Автомобильный ATDAC-92AU (automotive)
Продолжение темы https://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=80731&page=2
(Ввиду невозможности редактирования первого сообщения темы через определенное время, приходится начинать новую).
Итак, в очередной раз "по просьбе трудищихся"(с) был сделан специальный вариант 92-й модели для применения в автомобиле.
Почему-то многополосное усиление в караудио получило даже большее рспостранение чем в домашнем. Возможно это связано с тем что дома можно и по 500 литров АС поставить, и разместить более оптимальным образом, а в автомобиле против существует масса конструктивных ограничений.
И, поскольку уж есть тенденция к многополосному усилению, то оно, естественно, не ограничивается только пассивной или активной фильтрацией в аналоге - используют также разнообразные цифровые средства.
И тут есть два, принципиально разных подхода:
1) 2-х канальный поток в цифре с ГУ на процессор, в котором делается цифрофильтрация, затем на усилители.
2) Использование цифровой фильтрации в самом ГУ, в роли которого выступает комп (CarPC), далее вывод через многоканальный ЦАП на усилители. Регулятор громкости может стоять в аналоге перед усилителями, или-же громкость регулируется в цифре, в компе.
Для первого подхода есть много разных девайсов, в том числе и тут показывали несколько на DSP ADAU различных серий. Мой собственный вариант на ADAU1452 существует только на макетке и я нему не прикасался уже больше года, по разным причинам.
Кто "в теме," тот знает про мои многоканальные ЦАПы, начавшиеся от 8-канальной "девятки" и доросшие до 93-го. Но почти все они предназначены для домашнего применения, как для многополоса, так и для многоканала, причем 93-й больше ориентирован на многоканал, так как в нем всего 6 каналов, и он умеет то, чего не умеют большинство ЦАПов, выпускаемых в мире - он "понимает" многоканальный DSD (64 и 128).
Также был когда-то сделан "для начинающих", дешевый 8-канальный 91-й, а впоследствии, для заполнения ценовой ниши между 91 и 9, был сделан "промежуточный" 8-канальный 92-й, с модификацией до 16-ти каналов.
(для чего 16 каналов? А, например, для тех, кто хочет иметь многоканал с многополосом одновременно).
Практика показала, что большинство пользователей 91-го брало его для использования в автомобиле, что и понятно - он дешев, у него однополярное питание 9-12 вольт, все очень удобно. Кроме двух вещей - ЦАП, на котором он построен, он хотя и не самый плохой, но тем не менее не блещет супер качеством.
И второе - он снят с производства. (Мне удалось закупить их энное количество, при текущем спросе на 91-е, на пару лет еще хватит).
Некоторые пользователи приспосабливали 92-й и даже 9-ку для автомобиля, делая питание через преобразователи и т.п., но это не самый удобный вариент, хотя и хороший по звуку.
В общем, в результате была сделана версия 92-го, специально предназначенная для использования в автомобиле - "ATDAC-92AU".
Отличия от "обычной версии "ATDAC-92":
1) встроенный 2-х ступенчатый преобразователь, для питания от бортовой сети автомобиля, 12в, с дополнителеным фильтром и защитой.
(защита на мой взгляд вполне достаточная, диодд от переполюсовки, стабилитрон, дроссель и электролит. Во всяком случае - есть опыт безпроблемной эксплуатации автомобильных устройств с такой защитой. Есть также опыт изготовления устройств с полноценной автомобильной защитой, проходивших сертификацию по MIL-STD, только там одна защита размерами будет больше этого ЦАПа и стоить больше чем он).
2-х ступенчатый преобразователь, позволяет работать в широком диапазоне напряжений питания, нередко возможных в автомобиле - теоретически от 4.8 до 20в.
2) нет подключения "дочернних плат".
3) USB-часть питается не от шины USB а от ЦАПа. (т.н. "SELF POWER" вместо "BUS POWER").
Тут я должен пояснить - плата позволяет и так и так, и практически во всех моиз ЦАПах используется по разным причинам BUS POWER?
Но чем лучше селф, при том, что это удорожает конструкцию? А тем, что потребляемый от USB-порта ток, в случае bus power довольно велик. Например, для полностью питающихся от USB ЦАПов и транспортов, (ATDAC-8A/AM/AX, xV/xVM) он может достигать предельных для USB 500мА.
И ладно бы порт, порт потянет и в CarPC, проблема в кабеле - не знающие закона Ома могут дальше не читать, а знающие и сами понимают что произойдет, если потребляжщее большой ток утсройство подключить 5-метровым кабелем, да еще, не дай бог, с тонкими проводками. (а наши "коллеги, с прищуренными глазками", далеко не всегда выдерживают требуемое стандартами сечение проводов в USB-кабелях).
И, Если в дома, ЦАП может стоять радом с компом, на 15-50см шнурке, то для автомобильного применения хотелось бы иметь возможность использовать шнурок подлиннее. Что если ГУ (CarPC) спереди, а ЦАП в багажнике?
В случае self power, шина 5в на USB является только сигналом а не питанем, ток по ней - доли миллиампера, и это ток не будет огранивать длину кабеля. Он нужен только для сигналицации USB-интерфейсу о подключении к порту.
(собственно, некоторые проблемы с self power и задержали обнародование этого устройства).
---------- Сообщение добавлено 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было 11:00 ----------
Блок-схема устройства:
Устройство состоит из трех, гальванически развязанных между собою частей ("три земли"):
1) Бортовое питание, фильтр, защита, первичный стабилизатор
2) USB-транспорт (XMOS XUF208)
3) ЦАП на AK4458 с выходными фильтрами (OPA1662 или LME49723).
Почему USB отвязано - понятно, оно абсолютно во всех моих ЦАПах отвязано, но тут и сам ЦАП со всей аналоговой частью отвязан от боровой сети! Это полезно для устранения "земляных петель", при соединении с усилителями (А если будет использовано псевдобалансное подсоединение, то будет просто великолепно!)
Выходное напряжение - 2.3 Vms.
Воспроизводимый форматы: PCM 44.1-192кГц, 32 бита.
Есть возможность дистанционного включения/выключения питания всего устройства (в выключенном состотянии, потребление - микроамперы). В нынешней версии, по умолчанию устройство включено, для его выключения нужно замкнуть управляющий сигнал на землю (все в потенциале бортовой сети).
Измерения, ну ка-же без них на Вегалабе
В сущности, поскольку это модификация ATDAC-92, то измерения можно посмотреть и в начальной теме о нем, но добавлю конкретно снятые с этой платы, надеюсь там все понятно из подписей :
Ну и, как это выглядит:
Шикарно разделался с земляными петлями!
Сообщение от Semigor
Социальные закладки