Страница 41 из 317 Первая ... 31394041424351 ... Последняя
Показано с 801 по 820 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37512 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #801

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Bender, вообще незачем мне спорить, тем более по поводу очевидных вещей, я только хотел сказать что утверждение "с чашки большую мощность не снимешь" -ошибочно. RM10 "аналог N87", берём, дай бог памяти, по 9руб (хотя, возможно за одну половину).

  3. #802
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    IVX вопрос в лоб: имея под рукой кольцо и составной магнитопровод( аля RM,EP или тот же Б48), а также поставленную задачу создать повыщающий с 12В до +/-30...90В преобразователь мощностью порядка 400-800Вт, чтобы Вы выбрали?


    зы:свою некорректно сформулированную мысль в 371 посте, уже поправил в 374 посте

  4. #803

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Bender, да на торах уже скучно, думаю попробовал бы на RM Зачем там "маломальский" зазор? Половины притёрты, аж пищат, поле наружу не прёт, всё ок.

  5. #804
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    IVX, скучно-то может оно и скучно, но зато положительный результат практически гарантирован.
    Если у человека нет необходимого и достаточного багажа теоретических знаний подкреплённых опытом практических разработок, то имхо лучше пойти проторенной дорожкой, а когда он опыту поднаберётся и скучать начнёт можно будет и разнообразия вносить.

  6. #805
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    475

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Вот, выкладываю печать ПН-а, он будет на кольце 100х68х14. Зацените в плане разводки, да и в правильности оной =). Схема Авто400(прирос я к ней)
    Вложения Вложения
    Просто Саня ;)

  7. #806
    Старый знакомый Аватар для Faramartin
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    USSR
    Возраст
    45
    Сообщений
    922

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Против TDA а что за область "дырчатая" на плате? может немного покомпактнее...

  8. #807
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    475

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Дырчатая область енто под проводки обмотки...
    Просто Саня ;)

  9. #808
    Частый гость
    Регистрация
    12.01.2005
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    36
    Сообщений
    328

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Против TDA, ты на этой плате не снимешь всю мощу транса, т.к. у тебя дорожки от полевиков до первички хоть и толстые, но очень длинные.
    Также то, что у тебя столько полевиков предусмотрено на плате тоже не сть хорошо, ибо ты в случае разброса параметров, что сейчас не редкость получишь нестабыльную частоту, что тоже будет губить можность, так что лучше не надо делать так, что типа монстра, а лучше не жлобиться на норм. полевики и добротно намотать трансформатор.
    https://forum.vegalab.ru/attachment....1&d=1114713985 - Это мой вариант разводки, помотри, если что, немного переделаешь...

  10. #809
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    ostrige, Насчёт нестабильной частоты не совсем понятно - она ведб обвеской контроллера определяется? К тому же, если полевики из одной партии, ИМХО этого достаточно для самовыравнивания токов через них в данном случае..

  11. #810
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    475

    Улыбка Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от ostrige
    Против TDA, ты на этой плате не снимешь всю мощу транса, т.к. у тебя дорожки от полевиков до первички хоть и толстые, но очень длинные.
    Также то, что у тебя столько полевиков предусмотрено на плате тоже не сть хорошо, ибо ты в случае разброса параметров, что сейчас не редкость получишь нестабыльную частоту, что тоже будет губить можность, так что лучше не надо делать так, что типа монстра, а лучше не жлобиться на норм. полевики и добротно намотать трансформатор.
    https://forum.vegalab.ru/attachment....1&d=1114713985 - Это мой вариант разводки, помотри, если что, немного переделаешь...
    Да собсно поставил транзюков много, дабы на маленький радиатор это всё дело запендюрить.
    Просто Саня ;)

  12. #811
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Против TDA какойто бред, ты сварочник делаешь ?

  13. #812
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    475

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Артём
    Против TDA какойто бред, ты сварочник делаешь ?
    Ну почему бред...Два усила по 700 ватт буду цеплять...Да ещё и запасик должен быть, чтоб вся эта замута работала не на пределе.
    А терь мона посчитать...Берём КПД 100%. Усилы 1400 ватт... Напругу питания предположим +/-70В. Считаем ток потребления усилов 1400/140=10А. Считаем во сколько раз повышается напруга трансом 140В/14В=10, т.е. в 10 раз. Следовательно сила тока на первичке в 10 раз больше, чем на вторичке, т.е. 100 ампер...Ну и вот....ИМХО выходит, что всё нормалёк.
    Просто Саня ;)

  14. #813
    Частый гость
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Висагинас/Вильнюс
    Сообщений
    392

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Против TDA, посмотрел твою печатку - аж афигел!
    Зачем с десяток полевиков?!
    Для твоей цели вполне хватит по три ирф3205.
    Да к тому же пожалей драйвер - тащить столько! Он же опухнет!
    Даже для 2-3 ирф3205 я бы уже ставил в драйвер повторитель на биполярах..

  15. #814
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Против TDA
    Ну почему бред...Два усила по 700 ватт буду цеплять...Да ещё и запасик должен быть, чтоб вся эта замута работала не на пределе.
    А терь мона посчитать...Берём КПД 100%. Усилы 1400 ватт... Напругу питания предположим +/-70В. Считаем ток потребления усилов 1400/140=10А. Считаем во сколько раз повышается напруга трансом 140В/14В=10, т.е. в 10 раз. Следовательно сила тока на первичке в 10 раз больше, чем на вторичке, т.е. 100 ампер...Ну и вот....ИМХО выходит, что всё нормалёк.
    а может проще было мощность разделить на напряжение ?

  16. #815
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    62
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Против TDA
    Ну почему бред...Два усила по 700 ватт буду цеплять...Да ещё и запасик должен быть, чтоб вся эта замута работала не на пределе.
    А терь мона посчитать...Берём КПД 100%. Усилы 1400 ватт... Напругу питания предположим +/-70В. Считаем ток потребления усилов 1400/140=10А. Считаем во сколько раз повышается напруга трансом 140В/14В=10, т.е. в 10 раз. Следовательно сила тока на первичке в 10 раз больше, чем на вторичке, т.е. 100 ампер...Ну и вот....ИМХО выходит, что всё нормалёк.
    Нагрузка для двухтактного УМ снимается поочередно то с +70В, то с -70,
    поэтому надо делить 700Вт на 70В=10А для одного канала, для двух--20А.
    Соответственно и диаметр проволки надо считать для этого тока...
    А общий ток наверное проще так 1400Вт разделить на 14В =100А(без учета КПД)

  17. #816
    Новичок
    Регистрация
    26.12.2005
    Сообщений
    17

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Против TDA
    Ну почему бред...Два усила по 700 ватт буду цеплять...Да ещё и запасик должен быть, чтоб вся эта замута работала не на пределе.
    А терь мона посчитать...Берём КПД 100%. Усилы 1400 ватт... Напругу питания предположим +/-70В. Считаем ток потребления усилов 1400/140=10А. Считаем во сколько раз повышается напруга трансом 140В/14В=10, т.е. в 10 раз. Следовательно сила тока на первичке в 10 раз больше, чем на вторичке, т.е. 100 ампер...Ну и вот....ИМХО выходит, что всё нормалёк.
    А ремоут не хочешь на свой пн ставить? Или у тебя есть 100 амперный рубильник

    Mr. N добавил 16.08.2006 в 21:55
    Norff А можно мне печатку?
    Последний раз редактировалось Mr. N; 16.08.2006 в 21:55. Причина: Добавлено сообщение

  18. #817
    Частый гость Аватар для seacat
    Регистрация
    17.01.2005
    Адрес
    Украина.Одесса
    Возраст
    41
    Сообщений
    207

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Ну вот и прибыло в вашем полку. Закончил сегодня свой первый авто-пн для уся и усь к нему в придачу. Фото прилагаются.
    Усь делался на заказ, микрухи УМ и корпус предоставил заказчик, он же хотел ПН как можно более мощный. В результате когда сторона УМ нагревается до нехилой температуры (держать рукой почти нереально), ПН остается лишь теплым.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	sc1stCPA_PA1.jpg 
Просмотров:	1209 
Размер:	26.2 Кб 
ID:	12902   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	sc1stCPA_PA2.jpg 
Просмотров:	832 
Размер:	37.2 Кб 
ID:	12903   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	sc1stCPA_PS1.jpg 
Просмотров:	894 
Размер:	38.6 Кб 
ID:	12904   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	sc1stCPA_PS2.jpg 
Просмотров:	918 
Размер:	52.9 Кб 
ID:	12905  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	sc1stCPA_All.jpg 
Просмотров:	818 
Размер:	66.0 Кб 
ID:	12907  

  19. #818
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    475

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Mr. N
    А ремоут не хочешь на свой пн ставить? Или у тебя есть 100 амперный рубильник
    Буду питалово ТЛ вырубать
    Просто Саня ;)

  20. #819
    Частый гость
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Висагинас/Вильнюс
    Сообщений
    392

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    seacat, солидно!
    А что за драйвер рулит мосфетами? И что за мосфеты?

  21. #820
    Частый гость Аватар для seacat
    Регистрация
    17.01.2005
    Адрес
    Украина.Одесса
    Возраст
    41
    Сообщений
    207

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Каждый транс на одну вторичку и со своим мостом на 4х MBR20100.
    Каждый транс гоняется своей группой IFR3205Z по 2 в плече.
    ШИМ - TL494.
    Драйверы - эмитерные повторители на каждое плечо (2SA1020 2SC2655).
    Защита - "красные каракули", на 1 плечо, но для каждой группы мосфетов. Собрана на LM324, уровень выставляется одним подстроечником для обоих каналов.
    Включением/выключением, блокированием ПН ведает ATMega8. Знаю, что как из пушки по воробьям, но стоит дешего, а места занимает куда меньше, чем на отдельных транзисторах/микрухах городить.
    На встроенном в нее АЦП планировалось сделать контроль входного напряжения и температуры радиаторов (TMP36), но клиенту это оказалось ненужным, а ждать дополнительных фич он не хотел. Так что вся дополнительная работа микроконтроллера свелась к миганию светодиодом в случае перегрузки и ожиданием рестарта.

Страница 41 из 317 Первая ... 31394041424351 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •