Источник питания Микрон 100УМ-002 от высоковольтной батареи гибридного автомобиля

[arss11]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Я решил установить качественную аппаратуру для прослушивания музыки в свое авто. В студенческие времена середины 90-х мне полюбились усилители Микрон за их качественное (военное) исполнение и необычную схемотехнику. Поэтому сейчас очень захотелось приспособить их в качестве автомобильных усилителей. Благо, в гибриде имеется высоковольтная батарея, состоящая из трех, последовательно состоящих блоков:
115 вольт-57 вольт-115 вольт. Такие напряжения дали мне некоторую надежду запитать Микрон 100УМ-002 не используя 12 вольтовый аккумулятор.
Приглядевшись по внимательнее к штатной схеме питания УМ, я предположил, что один 115 В блок можно подключить для получения +/- 45 В, второй 115 В пустить вместо +/-38 В сразу на питание ВК по схеме с ИСТ, а 57 В для формирования +/- 12 В.
Вот схемы:

---------- Сообщение добавлено 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было 16:18 ----------



---------- Сообщение добавлено 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было 16:20 ----------

Смысл в том, что хочется использовать штатные стабилизаторы, пусть и с переделками, а также штатную систему защиты. Однако, понимаю, что у мой источник напряжения в виде высоковольтной батареи - это несколько другая ситуация.
Т.к. у меня нет выпрямителей, то я предполагаю подать 115 В фактически сразу на выход стабилизатора +/- 45 В. Т.е. вход будят являться сразу же и выходом стабилизатора, а сниматься 45 В будет с ИСТ, т.е. с кондеров С19, С20.
Подобно этому организовать и +/- 12 В. А выходной каскад запитать от 115 В, путем создания ИСТ, как у И. Акулиничева в Радио №1 за 1993г.
Прошу высказать свои профессиональные взгляды и мнения на такой подход, ибо мне одному не справиться.

[zoog]

В усилитель нужны напряжения - +/- 45 В, +/-38 В +/- 12 В - относительно земли. У Вас напряжения -- +115, +172, +287В. Я вижу только 1 способ - УШМ распилить усилитель на 3 блока - пред, мощный и защита - и запитать их отдельно. Хотя можно распилить и батарею и запитать, как Вы написали - тогда и усилитель будет работать. А вот а/м - нет(

[Металист]

Дык, кто мешает сделать ИБП или использовать готовый, от компа например, применив импульсный транс нужной мощности и добавив транзисторов на его раскачку? Он все равно от 310В постоянки работает.

[arss11]

Как работать УШМ я знаю.
Про возможность спроектировать с нуля ИБП и новый УМЗЧ я тоже слышал.
И про установку автомобильных усилителей, которые питаются от аккумулятора 12 В мне говорили.
Я прошу про комментировать мое соображение относительно применения описанного - будьте благоразумны и помогите.

[zoog]

Offтопик:
Ну как тут быть благоразумным..

Вы не поняли, что я написал про источники? Вам нужны 6 разнополярных напряжений, у Вас есть 3 в одной полярности. И не факт, что батарея позволит снять мощность с части. Можно линейно стабилизировать 115 → 2х37, но устроит ли Вас КПД в 65%? И необходимость развязать землю авто и усилителя.

[arss11]

Если задумываться об импульсном источнике, то его тогда лучше подключать к целой батарее, но это 288В (115,5+57+115,5)! Я не нашел, подходящих под эту ситуацию, примеров ИБП в инете. Зато нашлись примеры, как запитать двуполярный усилитель однополярным напряжением. Более того, оказалось, что в самом Микроне источники питания организованы по схеме с искусственной средней точкой, а мне осталось придумать, как их адаптировать к моим однополярным:115В, 57В, 115В. Так ведь?!

[Гоша]

Более того, оказалось, что в самом Микроне источники питания организованы по схеме с искусственной средней точкой

Откуда такие утверждения?
Нет там никакой искусственной средней точки.
Более того, источники +- 45В и +- 38В выполнены по схеме с отдельным мостовым выпрямителем на каждую обмотку трансформатора. А +- 38В так и по отдельному мосту на каждое плечо усилителя.

[zoog]

Любой сетевой ИИП (ИБП - это источник бсперебойного питания, что Вы вообще имеете в виду?? хотите к батарее подключить ИБП, а к нему - трансформатор усилителя?? Кстати, это вариант - покупаете генератор точного синуса, в магазинах есть, ему на вход подаёте сколько надо - 12 или 24В от отдельного ИИП, питающегося от батереи - будет много лишнего, но хоть заработает) на входе имеет 220В переменного или 300В постоянного. Делаете такой на свои напряжения и заменяете штатный трансформатор.

---------- Сообщение добавлено 14:21 ---------- Предыдущее сообщение было 14:21 ----------

Более того, источники +- 45В и +- 38В выполнены по схеме с отдельным мостовым выпрямителем на каждую обмотку трансформатора. А +- 38В так и по отдельному мосту на каждое плечо усилителя.

это здесь совершенно не важно, там много лишних деталей)

[Гоша]

zoog,
Как так неважно?
ТС утверждает, что там искусственная средняя точка. А ее там нет.
А узрел он там ее именно из-за наличия нескольких мостиков.
Вот я и предлагаю ТС внимательно изучить сему питания усилителя.

[zoog]

Offтопик:
ТС, не хочу быть бестактным, но с Вашими познаниями в электрике лучше обратиться в какую-нибудь фирмочку по выпуску сворачников импульсных, или блоков питания. С нуля сделать ИИП на 200..300Вт можно, конечно, но у Вас даже с пониманием какие напряжения куда нужны не очень( Не обижайтесь, я лишь хочу помочь.

---------- Сообщение добавлено 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было 14:26 ----------

Как так неважно?

Я про к-во мостиков - оно на наличие средней точки не влияет. Кстати, весь усилитель можно запитать от 57В с искусственной средней точнок - но с серьёзной потерей мощности..

[Гоша]

В порядке бреда.
Мне встречались бесперебойники двойного преобразования с батареей на 96 вольт. Думаю, и 115В они выдержат.
На выходе чистый (почти) синус 230 В 50 Гц.
Правда, мощность была не менее 2 кВт, да и цена негуманная.

---------- Сообщение добавлено 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было 13:37 ----------

[off] Кстати, весь усилитель можно запитать от 57В с искусственной средней точнок - но с серьёзной потерей мощности..

ИМХО, опасная затея.
Нужно будет все тщательно изолировать от корпуса авто - и голову, и корпус усилителя, и динамики.
И постоянно быть под страхом, что тяговую батарею коротнет на корпус. Со всеми вытекающими...

[zoog]

Нужно будет все тщательно изолировать от корпуса авто - и голову, и корпус усилителя, и динамики.

Это да. Но зато наиболее близко к хотелкам ТС) Кстати, не уверен, что силовая батарея заземлена - там может быть и полная гальваноразвязка, всё же сотня кВт.

[Семен Х.]

Помех на батарее при езде от контроллеров заряда и электродвигателя получишь кучу... Я б не делал.