Страница 22 из 35 Первая ... 12202122232432 ... Последняя
Показано с 316 по 330 из 524

Тема: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы

    Регистрация
    05.12.2004
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    39
    Сообщений
    60

    По умолчанию Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Собственно нужна схема. И ещё я не знаю вообще примерно, как его делать. Во-первых, для получения большой мощи, по-моему, питания 12В будет мало, нужен преобразователь напряжения?Тогда где можно надыбать его схему? И на чём его делать, на микросхемах или на транзисторах? Подойдёт ли мостовое включение двух TDA7293? В общем заранее спасибо! Усилок нужен для бубухающего саба, чтобы у всех машин рядом срабатывала сигнализация

  2. #316
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    39
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Поставил кондер 1н, теперь не греется, но напряжение всеравно завышает без нагрузки, ладно, как пойду в гараж, проверю.

  3. #317
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    39
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Все! Короче усилок круто работает, преобразователь почти не греется, усилок на 7294 и саб на 75гдн3 - мне хватило! Долго в машине не выдержать при полной громкости.
    Пэ.Эс. Спасибо всем, кто помог мне своими советами сделать преобразователь. А тем кто ,как и я пару месяцев назад, еще ни разу не делали преобразователи, советую собирать по моей схеме, не запаритесь.
    Кстати, а что вы думаете на счет микросхемы 1211еу1 ? Она подключается почти как 2153(ноги по другому подключаются и питание вродьб 5в), но стоит в 2 раза дешевле. Ктоньть собирал?

  4. #318
    Частый гость Аватар для .efko.
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Казань
    Возраст
    40
    Сообщений
    403

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    #Yury#,
    ящик саба большой получился?Из чего делал (ДСП или ДСП+Фанера)?Было бы здророво взглянуть на него..Фото есть?

  5. #319
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    39
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Ящик из дсп, уродский конечно, но в багажнике не видно )

  6. #320

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Вот думаю (с подачи forum member=лысый) попробовать Н мост вместо пушпула, все предпосылки на лицо:

    А) 20 вольтовые мосфеты есть уже с 2mOhm под 200А и вообще развиваются быстрее чем 55в.
    В) 20 вольтовые существенно легче чем 55в -2.7mOhm 150А Qg=28nC
    C) транс лучше, помех меньше, частота выше.
    D) может быть достигнут новый уровень компактности.
    Главный минус сложнее/дороже.. Но, в принципе, драйвера можно на 6-7шт sot-23 за 50коп/шт собрать.

  7. #321
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    39
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    вот что получилось внутри корпуса БП от компа
    https://forum.vegalab.ru/attachment....tid=2491&stc=1
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	050606_124112.jpg 
Просмотров:	1018 
Размер:	42.7 Кб 
ID:	2491  

  8. #322
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Очень прошу Вас помочь настроит и исправить ошибки ПН, схема и печатка вложена, 3 дня настраивал от 12В 1А, результат получился следующим:
    У снаббера заменил емкости с 0,01 на 0,001, что бы не грелись резисторы; Rt заменил сперва на 560ом, потом на 3.6к, 3.9к, 7.5к, в итоге поставил переменник на 10к, резисторы затворов поставил 100ом, +IN1(ОС) – пока замкнул на землю, вроде все отступления. Проблема в том что, от источника 1А, напряжение с 12В падает до 7В, замерить I нет возможности – мой цифра-вольтметр – немного испорченный, осциллографа нет, на малой частоте для просмотра использовал РадиоМастер, в итоге добился выхода +-27В, но! С частотой f=1/1Нано*860Ом=1162Кгц, парадокс, полевики греются как «собаки», пока рука терпит нагрев, провожу исследования, подключая нагрузку, моторчик ДПМ-30Н1-03, всё напряжение резко падает.
    Очень прошу поддержите советами.

    PS: Причина этого изготовления, саб в машину, сейчас стоит 75ГДН в бочке 35л, изготовленной по программе JBL, усилитель от МастерКИТа 1562Q, его маловато, вот и решил сперва собрать ПН, а затем на TDA2030 c добавлением 818 и 819, в мостовом включении.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12-180.GIF 
Просмотров:	621 
Размер:	22.8 Кб 
ID:	2544   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12-180p.GIF 
Просмотров:	459 
Размер:	49.6 Кб 
ID:	2545  
    Последний раз редактировалось mrMavr; 09.06.2005 в 07:54.

  9. #323
    Частый гость Аватар для .efko.
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Казань
    Возраст
    40
    Сообщений
    403

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, как транс мотал?Какие полевики?

    я бы, в первую очередь, нашел более мощный источник, на всякий случай.
    Уменьшил резюки 1R15 и 1R14 до 10 ом, или вообще убрал.(так сделано у меня) - думаю это самое главное.

    Цитата Сообщение от mrMavr
    У снаббера заменил емкости с 0,01 на 0,001, что бы не грелись резисторы;
    зачем?по-моему емкость должна подбираться в зависимости от частоты преобразователя.Я бы оставил как есть. И выставил частоту порядка 80-100 кГц.

    Можно попробовать убрать емкости до 1L2 и 1L3 (как мне советовали на этом форуме).говорят "они облегчают режимы полевиков".правда в моем варианте, после этого они начали сильнее греться

    ну и конечно же, найти осциллограф

  10. #324
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Транс мотал из кольца от старого БП компа, используя тот же провод, первичка 6 витков, вторичка 14 витков, но сперва намотана первичка. Полевики IRFZ44N, диоды КД213А. НО! Полевиков стоят пока по одному на плечё и радиатора пока нет.

    Резисторы 1R15 и 1R14, поставил такие (100ом), т.к. без транса, на холостой работе, напряжение поступало больше 4.7В.

    Снаббры, прочитал в форуме, что бы резисторы не грелись (стоят на 0,5ВТ), можно уменьшить емкость, уменьшил, перестали греться.

    1L2 и 1L3, не установлены, стоят только емкости по 4700мк*25В.

    Сегодня подключил от UPS500, пару минут исследовал, пока полевики сильно не нагрелись, подключив моторчик, создавал нагрузку(нагрузка, смешная конечно, торможения вала), питание на выходе не просело.

    Сперва я хочу добиться, что бы на XX, при питании от 1А, напряжение не проседало, т.к. не могу замерить I, и полевики не грелись, возможно - это глупо, но есть просто большое желание, делаю для себя.

  11. #325
    Регистрация не подтверждена Аватар для TDA
    Регистрация
    30.10.2004
    Адрес
    Люберцы
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,190

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, В затворах резюки больше 50ом ставить нельзя с такими полевиками! У меня тоже из за этого раскалялись полевики. Поставь меньше, около 22ом скажи что получилось.

  12. #326
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Спалив один полевик (помучился впаивать новый, с такой разводкой платы), от источника 12В 7А, поставил резисторы со 100ОМ на 10ОМ(обратно), но! полевик умер скорее всего не! от резистора, а от поиска подходящей частоты, и выкрутив Rt на 0(ноль), все хорошо каротнуло. После восстановления ситуации всё запустилось, на полевики поставил радиатор (но пока в плече по одному), подключил нагрузку (лампа 12В 10ВТ), результат увы не очень, горит на 45%, напряжение падает до 7.5В.
    Теперь буду ломать голову что дальше делать, но впечатления, что мой транс не подходит, т.к. марку феррита не знаю, размеры 38*11*9 (примерно), во вторичке один провод 1,2мм.

  13. #327
    Регистрация не подтверждена Аватар для TDA
    Регистрация
    30.10.2004
    Адрес
    Люберцы
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,190

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, Попробуй подобрать резисторы в цепи стабилизации, 1 ногу попробуй замкнуть на -. Посмотри номиналы этих элементов в подобных схемах. Возможно скважность установлена такая что есть моменты на которых оба полевика открыты и они устраивают кз. От транса полевики сильно греться не могут если конечно потери на трансе не 50вт Вобщем если феррит не подходящий то может греться транс.

    А резюки в затворах по любому должны быть маленькие.

  14. #328
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, А можно про кольцо от компового БП подробнее?
    Ни разу не видел там торов..По крайней мере из феррита.
    Если колечко жёлтого цвета - то это не феррит.

  15. #329
    Новичок
    Регистрация
    09.06.2005
    Сообщений
    22

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    M - 16. БП от фирменного компа COMPAQ выпуска года 95, кольцо светло зеленое, одна сторона голубая. Характеристики большинство микросхем и транзистор не смог найти в справочниках (по инету), сам комп и его внутренности фирменные, списаны в компании типа Пепси, подогнал мне их знакомый. БП полностью собран на транзисторах, из микрух есть только UC3844N, так что судите сами, что они натворили там.

  16. #330
    Регистрация не подтверждена
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    48
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    mrMavr, Увы, колечко не пойдёт для этой затеи. Проницаемость низковата будет. В "донорском" БП трансформатор на этом колечке использовался в кач-ве накопительного дросселя с гальванически развязанными обмотками.
    А в данном случае накапливать ничего не нужно, а наоборот, с меньшими потерями передавать.

Страница 22 из 35 Первая ... 12202122232432 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •