Страница 34 из 52 Первая ... 24323334353644 ... Последняя
Показано с 661 по 680 из 1038

Тема: Разработка моноблока универсально применения для авто.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    Круто! Разработка моноблока универсально применения для авто.

    [Доброго всем! Не секрет что лучший вариант усиления когда можно набрать нужное число каналов из одноканальников. То есть поставить либо в рядок нужное число усилителей, либо разместить усилители рядом с акустикой под торпедой, в результате будет минимальная длина проводки- а это минимум потерь.
    В общем мне видится что нужно всего две модификации этих моноблоков:
    1)АБ с чуток увеличенным током покоя(регулируемый) мощностью в 50Вт на 8Ом, 100 на 4-ре и 150-180 на 2Ома(тут наступит скорее всего предел БП). Схему думаю стоит делать на паре 1943/5200.
    2)UcD с вдвое большей мощностью. Он в основном будет применён для басовой части, или когда важнее уровень громкости.(мне так видится).
    Конструктив мне виндится в виде кирпичика 100х250х50 с обычным радиатором по стенке 100х250 с оребрением вдоль длинной стороны. Питание и акустические выходы с одной короткой стороны, а вход и регулятор чутья и место под плагин для фич(кросс карта например или задача тока покоя, в общем для допфункционала если кому надо).
    Начинку думаю можно сделать модульной БП один для обоих вариантов(с вариациями по комплектации конденсаторами во вторичке), а модуль усиления на отдельной плате однинокового размера для обоих вариантов.
    Питания надо чтоб было два на выходе с БП для усиления +-40В и для преда, модуля доопций +-15В.
    С уважением, Михаил.
    Партлист(дополняеться) ATTACH]116355[/ATTACH]
    Вложения Вложения
    • Тип файла: xls BOM.xls (20.5 Кб, Просмотров: 2702)
    Последний раз редактировалось Nitro; 04.03.2011 в 19:19.

  2. #661
    Частый гость Аватар для Stream
    Регистрация
    01.09.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Сообщений
    260

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Там чуть ниже лежит более поздняя версия партлиста:
    https://forum.vegalab.ru/showthread....=1#post1196466

    Обновленная схема на след странице:
    https://forum.vegalab.ru/showthread....=1#post1197380

    На мой вопрос про VT1 правда так никто и не ответил:
    https://forum.vegalab.ru/showthread....=1#post1201752
    Дайте пожалуйста точную маркировку (и желательно ссылку на даташит).
    VT1 B631 (to-220)

  3. #662
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Stream Посмотреть сообщение

    На мой вопрос про VT1 правда так никто и не ответил:
    Ну прям как дите малое Я думал, ты сам уже в даташите посмотрел- http://www.alldatasheet.com/view.jsp?Searchword=SB631

  4. #663
    Частый гость Аватар для Stream
    Регистрация
    01.09.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Сообщений
    260

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    .Ден., да фиг его знает, тогда еще искал искал - видимо плохо искал
    Чегото редкий он какойто (На Ebay есть, а на диджикее нету). А можно его чем-нибудь более распространенным заменить?
    П.с. во вторичку на оконечник красиво вписываются эти панасоники:
    ECO-S1HP123EA
    http://search.digikey.com/scripts/Dk...&name=P6942-ND (35 x 35 mm)
    http://search.digikey.com/scripts/Dk...&name=P6940-ND (35 x 30 mm)
    Емкость получается серьезная, но вот ESR не рекордно-низкий.

  5. #664
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Там любой транзистор пойдет со схожими параметрами- работа как ключ- включил- выключил.
    По емкостям- сам репу чешу- есть рифы 536, но они около 40мм высотой, много. Нужно не выше 35мм, под имеющийся корпус. Вроде в толкучке низкопрофильные предлагали, надо бы слазить поиском, потрясти продавца. Вдобавок, кмк, не стоит на огромный номинал западать, частота-то приличная, думаю, что 4700uF в плечо в случае моноблока вполне хватит.

  6. #665
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Если наберется приличное количество желающих, попробую договориться о поставке хороших конденсаторов (см. вложение). Но удовольствие не дешевое. 10.000*50В высотой 30 мм стоит (без доставки) около 10 USD.

  7. #666
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    Если наберется приличное количество желающих, попробую договориться о поставке хороших конденсаторов (см. вложение). Но удовольствие не дешевое. 10.000*50В высотой 30 мм стоит (без доставки) около 10 USD.
    По кондёрам есть вариантов много начинаяя от Samwha HC - в общём вопрос решаемый.
    Кстати коснулся тут восстановления пары хороших усилков и пришол к решению что часто проще взамен одного кондёра установить касету из 4-х меньшего диаметра, например в данном усилителе взаемен родного 2200х35 становиться касете из 4-х 4700х35(Samwha SD - кстати приятная по звуку линейка из бюджетных) разница только в несколько большей высоте у кондёров входящих в кассету. А например меньшие номиналы оказалось проще и дешевле напрямую закупить с Ебэя - вышла цена с доставкой подешевле чем у посредников(в том числе и местных) без доставки. Просто в Розницу у нас самое лучшее что есть в наличии это Матсушита и простые Елны, что получше фиг купишь, особенно нужные номиналы и типоразмеры.

  8. #667
    Завсегдатай
    Регистрация
    13.06.2010
    Адрес
    Россия, Новороссийск
    Сообщений
    1,353

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Ребят, мимо проходил, вставлю своё мнение:
    Не гонитесь за низкопрофильными конденсаторами. У них повышенный ESR из-за большей погонной длинны намотки на единицу ёмкости.
    Лучше использовать наоборот высокие (динные) конденсаторы, укладывая их на плату плашмя. Можно даже в два яруса. Не вдавался в подробности, применимо ли это в текущем проекте, но в принципе - так.
    Кроме того, внутрь корпуса БП+УМ, который в принципе греется, да ещё и в авто-применении, странно выглядят конденсаторы на 85 градусов. Чтобы защитить ёмкости от перегрева, нужен либо большой запас по допустимому действующему току, либо конденсаторы на 105 градусов.
    Всё IMO.

  9. #668
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Nikolay_Po Посмотреть сообщение
    У них повышенный ESR из-за большей погонной длинны намотки на единицу ёмкости.
    Если только это не конденсаторы, специально предназначенные для работы с ИБП (как те, что во вложении из п.665).
    Цитата Сообщение от Nitro Посмотреть сообщение
    например в данном усилителе взаемен родного 2200х35 становиться касете из 4-х 4700х35(Samwha SD - кстати приятная по звуку линейка из бюджетных)
    Михаил, вопрос - по звуку есть разница между первым и вторым вариантом?

  10. #669
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    Михаил, вопрос - по звуку есть разница между первым и вторым вариантом?
    Жду прихода мелких кондёров чтоб дважды не разбирать усь. У меня их два одинаковых, так что смогу сравнить в лоб, перебранный и нет. А затем и второй пойдёт в работу. Кстати в Адкомах всё-же два полных ИБП для преда и выхлопа с остальным, с двумя 3525-ми и двумя трансами(ну и остальным естественно).

  11. #670
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Приступил к сборке БП. Один момент- по схеме Rt 3.9K, Ct 2n. Не катит- http://pdf1.alldatasheet.com/datashe...525-D16-T.html f =
    _____1_________
    CT(0.7RT + 3RD)
    Получается, что надо брать 7,5ком и 2,2n для получения общей частоты 86кгц.

  12. #671
    Старый знакомый Аватар для Alex_Zhuravlyov
    Регистрация
    26.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    46
    Сообщений
    771

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    Получается, что надо брать 7,5ком и 2,2n для получения общей частоты 86кгц.
    чета не то, 7k5 и 1n дают 87кГц
    ONtOSbox

  13. #672
    Новичок
    Регистрация
    13.11.2010
    Сообщений
    5

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Некоторые детали непонятны
    Индуктивности L1 и L2 какие ставить
    На счет сердечника для транса Где можно заказать Уже все магазины обездил нигде такого нету
    Диоды на радиатор какие лучше ставить после вторички Те что указаны в прайсе не найти вообще
    Не мог бы кто нибудь выложить схему окончательную а то последняя которая имеется с недочетами
    Ну и по расположению элементов тоже неплохо было бы картинку залить С обратной стороны не просто сориентироваться что куда ставится

  14. #673
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Картинка с обратной стороны.

  15. #674
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Alex_Zhuravlyov Посмотреть сообщение
    чета не то, 7k5 и 1n дают 87кГц
    Формула и даташит выложены. Проверь, правильно ли ввел десятичные данные. Сопротивление в килоомах, емкость в микрофарадах.

  16. #675
    Старый знакомый Аватар для Alex_Zhuravlyov
    Регистрация
    26.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    46
    Сообщений
    771

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    Формула и даташит выложены. Проверь, правильно ли ввел десятичные данные. Сопротивление в килоомах, емкость в микрофарадах.
    конечно, только ввиду того что это двухтактный контроллер, формула дает частоту задающего генератора, а на выходе частота будет ровно в два раза меньше, поэтому мои номиналы правильные, в моих блоках питания они и применены.
    ONtOSbox

  17. #676
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Alex_Zhuravlyov Посмотреть сообщение
    поэтому мои номиналы правильные
    Если для указанной частоты в каждом плече генератора- да. только такая частота там нафиг не нужна....

  18. #677
    Старый знакомый Аватар для Alex_Zhuravlyov
    Регистрация
    26.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    46
    Сообщений
    771

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    мы просто немного запутались, обычно указывают частоту на выходе, а не частоту задающего генератора, поэтому и возникла путаница, а так конечно все номиналы правильные и у Вас и у меня
    ONtOSbox

  19. #678
    Частый гость Аватар для Stream
    Регистрация
    01.09.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Сообщений
    260

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Dragun3,
    Не мог бы кто нибудь выложить схему окончательную а то последняя которая имеется с недочетами
    Вы про ту, что я выкладывал? Пишите какие недочеты, будем вместе исправлять.
    Вопрос про "где купить сердечники" и как мотать L2,L2 тоже интересен.

  20. #679
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Stream Посмотреть сообщение
    Вопрос про "где купить сердечники" и как мотать L2,L2 тоже интересен.
    Попробуй пнуть эту контору
    Правда ценник там конский
    А вот здесь заметно дешевле, стоит их в первую очередь трясти.

  21. #680
    Завсегдатай
    Регистрация
    03.04.2008
    Адрес
    Саратов
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,281

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Stream Посмотреть сообщение
    Вопрос про "где купить сердечники"
    А тут нет разве того что надо? Официальный дилер Эпкоса, как никак.

Страница 34 из 52 Первая ... 24323334353644 ... Последняя

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •