
    схема обычная двух тактная,в первичной 2 х 12 вит,вторичка 220 вит.

  9. #1308
    Частый гость Аватар для Igor_K
    Регистрация
    08.06.2005
    Адрес
    Приднестровье
    Возраст
    57
    Сообщений
    392

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от ЛЕВША Посмотреть сообщение
    ничем не считал,намотал потом начал подгонять частоту,
    подобрал по наименьшему потреблению в холостом режиме (без нагрузки)
    после чего нагрузил 200Вт транзюки холодные на небольших радиаторах.
    пробовал перегружать ватт до 500,держит. на аккумуляторе напряжение упало а инвертору хоть бы хны холодный,но на 500Вт минут 10 всего держал.


    Так у тебя такой же сердечник есть! Сколько витков в первичке? Какой диаметр провода? 30кГц выставлено на SG3525?

    Добавлено через 12 минут
    Цитата Сообщение от ЛЕВША Посмотреть сообщение
    вторичка 220 вит
    Ого! Как они туда вместились-то?!
    Последний раз редактировалось Igor_K; 05.11.2007 в 17:45. Причина: Добавлено сообщение

  10. #1309

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от ЛЕВША Посмотреть сообщение
    ничем не считал,намотал потом начал подгонять частоту,
    подобрал по наименьшему потреблению в холостом режиме (без нагрузки)
    после чего нагрузил 200Вт транзюки холодные на небольших радиаторах.
    пробовал перегружать ватт до 500,держит. на аккумуляторе напряжение упало а инвертору хоть бы хны холодный,но на 500Вт минут 10 всего держал.
    схема обычная двух тактная,в первичной 2 х 12 вит,вторичка 220 вит.
    ниичосе и это всё вошло в окно ЕЕ3611? Ой неверю..
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  11. #1310
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Igor_K Посмотреть сообщение

    Так у тебя такой же сердечник есть! Сколько витков в первичке? Какой диаметр провода? 30кГц выставлено на SG3525?

    Добавлено через 12 минут


    Ого! Как они туда вместились-то?!
    сердечник от старого комповского БП как и писали они чуть побольше,
    чем АТХ,влезло впритык,изоляция выручила,какаята военная , подарили друзья.
    она тонкая и специаль для ВЧ и выс напряжений.не знаю что за материал.
    вторичка 0.7мм,первичка 3 х 0.9мм.
    частоту задавал на 494 R-10ком,С-472.
    да транзюки применял IRFP260N, других под рукой не было.раскачивал TL494 без доп ключей
    (драйверов),между затворами и истоками резисторы 68ом.

  12. #1311

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Niroborn Посмотреть сообщение
    Вы пишете 50А для IRFZ44N (вернее 49), но это при температуре кристала 25гр, при температуре 75 уже чуть меньше 40А. Дальше смотрите график ОБР и всё станет ясно. Кстати у IRF3205Z ток 75А, а не 100 - ограничение корпуса.
    По этому поводу есть статейка на клаусмобиле, там более-менее толково написано про выбор полевиков для преобразователя.
    чепуха и на клаусмобиле и про ОБР тоже корольковщина! Пушпул штука двухтактная, поэтому не 75А предел у 3205, а все 150А, при идеальном переключении естественно, но и в реале дать больше 75А обязан.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  13. #1312
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    вот тут подробно короче все.

    http://forum.cxem.net/index.php?show...1&st=0&start=0

    Добавлено через 1 минуту
    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    чепуха и на клаусмобиле и про ОБР тоже корольковщина! Пушпул штука двухтактная, поэтому не 75А предел у 3205, а все 150А, при идеальном переключении естественно, но и в реале дать больше 75А обязан.
    точно! в двухтактных схемах чуть ли ни двойной ток можно грузить.в полупериоде
    на плечо нет полной нагрузки.
    Последний раз редактировалось ЛЕВША; 05.11.2007 в 18:04. Причина: Добавлено сообщение

  14. #1313
    Частый гость Аватар для Igor_K
    Регистрация
    08.06.2005
    Адрес
    Приднестровье
    Возраст
    57
    Сообщений
    392

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от ЛЕВША Посмотреть сообщение
    С-472
    C-472 Это 0,0047мкФ? если да, то 30кГц не получается - максимум 23.4кГц.

  15. #1314
    Новичок
    Регистрация
    09.02.2006
    Сообщений
    32

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от ЛЕВША Посмотреть сообщение
    ничем не считал,намотал потом начал подгонять частоту,
    подобрал по наименьшему потреблению в холостом режиме (без нагрузки)
    после чего нагрузил 200Вт транзюки холодные на небольших радиаторах.
    пробовал перегружать ватт до 500,держит. на аккумуляторе напряжение упало а инвертору хоть бы хны холодный,но на 500Вт минут 10 всего держал.
    схема обычная двух тактная,в первичной 2 х 12 вит,вторичка 220 вит.
    Фотку транса с обмотками можно посмотреть?

  16. #1315
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Igor_K Посмотреть сообщение
    C-472 Это 0,0047мкФ? если да, то 30кГц не получается - максимум 23.4кГц.
    скорее всего так и есть,точно не замерял.

  17. #1316

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    ЛЕВША, свободные граждане форума "паялнег", вполне справедливо усомнились в реальности вашей конструкции, я совершенно с ними согласен. Скажите пожалуйста, какого сечения у вас первичка и какого вторичка? irfp260n на 17А (200вт/12в) будут сеять 12вт даже без учёта динамических потерь, так что холодными они никак не будут, транс тоже раскалится нехило.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  18. #1317
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от igor_16 Посмотреть сообщение
    Фотку транса с обмотками можно посмотреть?
    сейчас попробую сфоткать мобильным.

    Добавлено через 1 минуту
    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    ЛЕВША, свободные граждане форума "паялнег", вполне справедливо усомнились в реальности вашей конструкции, я совершенно с ними согласен. Скажите пожалуйста, какого сечения у вас первичка и какого вторичка? irfp260n на 17А (200вт/12в) будут сеять 12вт даже без учёта динамических потерь, так что холодными они никак не будут, транс тоже раскалится нехило.
    само собой я его воопщето ватт на 100 считал,просто удивило что 500
    потащил.
    Последний раз редактировалось ЛЕВША; 05.11.2007 в 18:28. Причина: Добавлено сообщение

  19. #1318

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    ЛЕВША, скажите пожалуйста, какого сечения у вас первичка и какого вторичка? И всё станет ясно.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  20. #1319
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    фотка транса.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	picture001.jpg 
Просмотров:	420 
Размер:	13.4 Кб 
ID:	22789  

  21. #1320
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2007
    Сообщений
    39

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    ЛЕВША, скажите пожалуйста, какого сечения у вас первичка и какого вторичка? И всё станет ясно.

    я ж писал выше.

Страница 66 из 317 Первая ... 56646566676876 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •