Собственно вопрос, стоит ли оно того, что за него просят?
Собственно вопрос, стоит ли оно того, что за него просят?
Комплект? Вполне стоит своих денег.Если просят,как за б/у-тем более.Рублей 55-60 вполне приемлимая цена.Если дешевле-еще лучше.
Цену акустики несложно узнать- http://injapan.ru/auction/p174612966.html
Добавлено через 41 секунду
Г/у в б/у состоянии продается примерно за 25 рублей в среднем.Процессор от 40 до 50.Комплект из г/у и процессора,а именно он и имелся ввиду-за означенную выше цену.Акустика-тут уже возможны вариации.Есть желание купить всю линейку F1 в сборе? Как я понимаю,есть непреодолимое желание заплатить стоимость в ритейле?
Последний раз редактировалось .Ден.; 22.11.2009 в 21:26. Причина: Добавлено сообщение
К F1 нужен соответствующего уровня автомобиль. Я устанавливал Статус в Тойоту-Секвойю и в Краун-Виктори. Народ остался доволен. Если предположить, что комплект устанавливается на Калину, то несложно будет догадаться о результате.
"...А кому и кобыла - невеста..." (С)
Последний раз редактировалось antiluser; 05.01.2010 в 19:30.
С уважением, Игорь.
antiluser, есть ИМХО,что нужно было к специалистам отдаться.Лично я знаю только двух людей,которые смогут грамотно настроить подобный проц,при условии грамотной установки акустики,подбора оной и усилителей.Про веревки тоже не забываем.Вспоминайте,на каком этапе сэкономили ;)
.Ден., мы и были профессионалы, просто этот салон не играет в принципе. А в настройке проца не вижу ничего сложного, освоили его быстро.
С уважением, Игорь.
Странно.Среди тех профессионалов один живет не в Челябинске,а другой-тоже.
И ни один из них не скажет,что проц ,тем более статусный,просто настроить.
Все же рекомендую с ними пообщаться.Оба к ЭММА имеют непосредственное судейское отношение.
ЗЫ-все же утверждаюсь во мнении,что где-то накосячили.Адназначна!(с)
Обычное дело-что-не учли,что-то не так поняли.Проц -он косяки установки и выбора комплектухи не правит.
Последний раз редактировалось .Ден.; 05.01.2010 в 20:52.
Я и говорю, что хороший источник не поможет исправить акустические недостатки салона автомобиля. По настройке процессора не скажу, что это сложно, но долго. Задержки, например, выставлял вообще с микрофоном и осциллографом. Профессионал я теперь в прошедшем времени, это события 2004 года, так что уже не важно, хотя, возможно, с одним из упоминаемых людей знаком (может и с двумя).
С уважением, Игорь.
antiluser, в первую очередь идет установка,с которой без проца будет хорошая тоналка.Установка начинается снизу вверх,от мидбаса,до ВЧ.Потом саб.И только потом идет нивелирование по частотам раздела,задержкам и работа с эквалайзером.Если последним приходится часто пользоваться-система неправильно установлена.
А выставлять тайм-коррекшн с помощью микрофона-не айс.Для этого есть уши.
Если остался интерес к этой теме,пообщайтесь с Лысенко,он,в отличии от Милявского,до сих пор практикует
.Ден., мне это все понятно, я о другом хотел поведать. О том, что не в любом автомобиле можно добиться хорошего звучания, и не в цене на него дело. Например, десяточный (ВАЗ 2110) окрас трудно устранить. MB W203 оказался тоже мало подходящим для музыки - ни воздуха, ни сцены, куда и что в него ни ставь.
С уважением, Игорь.
Мне подобные "трудности" незнакомы. У обоих авто трудности не в салоне
Сцену и без проца можно сделать неплохую. И в случае трехполоски нужно пользовать два постулата-
1.не ставить диффузорную серединку в тесные обьемы,только ФЭ.
2.не пользовать купольные СЧ-головки.
если не накосячить в остальном,то все получается.Долго,но порой оно того стоит,особенно,если делать для себя.
Социальные закладки