как поднять обороты электродвигателя

[Yurec pipec]

всем добра! может я немного не по теме, но нужна помощь. есть электродвигатель деревообрабатывающего станка мощностью 11квт. существует ли устройство, при помощи которого можно поднять обороты этого двигателя, и как оно называется?

[vshv]

P.S. Я немножко перестаю понимать - о чем конкретно спор?

Это потому что Вы все время пытаетесь съехать со своих утверждений на другие темы. А утверждаете Вы то, что магнитных полюсов у ротора асинхронника нет

У АД? Да еще и наверняка с КЗ-ротором?!

Правда потом оказывается, что их нет, но они есть и определяются статором.
Ну и электромагнита на роторе нет. Как же иначе, магнитопровод есть, одновитковая обмотка по которой течет ток есть - а электромагнита нет. Очевидно же. И взаимодействует ротор и статор не магнитными полями а святым духом.

И где у АД с КЗ-ротором электромагнит?

Там пазы в сердечнике ротора, в которые залит алюминий, образующий беличью клетку.
Назвать это "полюсами" - у меня как-то не получается.

Немудрено перестать понимать.

[Alex]

А утверждаете Вы то, что магнитных полюсов у ротора асинхронника нет

Физических нет.

Это потому что Вы все время пытаетесь съехать со своих утверждений на другие темы.

А не потому, что ты всякую хрень несешь, с одной стороны вроде как и правильную, с другой - не очень, и уж точно не имеющей никакого отношения к теме.

---------- Сообщение добавлено 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было 17:06 ----------

Ну и электромагнита на роторе нет.

Ты просто не понял о чем я говорил. Извини, обясняю как могу, а русский увы, не родной.

[vshv]

Физических нет.

Магнитное поле вполне себе физическая величина. Сделайте ротор длиннее статора и измеряйте в процессе работы непосредственно. Такая вот беда, без питания не работает. Но физически еще как существует.

А не потому, что ты всякую хрень несешь, с одной стороны вроде как и правильную

Ваша хрень меняется по ходу дела.

Ты просто не понял о чем я говорил.

Ой, не оправдал надежды. Бывает.

а русский увы, не родной.

Мне тоже. Но, кажись, не в этом дело.

[Alex]

Магнитное поле вполне себе физическая величина.

Я не про "поле" говорил, а про физическую, или если хочешь, механическую конструкцию ротора.
Все, надоел мне уже этот балаган.

[vshv]

физическую, или если хочешь, механическую конструкцию ротора.

Механически там сделаны физические электромагниты. Что не так?

Все, надоел мне уже этот балаган.

Так не надо бред писать.

[VladimirV]

А утверждаете Вы то, что магнитных полюсов у ротора асинхронника нет

У ротора - конешно нету. Выньте его из мотора и попробуйте компасом или еще чем найти на нем полюса - ни хрена не выйдет. А то, что наводиться на сердечнике ротора полями статора - это не полюса никак. Потому как они - не принадлежность ротора.
А то Вы договоритесь до наличия полюсов и у трансформатора...

[vshv]

Выньте его из мотора

А из статора медь, а сталь переплавить. Зачем вынимать? Можете измерить даже в кустарных условиях. Ротор смещаете из статора, зажимаете в тиски. На статор ток с частотой скольжения. Можете убедиться, что все на месте. Хоть компасом.

---------- Сообщение добавлено 17:36 ---------- Предыдущее сообщение было 17:31 ----------

Потому как они - не принадлежность ротора.

О, замечательно. Тоже дела святого духа. Встречается описание векторного управления для обывателей. Там простым языком написано что и как происходит. Поищите в этих ваших интернетах. После прочтения полегчает.

Кстати, как там статоры, все еще одинаковые для разного количества полюсов?

[VladimirV]

Зачем вынимать?

Правильно. Не вынимать а затормозить - достаточно. Получим обычный трансформатор с КЗ во вторичной обмотке. Полюса с ротора куда то улетели, или по-прежнему на месте?
И как быть с асинхронными моторами с немагнитным полым ротором - у него тоже полюса есть?

[vshv]

Получим обычный трансформатор с КЗ во вторичной обмотке.

Нет. Если будете подавать номинальный ток с номинальной частотой скольжения, получите номинальный момент на стоячем валу. И это тоже будет номинальный режим двигателя.

---------- Сообщение добавлено 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было 17:47 ----------

у него тоже полюса есть?

У любого двигателя есть. Они все одинаковые.

[Ka4aN]

И это тоже будет номинальный режим двигателя.

Хрена там Крыльчатка охлаждения будет стоять и двигло быстро сгорит.
И вообще, КМК, нихрена не выйдет из-за небесконечной характеристики намагничивания железа. Оно войдет в насыщение и момент будет сугубо меньше. Но это не точно, чувствую так.

[VladimirV]

Крыльчатка охлаждения будет стоять и двигло быстро сгорит.

Чо, магнитофон ни разу не видели? У трехмоторника боковые движки часами работают в практически заторможенном состоянии - ничо не сгорает.

---------- Сообщение добавлено 19:02 ---------- Предыдущее сообщение было 19:01 ----------

У любого двигателя есть. Они все одинаковые.

Т.е деталь чисто из алюминия, но с магнитными полюсами? Это круто! А у Вас самого то - тоже полюса есть?

[vshv]

Хрена там Крыльчатка охлаждения будет стоять и двигло быстро сгорит.

Номинальное охлаждение то тоже надо оставить. Даже чуть поменьше. Потери в меди будут номинальными, потери на перемагничивание стали очень маленькие.

Но это не точно, чувствую так.

Не так. Все узлы двигателя будут находиться в номинальном режиме. Обычные асинхронные общепромышленные двигатели вполне себе работают в серворежиме с соответствующими контроллерами.

---------- Сообщение добавлено 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было 18:03 ----------

Т.е деталь чисто из алюминия

Хотите верьте, хотите учебник физики прочитайте. Если ток течет через проводник, есть и магнитное поле. В динамике, вон, медная обмотка и все. А он, демон, работает.

---------- Сообщение добавлено 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было 18:07 ----------

А у Вас самого то - тоже полюса есть?

Так как там статоры? Одинаковые?

[VladimirV]

Если ток течет через проводник, есть и магнитное поле.

Т.е. когда Вас лупит напряжение из розетки - у Вас возникают магнитные полюса? Ток то - течет! Вот мне и любопытно - сколько ж их у Вас получается, полюсов магнитных, если коснулись нечаянно провода анодного напряжения?
И, кстати, че там с полюсами у трансформатора - там токи то текут постоянно? Физика ж та же - должны быть полюса ... в Вашей её интерпретации...

[Ka4aN]

Не так. Все узлы двигателя будут находиться в номинальном режиме.

Ок. Пока мне это правтически не надо, поверю на слово

[vshv]

Т.е. когда Вас лупит напряжение из розетки

Об этом я предпочитаю узнать от Вас. Опыт всегда важнее теории. В перерывах между подходами к розетке можете сконструировать. Батарейка, конечно, не розетка, но хоть отдохнете https://www.google.com/search?q=двиг...k4QsAR6BAgFEAE

[VladimirV]

Об этом я предпочитаю узнать от Вас.

О! Видимо начинает доходить, что не везде, где есть магнитные поля - есть магнитные полюса. Это уже радует.

[Alex]

Так не надо бред писать.

ТАк не пиши его:

Механически там сделаны физические электромагниты. Что не так?

Чо, магнитофон ни разу не видели? У трехмоторника боковые движки часами работают в практически заторможенном состоянии - ничо не сгорает.

Там вообще специальные двигатели с мягкой харакреристикой. Например на тонвале стоит КД6-4, а на боковых - КДП-6-4, "П" - подмоточный. В отсутствие оных мы брали обычные КД6-4 и подпиливали беличью клетку, чтобы увеличить совротивление ротора. (собственно у КДП это и было сделано еще на заводе).

[VladimirV]

В отсутствие оных мы брали обычные КД6-4 и подпиливали беличью клетку, чтобы увеличить совротивление ротора.

Я это делал в 1978 году.

собственно у КДП это и было сделано еще на заводе)

Там "беличью клетку" не алюминием заливали а каким-то алюминиевым сплавом с повышенным удельным сопротивлением .

Но наиболее интересно было разбирать асинхронник на 400 Гц с полым, колокообразным ротором из чистого алюминия. У него статор с обмотками внутри ротора и снаружи ротора статор без обмоток. Старт-стопные характеристики его превосходны были. Бесшумный. Шел только для ПЛ ВМФ. По конструкции похож на моторы серии ДПР.

[Alex]

Я это делал в 1978 году.

Я тоже
А в начале 80-х, у нас уже КДП6-4 лежали в магазинах, и ничего спиливать уже не надо было.

[hydr]

Это потому что Вы все время пытаетесь съехать со своих утверждений на другие темы. А утверждаете Вы то, что магнитных полюсов у ротора асинхронника нет

Правильно утверждает. Судя по терминам используемых Вами, Теорию Электрических Машин Вы не изучали а посему совершенно напрасно кидаетесь в бой.

У синхронной машины на роторе есть полюса и они определяют скорость вращения. Число пазов, с заложенной обмоткой, на роторе асинхронной машины не определяет скорость вращения.
Разницу улавливаете?
Даже в том случае когда обмотка ротора синхронной машины имеет распределенный вид (турбогенераторы) такие машины называются неявнополюсными, чего уж говорить о асинхронных машинах.
Учебники читать не призываю, это ведь бессмысленно. Так ведь?

С уважением hydr.