Разработка моноблока универсально применения для авто.

[Nitro]

[Доброго всем! Не секрет что лучший вариант усиления когда можно набрать нужное число каналов из одноканальников. То есть поставить либо в рядок нужное число усилителей, либо разместить усилители рядом с акустикой под торпедой, в результате будет минимальная длина проводки- а это минимум потерь.
В общем мне видится что нужно всего две модификации этих моноблоков:
1)АБ с чуток увеличенным током покоя(регулируемый) мощностью в 50Вт на 8Ом, 100 на 4-ре и 150-180 на 2Ома(тут наступит скорее всего предел БП). Схему думаю стоит делать на паре 1943/5200.
2)UcD с вдвое большей мощностью. Он в основном будет применён для басовой части, или когда важнее уровень громкости.(мне так видится).
Конструктив мне виндится в виде кирпичика 100х250х50 с обычным радиатором по стенке 100х250 с оребрением вдоль длинной стороны. Питание и акустические выходы с одной короткой стороны, а вход и регулятор чутья и место под плагин для фич(кросс карта например или задача тока покоя, в общем для допфункционала если кому надо).
Начинку думаю можно сделать модульной БП один для обоих вариантов(с вариациями по комплектации конденсаторами во вторичке), а модуль усиления на отдельной плате однинокового размера для обоих вариантов.
Питания надо чтоб было два на выходе с БП для усиления +-40В и для преда, модуля доопций +-15В.
С уважением, Михаил.
Партлист(дополняеться) ATTACH]116355[/ATTACH]

[Александр Котов]

Ну а почему бы и нет? К примеру, для сильноточной цепи питания- есть иные варианты, кроме как на желтом колечке №26? а для питания УН- похоже, придется что-то типа RM8-RM6 пользовать

На материнках много колечек T60-52, внешним диаметром 15 мм, материал №52 (на моей схеме преобразователя они и значатся).

Я так и не въехал - что это такое. Ткните носом!

На моей схеме - это защита: диоды, идущие от стоков ключей к триггеру. В теме по импульсным источникам IVX нарисовал, так и окрестили.

А уровень переходного затухания при применении одного ИП для 2-х каналов?

Если усилитель симметричный и ООС - то вовсе не зависит. Вобщем, пренебрежимо мало в большинстве случаев.
Я планирую следующую схему усилителя поставить (это упрощенный инвертирующий вариант схемы моего домашнего усилителя):

[.Ден.]

0,004, или 0,008 - разница практически незначительная(можешь проверить сам).

В принципе, да. Но, по крайней мере, по приведенным рисункам можно оценить примерные габариты получаемого трансформатора.
Единственное замечание к имеющемуся проекту- разместить три вторичных обмотки на планируемом кольце не проблема. А вот выпрямитель со всей требухой как размещать? ИМХО, если и 15В снимать, то имеет смысл разместить выпрямитель для этого напряжения на дочерней плате, вертикально к материнской. Так сказать, опцию предусмотреть, если она необходима.

[Vjumajlo]

по приведенным рисункам можно оценить примерные габариты получаемого трансформатора

Ну да, поэтому я и скинул скин "старичка" с доп. обмотками. Для +/-12(15) не проблема вывести выводы в бок, и сразу мостик, дроселёчки, конденсаторы. Но для доп питания, если делать не отделную обмотку, а доматывать до основной "хвостики" и уже с них брать отдельным мостиком, то разводка выходит геморройной. Если же укладывать ещё одну обмотку целиком, то заполнение окна и ..., ну в общем, и там есть свои камушки. Хотя, делают же так заводские трансики.
Где-то Иван потерялся, хотелось бы его мнение увидеть.
-
А может быть не стоит заморачиваться с отдельным питанием для УН усилка? В автоусилителях это не актуально.

[.Ден.]

Для +/-12(15) не проблема вывести выводы в бок, и сразу мостик, дроселёчки, конденсаторы. Но для доп питания, если делать не отделную обмотку, а доматывать до основной "хвостики" и уже с них брать отдельным мостиком, то разводка выходит геморройной. Если же укладывать ещё одну обмотку целиком, то заполнение окна и ..., ну в общем, и там есть свои камушки. Хотя, делают же так заводские трансики.
-
А может быть не стоит заморачиваться с отдельным питанием для УН усилка? В автоусилителях это не актуально.

Здесь в чем суть- никто не собирается кормить от планируемого БП заводской автоуситель
15-в намотать- не проблема, 5 витков всего-то понадобится. Ток копеечный(если для питания ОУ), и дроссели и емкости можно SMD использовать.

[Nitro]

Теперь дело встало за тем чтобы скомпоновать это дело в одно целое . Глядишь определимся с платой БП - можно будет уже думать о корпусе .

[Vjumajlo]

.Ден., так я про заводской и не говорил.
На 15В надо бы 2 по 5, и я бы всё-таки расчитывал не на копечный ток, с полампера нужен, так что, чуть больше. Там же ещё стабики заберут, "карлсон", ну и запасец нужен, - вдруг кому приспичит какие-нибудь серво-релюшки питать, или ещё чего.

[LepekhinV]

Глядишь определимся с платой БП - можно будет уже думать о корпусе .

Как только определимся с окончательной схемой БП - плату нарисую в максимально сжатые сроки.

Offтопик:
Хотелось бы выслушать начальников транспортного цеха....

---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение в 18:18 ----------

Там же ещё стабики заберут, "карлсон", ну и запасец нужен, - вдруг кому приспичит какие-нибудь серво-релюшки питать, или ещё чего.

Таки да. Володь, а по твоей практике - кулер нужон? Или всёжтаки "а пусть будет!" ?

[Vjumajlo]

Да как-то на 350-400 ватт, кроме двух раз, обходился без кулеров. Но я никогда не жлобил на радиаторы, и не делал в фанерных, обшитых карпетом, корпусочках.
И потом, кулер хорош в машинке, которая два-три раза в неделю пылесосится. В остальных - это палка о двух концах. Вернее, без термозащиты, это 100%-ый конец усилку - "вертушка" рано, или поздно встаёт колом, и не всегда этот момент можно поймать; или воет до последнего от русского "авось" до ремонта. Трансик забивается пылью - тоже не айс. Не отговариваю, вам решать. Если есть ограничения по габаритам, то наверное лучше поставить.

[.Ден.]

кулер хорош в машинке, которая два-три раза в неделю пылесосится.

Эх, золотые слова!

На 15В надо бы 2 по 5, и я бы всё-таки расчитывал не на копечный ток, с полампера нужен, так что, чуть больше. Там же ещё стабики заберут, "карлсон", ну и запасец нужен, - вдруг кому приспичит какие-нибудь серво-релюшки питать, или ещё чего.

Кстати, по питанию кулера- незачем напрягать на это БП- есть реле, которое включит ремоут в нужных местах, в том числе и на кулер подаст напряжение. У меня так и организовано.Ремоут обычного ГУ позволяет без проблем включить обычное реле.И через него можно коммутировать +12В как заблагорассудится- от включения усилителей и вентиляторов до приведения в действие актюаторов открывания фальш-панели багажника. Для снижения шума кулера- можно через 5-ти вольтовый стаб включить , шума от вентилятора практически не слышно. Поэтому сотни полторы мА от возможно потребяляемого тока можно отбросить- а приведенный на фото дроссель вроде до 350-400мА тока без вопросов пропускает.

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение в 20:27 ----------

Володь, а по твоей практике - кулер нужон? Или всёжтаки "а пусть будет!" ?

Не Владимир, но отвечу- если не загоняться высокими мощностями- для 200Вт БП, которого во многих случаях хватит(по планируемой схеме), кулер не нужен.

[Stream]

На чем остановились? :]

[LepekhinV]

Схему "утрясаем" с "вышестоящими".... Силу чертим...слаботочку тож.

[IVX]

чо-то скучно стало, как вы там, господа разработчики моноблока универсально применения для авто?

[Vjumajlo]

Кстати, да - хотелось бы у LepekhinV, уточнить. Володя, а вы там своей бандой хотите сначала платку сварганить, а потом под неё корпусок подгонять, или же весь конструктив сразу прорабатывается?

[.Ден.]

Кстати, да - хотелось бы у LepekhinV, уточнить. Володя, а вы там своей бандой хотите сначала платку сварганить, а потом под неё корпусок подгонять, или же весь конструктив сразу прорабатывается?

Не Владимир, но отвечу- только голая плата в максимально компактном исполнении. Вернее- две, материнка с силовыми ключами, трансом и прочей требухой, и дочерняя- генератор и защита.. Пока утрясаем некоторые вопросы по силовой части.

[Александр Котов]

Купил проволоки и сделал паучка (на фото). Насекомое имеет 48 жил (по 0,4 мм), секционированных на 6 секций вторички (для организации двухуровнего питания) и 2 секции первички.

[Vjumajlo]

Александр, ты сам как думаешь, - такой трансик технологичнее в намотке, чем на колечке?

[IVX]

Vjumajlo, если бы не волокита с косами по 48, а например литц, то такой технологичнее, однако окно меньше и Rth выше..

[Александр Котов]

Мой трансформатор - это частный адаптированный случай к конкретному применению. Во первых, размер: с каркасом размер 42х40 мм при высоте 33 мм мощность нагрузки (на частоте 50 кГц) - 300 ватт. Индукция - 0,147 Тл, плотность тока - 10А/кв.мм. Трансформатор стоит на плате обмоткой к радиатору, обдуваемому вентилятором. К тому же, общеизвестно, что средняя мощность УМЗЧ примерно 30% от максимальной. То есть реально будет в обмотках примерно 4 А/кв.мм.
А какие размеры выйдут на колечке? Однозначно больше. Почему Эпкос не рекомендует их использовать в SMPS в качестве силового трансформатора? Равномерно намотать на кольце малореально, его нужно закруглять и изолировать от обмотки (что ухудшает его охлаждение), крепить кольцо и выводы обмоток только пайкой в плату. Не вижу смысла мотать на колечке, если только вопрос экономии каждой копеечки не стоит остро. Кстати, катушка провода 0,4 мм (67 метров) в Чипе стоит 500 руб, так что экономия при домашнем изготовлении не получается. А брать на рынке совецкий провод 90-х годов по крайней мере неосмотрительно для данного применения.

[.Ден.]

Во первых, размер: с каркасом размер 42х40 мм при высоте 33 мм можность нагрузки (на частоте 50 кГц) - 300 ватт. Индукция - 0,147 Тл, плотность тока - 10А/кв.мм. Трансформатор стоит на плате обмоткой к радиатору, обдуваемому вентилятором

На 41-м кольце можно без проблем снять бОльшую мощность. И без внешнего охлаждения.

[Vjumajlo]

с каркасом размер 42х40 мм при высоте 33 мм можность нагрузки (на частоте 50 кГц) - 300 ватт.

Саша, я почти такую же мощность снимаю с 32мм-го колечка, намотанного за 20 минут. Правда, с 4-мя концами по 60 жилок повыёживаться пришлось. Ну греется без карлсона градусов до 70-75, да и ..усим - не сгорит.