Выбор токовых клещей для автомобиля

[Алексей Яшин]

Добрый день, нуждаюсь в клещах для определения пускового тока стартера автомобиля при пуске двигателя и тока утечки в автомобиле. Основные требования: True RMS, постоянный ток до 400А, желательно измерение мощности и температуры, но это больше прихоть.

В настоящее время выбор пал на UNI-T UT213C, но так как я не сильно разбираюсь, боюсь прогадать

Вопрос к форумчанам: что можете посоветовать? какими сами пользуетесь?

[poddel]

Пользуюсь. Fluke 325.

[шасси]

Не измеряю ток стартера. Ток утечки можно тестером померить.

[passat]

Для измерения тока стартера лучше применять цифровой скоп с бесконтактным датчиком тока, так как ток стартера во время работы скачет (в моменты перехода щеток на следующий ламель коллектора) в довольно широких пределах, клещи при этом показывают среднюю температуру на Багамах.
Для измерения утечек пользуюсь маленькими клещами от того же Уни-Т, у них максимальный ток всего 20А. С большими клещами утечки не померить, они более менее правильно работают от нескольких ампер.

[Pyku_He_oTTyda]

Ток утечки проверяю только амперметром в разрыв. Токовые клещи только для поиска проблемы.

[Alex07]

Не всегда удобно подключатся в разрыв, что бы не повредить проводку авто, сам использую UT203, еще очень удобно искать утечку тока подключая параллельно предохранителям мультиметр и по падению напряжения можно увидеть через какой предохранитель происходит утечка.

[Pyku_He_oTTyda]

Не всегда удобно подключатся в разрыв

это только для общей утечки, с клеммы аккумулятора.
Дальше да, либо клещи, либо через предохранитель

[kekss]

UNI-T ut210e не точные, цифры бегают туда сюда

[Mig_skyfighter]

Вот мой набор для этих целей

[Iliya20]

passat, А что за клещи до 20А?

[Allkor]

Интересная тема. Только ее увидел.
Ребята, может это и не новость, то что я скажу. Не посчитайте за рекламу.
У меня имеется несколько осцилографов мотор-тестеров, это 2 шт. одноканальных АвтоАс-экспресс, 8 канальный МТПро-3 и 6 канальный Диамаг 2.
Вот для ознакомления ссылка на Диамаг2 https://diamag-osc.com
Возможности этих приборов колоссальные! Одна из их функций, это "Анализ электропитания автомобиля". Сигнал записывается, анализируется программой и выдается результат. Можно в ручну крутить запись теста и искать аномалии в осцилограмме. Есть большая библиотека неисправностей.


Хорошо отслеживает кратковременные и редко появляющиеся неисправности. Хорошо видит подгоревшие щеточки и плохой контакт.
Можно смотреть по току форсунки, соленоиды, клапана и еще много чего.
Токовые клещи применяются APPA32 или Hantek CC-65 и Hantek CC-650.
У меня в работе какие то американские ТК бородатых годов.
Кроме скрипта ELPower, эти осцилографы хорошо выявляют неисправности по ВВ части DIS, COP, грабли.
А так же сравнение цилиндров, анализ эффективности работы цилиндров, анализ давления в цилиндре.
Эти приборы сильно экономят время при поиске неисправности авто.
С виду, прибор пугает своей сожностью. но это обманчиво. Софт интуитивно понятен. Есть хороший хелп и форум, где вам ответят на все ваши вопросы. На форуме Диамаг2 можно зарегестрироваться, только купив прибор.
На Млаб регистрация свободная.
http://www.mlab.org.ua
http://www.mlab.org.ua/forum/
В любом случае, для интереса вы можете скачать демо-версии этих осцилографов, а так же файлы осцилограмм с форумов, и покрутить их на досуге. что бы понять, нужны ли вам эти приборы.

[Serge_L]

Allkor, Спасибо!
Погляжу!

[Allkor]

Allkor, Спасибо!
Погляжу!

Кстати, там половину датчиков можно сделать самоделки. Я покупал только Датик Давления (ДД). Его сделать в домашних условиях практически не возможно. Ценник был 6тр. Хорошо видит гнутые шатуны, проблемы с клапанами и тд.
Датчиик Разряжения (ДР) можно сделать самопал, но его надо будет подгонять под осцил. Их у меня 6 шт самопалов, но я купил фирменный.
Что больше всего мне нравиться в этих приборах, можно не разбирая движка посмотреть метки ГРМ. Достаточно подключиться к ДПКВ ДПРВ (1 или 2), Дать поработать движку 10-20-30 сек и подчитать на сколько зубьев перепрыгнула метка. Хорошо видит разбитую шпонку и замятые/сломатые зубья. Тест занимает максимум 5 мин с подключением датчиков.
Второе преимущество. При тесте ЭРЦ можно отследить кратковременные неисправности по ВВ части, форсунки (течь, недолив, подклинивание), подвисание клапанов, относительную компрессию. А самое интересное, видит забитый впуск (тряпки во впускном коллекторе) и заабитый выхлоп (рассыпавшися кат, картошка в глушаке)
И все это можно посмотреть за пол час, предварительно навесив нужные датчики.
Очень рекомендую этот прибор к покупке, особенно Диамаг2.
Будут вопросы, задавайте. отвечу на все вопросы

[hippo64]

Что касается соотношения затрат - полученного результата, сугубо из практики, мотор тестер с кучей приблуд вещь для неограниченных понтов, в реале необходимость разборки двигателя ясна без всяких приблуд, при разборке и последующем ремонте мотор тестер нужен как зайцу стоп сигнал. Да, раз в год возникает чудесный автомобиль, где нужны чудесные приспособы, я просто прохожу мимо. Удар по самолюбию переживаю с легкостью. Экономически это на порядки эффективней. Слово кулибин считаю грязным ругательством.

[владимирр]

Будут вопросы, задавайте. отвечу на все вопросы

Не будет, в большинстве случаев не надо, да и моск к этому всему надо, а если он (моск) есть, то тем более не надо. Токовые клещи в авто вообще вещь мне не понятна от слова совсем, так и не нашёл им применение.

[Allkor]

Полностью согласен с вами. Все эти неисправности можно вычислить в рукопашную....но сколько это займет времени методом "научного ТЫК"?
Недавний случай, заменили ремень ГРМ на свеженьком Фольце. Машина едет бодро, но присутствует ошибка по дф. Моторист клялся что метки выставлял верно и я ему охотно верю. Осцил показал смещение ГРМ на 4 зуба(!), но клапана не погнуло. Эбу работало в аварийном режиме и вытягивало уоз и клапана. А ларчик открывался простоо. Водила любитель агрессивной езды (разгон/торможение).
Другой случай. Гетс дохнет при прогазовке. Давление топлива и фильтры в норме. Тест ЭРЦ показал забитый впуск. В говре до ВФ обнаружил спресовавшуюся губку, превратившуюся в цемент. На поиск неисправности ушло около 20-30 минут, а вот губку вытаскивали около часа.
Часты случаи с мятыми зубъями задающего диска. Про КЗ-грабли, это просто красота. Как их обнаружите вы?
Первый "МТ Диско" у меня появился в 2000 году. В те времена многие считали ее детской игрушкой... А сегодня многие противники МТ сами плотно подсели на мотор-тестеры. Эти приборы у меня на первом месте после сканеров.
Кстати, многие мотористы подгоняют свои проблемные авто, если у них есть сомнения в своем диагнозе. одно дело вскрыть и перебрать вазовский 8/16-клапоник и другое дело разобрать и перебрать 8ц v образный движок, или рядную шестерку

[hippo64]

но сколько это займет времени

то, что определяется, то же время за минусом подключения приблуд. что не определяется, вроде нюсевских глюков, так и не определится. единственный плюс мотор тестеров, в реале, это наукообразные понты. но деньги мы зарабатываем за сделанную работу.

---------- Сообщение добавлено 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было 11:56 ----------

и другое дело разобрать и перебрать 8ц v образный движок, или рядную шестерку

заканчивается в 99,99% случаев именно этим.

[Allkor]

то, что определяется, то же время за минусом подключения приблуд. что не определяется, вроде нюсевских глюков, так и не определится. единственный плюс мотор тестеров, в реале, это наукообразные понты. но деньги мы зарабатываем за сделанную работу.

---------- Сообщение добавлено 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было 11:56 ----------


заканчивается в 99,99% случаев именно этим.

а если типичный подсос? или подклинивающие форсунки

[hippo64]

а если типичный подсос?

а что в падлу показания сканера глянуть?

[Allkor]

Ну ладно. Больше не буду докучать вас своей пустой болталогией. С темы выхожу.