Страница 40 из 317 Первая ... 30383940414250 ... Последняя
Показано с 781 по 800 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37512 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #781
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Цитата Сообщение от Konstantin Kuzmenko
    M - 16.
    при чем здесь шутка? Ну, может не ясно выразился - что бы ток дросселя выходного фильтра не падал до 0 при макс нагрузке. Попутно облегчится режим выходных емкостей.
    Вопрос изначально был про пресловутый "входной" дроссель.
    Люди упорно создают себе сложности.
    Последний раз редактировалось M - 16.; 17.07.2006 в 07:15.

  3. #782
    Регистрация не подтверждена Аватар для Serg_D
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Челябинская область
    Возраст
    48
    Сообщений
    121

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Цитата Сообщение от M - 16.
    Вопрос изначально был про пресловутый "входной" дроссель.
    Это точно меня интересует ВХОДНОЙ дроссель!!!

  4. #783
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от serg_wolf
    в первичке 6 витков, 20 проводов по 0.8, разделены на 4 обмотки (по драйверу на обмотку, с отдельными снаберами)
    А это как выглядит-то?

  5. #784
    Частый гость
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Висагинас/Вильнюс
    Сообщений
    392

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от serg_wolf
    ..100*60*15 кольцом, в первичке 6 витков, 20 проводов по 0.8..
    Круто! а не многовато ли витков для такого кольца здорового?
    Вот мне интересно почему 87%, а не 90+ при такой первичке нехилой...

    Norff добавил 17.07.2006 в 09:26
    Цитата Сообщение от M - 16.
    А это как выглядит-то?
    Ага, хотим посмотреть
    Последний раз редактировалось Norff; 17.07.2006 в 09:26. Причина: Добавлено сообщение

  6. #785
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Новосиб
    Возраст
    44
    Сообщений
    186

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Как тока фотик, достану обязательно отчитаюсь. Мож и просто хомпагу на народе насторочу, для отчёта (Статьи мне писать явно рано )...
    6 витков по расчётам для 60кгц норма, потом маленько поднят частоту с запасом, Наматывал 40 проводов не косой а лентой покрыл всё кольцо (Внутри кольца в нахлёст), потом делил пополам, ну и каждую половину на 4 отдельных....
    Сейчас отлизываю монтаж (громко сказано всё на монтажке), напаиваю провода, на входе там ёмкости шунты и пр.., вроде как концу идёт дело.
    На выходе пока не стабилизированые -+48вольт и под нагрузочкой имею перекос (при нагрузке 12ом на выходе в сумме 56в ), +-3вольта, Вообщем, тк. этот БП задумывается для ТДА7293 с повторителями(В мосту), два канала по 250ват, то надо стабилизировать до -+30, вот с этим предстоит разобраться, Ато дома просаживается напруга, а в машине нет и будет Тда"кам каюк....
    Про кпд, значит на мощьности 30ватт- 92%!, 70ват - 89% , далее до 270ватт 87%, но блин акум у меня старый, и пока всё обмериш просаживается поэтому могут быть не точности. Ну а вообще когда нагрузку 8ом на вторичку цепляю, получаю сначала сварочник и маленько обгоревшие контакты , Думаю с электородом тонким попробовать (Шутка).
    [OFF]Фоткибудут ... надож поделиться радостю созидания и творения

  7. #786

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    serg_wolf, кстати вы с таким кольцом ничего не выигрываетете -длина обмотки гигантская! Вам бы хватило и 1 витка, но распределять его тяжело, так что мотайте 3-4 витка равномерно по всему сердечнику.

  8. #787
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Да уж, с колечком по-моему перебор, если нужна такая мощность, а меди не удаётся уложить в 45*28*16, то лучше уж пару таких взять и каждый канал запитать запитать от своего преобразователя. Для звука лучше будет и грамотнее с точки зрения схемотехники.


    зы:если вы хотите получить подобную мощность на нагрузке, без дополнительного аккумулятора рядом с усилителем не обойтись (не фарадник, а именно аккум). Есть специальные герметичные необслуживаемые,но это дороговато, можно и обычный - кислотный поставить.

  9. #788
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Новосиб
    Возраст
    44
    Сообщений
    186

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Хех....
    1. колец других не было под рукой, (На этом сварочник мечтал сделать)
    2. я жэ говорю что 60кгц оптимум и потери мизерные, и мощьность по расчётам далеко за киловат.... (И при проверке по нагрузкой грелись только полевики и то маленько)
    3. Если б задался бы целью делать компактно то соответвено болщая частота и меньшее количество витков, но приэтом большие требования к монтажу, исполнению, компонентам (Мож и дороже вышло-б) ,....
    Вообщем, везде компромис, мне просто проще оказалось соорудить Простой и большой преобраз

    Цитата Сообщение от IVX
    кстати вы с таким кольцом ничего не выигрываетете -длина обмотки гигантская!
    -- выигрывать ни чего не собираюсь, просто чтоб работовало и радовало что сам сделал.
    Преобраз этот не первый, --- третий уже, первый разобрал и переделал в компактный 300ватник , тоже около 60кгц (Тоже относительно большое кольцо 50*30*20 -феррит не фонтан на рынке брал ), для фронта....

    Offтопик:
    Вообще, хобби енто хорошо, но времени свободного мало, пока лето машину надо ремонтировать...динамики пока не стоят, шумоизоляция идёт семимильными шагами по кусочкам...

  10. #789

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    serg_wolf, согласен, но по пункту 2) неправда ваша, никакой это не оптимум, наматывать вдвое больше меди, чтобы получить вдвое больше потерь в ней.

  11. #790
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Новосиб
    Возраст
    44
    Сообщений
    186

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    ...и ещё ...
    Offтопик:
    не подумайте... я вообщем-то не хвалюсь, что вот мол я какой.... хвалится я буду когда покажу это творение обладателю заводского уся, купленного , тк. купить и я могу... но хочу свой, и самое главное процесс....Творения.

  12. #791

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от serg_wolf
    ...и ещё ...
    Offтопик:
    не подумайте... я вообщем-то не хвалюсь, что вот мол я какой.... хвалится я буду когда покажу это творение обладателю заводского уся, купленного , тк. купить и я могу... но хочу свой, и самое главное процесс....Творения.
    и я не хвалюсь, что вот мол я какой.. только информирую -смотаете половину -выиграете вдвое по сопротивлению обмоток.

  13. #792
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Новосиб
    Возраст
    44
    Сообщений
    186

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от IVX
    смотаете половину -выиграете вдвое по сопротивлению обмоток.
    -а если не смотаю, то не смогу снять с преобраза сколько мне нужно?...
    Просто не понял суть... если и так всё должно пыхтеть...

  14. #793
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от serg_wolf
    Кстати, поковаривают на "чашках" мотают трансы
    , при использовании двухтактной схемы с чашки большую мощность не снимешь.

  15. #794

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Bender
    , при использовании двухтактной схемы с чашки большую мощность не снимешь.
    Почему?

  16. #795
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Новосиб
    Возраст
    44
    Сообщений
    186

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Просто..чашек на рынке завались...и недорого

  17. #796
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    IVX наверно не корректно выразился, поправляюсь:
    при прочих равных условиях одну и ту же мощность проще получить с кольца нежели, чем составного магнитопровода, заодно и проблем меньше с EMI, не надо заморачиваться с экранировкой зазора.
    Выше сказаное справедливо для двухтактной схем.
    IVX, если в чём-то не прав, поправьте.

  18. #797
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    62
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    На чашке Б48 получается около 500вт при 100кГц. Можно прикинуть с помощью ТРАНСФОРМЕР 3003. С помехами у чашек дела обстоят немного лучше чем у Ш образных. Можно почти совсем убрать если по окружности(в месте соединения чашек) намотать (экранировать) медной фольгой

  19. #798

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Не подумайте, что топчу чужие идеи, но в реале EMI меньше будут как раз у "броневых" и легко понять почему, другое дело наглухо броневые, типа EP, имеют большее тепловое сопротивление (хуже вентиляция обмоток), но RM тип вполне ок.

  20. #799
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Практически любое решение какой-либо конкретной конструкторской, схемотехнической задачи, есть набор компромиссов...стоимость, сложность, технологичность, надёжность и т.д. Если придерживаться темы ветки, то кольцо это решение с минимум компромиссов (максимально эффективное использование магнитопровода, максимально благоприятные условия охлаждения, наиболее простой конструктив), с этим поспорить думаю будет сложно.

    можно и зайца научить курить...вот только зачем?
    (стоимость кольца 45*28*16 EPCOS, марку феррита не помню, аналог 2500НМС стоит ~60р. чашка Б48=59р (в чипе) оно вам надо?)

    Любой мало-мальский воздушный зазор в магнитопроводе есть источник EMI, требующий определённых мероприятий по его экранированию (пусть и не хитрых)

    Вот если делать повышающий вольт до 500, DC конвертор относительно небольшой мощности, то конечно лучше RM ничего и не придумаешь...пару сотен витков проще на каркас уложить, и слои изолировать легче.
    Последний раз редактировалось Bender; 18.07.2006 в 14:26.

  21. #800
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Новосиб
    Возраст
    44
    Сообщений
    186

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Bender
    (стоимость кольца 45*28*16 EPCOS, марку феррита не помню, аналог 2500НМС стоит ~60р. чашка Б48=59р (в чипе) оно вам надо?)

    Offтопик:
    Не все чипах-дипах затариваются...

Страница 40 из 317 Первая ... 30383940414250 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •