Страница 16 из 52 Первая ... 6141516171826 ... Последняя
Показано с 301 по 320 из 1038

Тема: Разработка моноблока универсально применения для авто.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    Круто! Разработка моноблока универсально применения для авто.

    [Доброго всем! Не секрет что лучший вариант усиления когда можно набрать нужное число каналов из одноканальников. То есть поставить либо в рядок нужное число усилителей, либо разместить усилители рядом с акустикой под торпедой, в результате будет минимальная длина проводки- а это минимум потерь.
    В общем мне видится что нужно всего две модификации этих моноблоков:
    1)АБ с чуток увеличенным током покоя(регулируемый) мощностью в 50Вт на 8Ом, 100 на 4-ре и 150-180 на 2Ома(тут наступит скорее всего предел БП). Схему думаю стоит делать на паре 1943/5200.
    2)UcD с вдвое большей мощностью. Он в основном будет применён для басовой части, или когда важнее уровень громкости.(мне так видится).
    Конструктив мне виндится в виде кирпичика 100х250х50 с обычным радиатором по стенке 100х250 с оребрением вдоль длинной стороны. Питание и акустические выходы с одной короткой стороны, а вход и регулятор чутья и место под плагин для фич(кросс карта например или задача тока покоя, в общем для допфункционала если кому надо).
    Начинку думаю можно сделать модульной БП один для обоих вариантов(с вариациями по комплектации конденсаторами во вторичке), а модуль усиления на отдельной плате однинокового размера для обоих вариантов.
    Питания надо чтоб было два на выходе с БП для усиления +-40В и для преда, модуля доопций +-15В.
    С уважением, Михаил.
    Партлист(дополняеться) ATTACH]116355[/ATTACH]
    Вложения Вложения
    • Тип файла: xls BOM.xls (20.5 Кб, Просмотров: 2702)
    Последний раз редактировалось Nitro; 04.03.2011 в 19:19.

  2. #301

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Александр Котов, кстати, есть/нет картинка kotov_smps.zip , а то мне .lay не видно? И не забывайте, мощность лепёхинского смпса 500Вт+
    PS: ок, скачал вьювер, вопросов не имею.
    Последний раз редактировалось IVX; 04.12.2010 в 14:32.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  3. #302
    Новичок Аватар для Bender
    Регистрация
    28.12.2005
    Адрес
    Красногорск
    Сообщений
    1,595

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.


    Offтопик:
    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Главная непрятность большой платы ПН - это то, что она является антенной генератора помех.
    разве генераторами помех не являются контура протекания вч токов? имхо при желании этого добра можно с лихвой отхватить и на малой пп.

  4. #303

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Bender, эт оне для красного словца, позабымшы о 5м питающих и межблочных кабелей в авто
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  5. #304
    Частый гость Аватар для Stream
    Регистрация
    01.09.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Сообщений
    260

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Круто же, два отдельных вариант получается, один мощный и покрупней, второй компактный и послабей.
    Если вернуться к техзаданию, то вроде тема про универсальный БП (+ усь), предложенный вариант впишется в ширину в din, так как не нуждается в боковых радиаторах, поэтому не вижу причин для беспокойства.

  6. #305
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,174

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    позабымшы о 5м питающих
    Кстати, на входе питания моего ПН стоит двойной LC-фильтр, который совсем не пропускает помехи в сеть - проверено осциллографом.
    Еще: раз уж ПП на заказ изготавливать, то цена берется за кв. дм. площади.

  7. #306
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Александр Котов, Александр, у нас схема покрупнее. Вашу схему в квадрат 90*90 можно вписать. Нашу - ну никак. (Я уж и плюнул на это дело - мельчить. Как грицца - шо родилось, то и сгодилось .)
    (Граждане! Пока беру тайм-аут. Чёйто компутер капризничает. Вчера пыхтел 2 часа. А он (комп) взял и не сохранил чертеж. Вот опять рисую....)

  8. #307
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    LepekhinV, Владимир, есть одно небольшое замечание по защите- у автора применен термодатчик 600кОм. Поискал сегодня подобное- днем с огнем... может, не там искал... Есть предложение применить вполне доставаемый KTY81-110 http://www.alldatasheet.com/datashee...KTY81-110.html , правда, придется пересчитать номиналы нескольких резисторов.
    По установке- засунуть его между платой и хвостом корпуса транзистора 3205 через какой-либо прижим, типа куска резины.

  9. #308
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    .Ден., я- за. А что скажут начальники транспортного цеха?

  10. #309
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,174

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Гляньте как у меня диоды защиты прижаты к стокам ключей- можно также поступить.

    LepekhinV, а какое напряжение на выходе вашего ПН?

  11. #310
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    .Ден., я- за. А что скажут начальники транспортного цеха?
    А вариантов немного- только использование тех деталей, что есть на прилавке или в загашнике.

    ---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение в 22:23 ----------

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Гляньте как у меня диоды защиты прижаты к стокам ключей- можно также поступить.

    LepekhinV, а какое напряжение на выходе вашего ПН?
    В принципе, планировалось для +-40В до 400Вт и +-80В 50вт

  12. #311
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,174

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Что-то напряжение не отвечает мощности.

  13. #312
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Александр Котов, данной суммарной мощности вполне хватит для большинства моноблочных усилителей не спортивной ориентации для применения на фронтальную акустику автомобиля.

  14. #313
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Гляньте как у меня диоды защиты прижаты к стокам ключей- можно также поступить.
    Интересное решение!

    ---------- Добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение в 00:05 ----------

    .Ден., Александр скорее всего имеет в виду, что при указанных напряжениях питания (+\-40В) не развить макс. мощности 400 Вт.

  15. #314
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    Интересное решение!

    ---------- Добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение в 00:05 ----------

    .Ден., Александр скорее всего имеет в виду, что при указанных напряжениях питания (+\-40В) не развить макс. мощности 400 Вт.
    А ничего, что с транса при этом напряжении в каждом плече будет до 5А с каждой половинки сниматься? Вроде мы рассчитывали все под мощность, а тут какое-то напряжение попалось....

  16. #315
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Есть возможность установить 2 корпуса (ТО-126 или ТО-220) рядом с выпрямителем УН. Прицепив балластные резисторы можно использовать эти стабы для получения доп. +\-15В. Кто что скажет?

  17. #316

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Кстати, на входе питания моего ПН стоит двойной LC-фильтр, который совсем не пропускает помехи в сеть - проверено осциллографом.
    Еще: раз уж ПП на заказ изготавливать, то цена берется за кв. дм. площади.
    оо даа, эти LC остановят частоты, на которых РСВ размером 100х100мм является антенной, ещё компасом дополнительно проверьте
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  18. #317
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Vjumajlo, тёзк! Ты игде пропал? Опять в Шуше шашкой машешь? Что скажешь про установку доп. интегральных стабов?

    ---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение в 10:19 ----------

    IVX, разъясните, пожалуйста, как лучше соединять "землю" защит и 3525 с "земляным" полигоном? Вариантов два: 1. Сделать локальную шину земли для слаботочки и её в одной точке на плате соединить с заливкой. 2. Соединять "землю" слаботочки по кратчайшему пути. В первом случае можно исключить протекание мощных импульсных токов по слаботочной земле. Мне кажется так лучше. Прошу поправить, если я ошибаюсь. ( Только под дых не бейте!)
    Прилагаю файл .lay рабочего чертежа ПП. Монтаж НЕ ПРОВЕРЕН!!!
    Последний раз редактировалось LepekhinV; 05.12.2010 в 12:53.

  19. #318

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    LepekhinV, токи не дураки, куда попало не текут, та область что я отвёл под контроль, не пересекается входными токами, поэтому нужно не мудрить, а просто соединять всё через Via на общий полигон GND.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  20. #319
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Понял, спасибо. И вопрос чисто технологический - какого размера должны быть переходные металлизированные отверстия (via) (диаметр отверстия и пятака)? Каковы минимальные размеры, которые производство примет?

  21. #320

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    LepekhinV, не могу знать, зависимо от производителя, у нас бесплатными являются любые отверстия больше, или равные .5мм, поэтому мы лепим их, если нужно прошить полигоны.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

Страница 16 из 52 Первая ... 6141516171826 ... Последняя

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •