Страница 15 из 52 Первая ... 5131415161725 ... Последняя
Показано с 281 по 300 из 1038

Тема: Разработка моноблока универсально применения для авто.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    Круто! Разработка моноблока универсально применения для авто.

    [Доброго всем! Не секрет что лучший вариант усиления когда можно набрать нужное число каналов из одноканальников. То есть поставить либо в рядок нужное число усилителей, либо разместить усилители рядом с акустикой под торпедой, в результате будет минимальная длина проводки- а это минимум потерь.
    В общем мне видится что нужно всего две модификации этих моноблоков:
    1)АБ с чуток увеличенным током покоя(регулируемый) мощностью в 50Вт на 8Ом, 100 на 4-ре и 150-180 на 2Ома(тут наступит скорее всего предел БП). Схему думаю стоит делать на паре 1943/5200.
    2)UcD с вдвое большей мощностью. Он в основном будет применён для басовой части, или когда важнее уровень громкости.(мне так видится).
    Конструктив мне виндится в виде кирпичика 100х250х50 с обычным радиатором по стенке 100х250 с оребрением вдоль длинной стороны. Питание и акустические выходы с одной короткой стороны, а вход и регулятор чутья и место под плагин для фич(кросс карта например или задача тока покоя, в общем для допфункционала если кому надо).
    Начинку думаю можно сделать модульной БП один для обоих вариантов(с вариациями по комплектации конденсаторами во вторичке), а модуль усиления на отдельной плате однинокового размера для обоих вариантов.
    Питания надо чтоб было два на выходе с БП для усиления +-40В и для преда, модуля доопций +-15В.
    С уважением, Михаил.
    Партлист(дополняеться) ATTACH]116355[/ATTACH]
    Вложения Вложения
    • Тип файла: xls BOM.xls (20.5 Кб, Просмотров: 2702)
    Последний раз редактировалось Nitro; 04.03.2011 в 19:19.

  2. #281
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    Михаил, размеры ПП 153*120 мм. Электролиты на ВК (U1) - до 35 мм диаметром (можно снап-ин), На УН (U2) - до 22,5 мм. На вводе питания - 2 штуки low ESR до 22 мм диам. Высота собранной платы будет зависеть от применённого радиатора для мощных диодов и типоразмера больших электролитов.
    Спасибо! ну думаю стоит ограничить высоту 35мм кондёрами - иначе добавит 2мм текстолита и 5мм транзисторов - получим 42 + технологические 2мм +1мм крышка. итого 45мм, а минимальный профиль радиатора основания ИМХО 25мм - итого 70мм высота усилителя. Если взять профиль выше будет ещё больше, ИМХО больше 80-ти не стоит.
    ну и осталось решить как ставить ИБП узким или широким краем - но это надо глянуть что из проката доступно и недорого.

    ---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение в 23:13 ----------

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    Михаил, а как насчет того,чтобы "Nataly" сделать? ( Автор waso, если ты не в курсе. )
    Не в курсе, не проявил пока-что интереса. Мне нравится ещё схема Нельсона Паса как в Адкомах автомобильных применялась, нравиться за простоту.

  3. #282

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    Учел большинство замечаний. Вот такой сейчас имеется продукт. С нетерпением жду насмешек и издёвок со стороны опытных товарищей.
    После чего проверю плату и будем набирать народ на заказ плат.
    кстати уже почти отменно, только вы никак не хотите понять, что мосфет №8 всё ещё почти не подключен! До этого ему не хватало GND полигона, потому как тот был изрезан какой-то мелочью, теперь вы мелочь скинули на другую сторону, но GND оставили обрезанным, это же комедия какая-то, риальне Чего там делает вообще С8, портящий всю малину на корню?? Кстати раз уж вы всёже не утерпели и воткнули буфер на 2 вс807/817, то какого чёрта коллектор вс807 не соединили прямо на GND полигон, и коллектор вс817 через 100нФ 0805 ту да же? Рисуйте ход токов, повторяю в 10й раз! Раздвиньте трансформеру выводы шире, они ожидаются толще (как кстати и питающие провода), освободится пространство под керамику 1210 22мкф/16в, опять же усильте там GND. Сверлите VIA не отходя от капа. Вредно удлинять ему контур тока.
    PS: C4 и С8 вообще параллельны, зачем они нужны разных размеров, поставьте их лучше ближе к 3525, и там тоже непорядок с GND, соедините коротко с большим полигоном, кстати, ну до того же логично было бы и 3525 с сотоварищами скинуть на другую сторону. Что есть С2, похоже забыли соединить с +В??
    Последний раз редактировалось IVX; 03.12.2010 в 08:15.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  4. #283
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    IVX, спасибо за утреннюю зарядку. Принято как руководство к действию.

    ---------- Добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение в 08:32 ----------

    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    Раздвиньте трансформеру выводы шире, они ожидаются толще (как кстати и питающие провода),
    Диаметр отверстий под выводы первички - 3,5мм, под ввод питания - 4,5 мм. " Маловато будет?"(с)

  5. #284

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    да вроде ок, для ваших мощностей, просто показалось жидковато. L1 вот точно отверстия хиловаты и опять эти сжнежики - фтопку их
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  6. #285
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    сжнежики - фтопку их
    Понял, закрасим на. ("Снежинки"-то все штоль закрасить? Жалко.... Новый Год там...туда-сюда...Ийэх! Какую красоту гУбите!)

  7. #286

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    LepekhinV, ну ладно, не все, но где мах токи, зачем натуральную красоту губить?
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  8. #287
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Питание стоит заводить прям на плату проводами типа ПВ-3 сечением 6-10мм2 и их делать длиной по полметра-метр(от точки выхода из корпуса) до дистрибъютера.

  9. #288
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Nitro, Михаил, вводные отверстия под провод 8Ga заложены.

  10. #289
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    Nitro, Михаил, вводные отверстия под провод 8Ga заложены.
    Это хорошо! но я стал противником использования автозвуковых кабелей питания(в частности бюджетных), ну и люблю мерить в мм2 - для меня это привычная и стабильная величина, а Гейджы каждый тракутует по своему.

  11. #290
    Частый гость
    Регистрация
    14.10.2009
    Адрес
    г.Гомель, Беларусь
    Сообщений
    169

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    по картинке не видно R2 в защите соединен с C3 или мне кажется, что нет.
    и ещё, версии блока для UCD, например, где питание драйвера нужно отдельное не желаете ли сделать-было бы удобно...а то иногда бывает, что линейный стаб выделяет больше тепла, чем выходные транзисторы...

  12. #291
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от knop1k Посмотреть сообщение
    питание драйвера нужно отдельное
    Уточните.
    Цитата Сообщение от knop1k Посмотреть сообщение
    по картинке не видно R2 в защите соединен с C3 или мне кажется, что нет.
    Защиту проверяю и исправляю ошибки.
    (И вообще - черчу всё заново.)

    ---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение в 14:08 ----------

    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    L1 вот точно отверстия хиловаты
    Каким проводом нужно мотать входной дроссель? 2 мм диаметр - достаточно?

  13. #292
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от knop1k Посмотреть сообщение
    версии блока для UCD, например, где питание драйвера нужно отдельное не желаете ли сделать-было бы удобно...а то иногда бывает, что линейный стаб выделяет больше тепла, чем выходные транзисторы...
    БП делается под снятия с него двух напряжений для разных целей- сильноточная обмотка и слаботочная, с которой можно через стаб кормить как оперы, так и УН.

  14. #293
    Частый гость Аватар для Stream
    Регистрация
    01.09.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Сообщений
    260

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    LepekhinV, Подскажите пожалуйста, в вашей реализации Протект за какими параметрами следит?

  15. #294
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,174

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    LepekhinV, я размеры не увидел вашей ПП.
    Мое сочинение на вольную тему (схему я выкладывал уже) заняло размер менее 90х90 мм. Причём, у меня сделаны тепловые и технологические отступы (например, снизу от трансформатора 6 мм для вывода жгута). К квадратности занимаемой площади на ПП фанатично я не стремился, так как на этой плате еще будет 2 канала УМ и защита.
    Реально ПН опробован на макете на мощности 240 ватт постоянной мощности. Дальше БП не потянул по току, а аккумуляторы и подавно просаживались до 11 вольт.
    Вложения Вложения

  16. #295
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,911

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение

    Каким проводом нужно мотать входной дроссель? 2 мм диаметр - достаточно?
    Лучше косой точнее например 1мм проводом но в 5-6 проходов например.

  17. #296

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Nitro Посмотреть сообщение
    Лучше косой точнее например 1мм проводом но в 5-6 проходов например.
    ага, лучше.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  18. #297
    Завсегдатай Аватар для LepekhinV
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    г.Рязань
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,444

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    LepekhinV, я размеры не увидел вашей ПП.
    Примерно 125*150 мм. Можно ещё ужать, но не вижу смысла. Овчинка выделки не стОит.

    ---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение в 23:52 ----------

    Цитата Сообщение от Stream Посмотреть сообщение
    LepekhinV, Подскажите пожалуйста, в вашей реализации Протект за какими параметрами следит?
    Температура, пониженное и повышенное напряжение бортсети. ( По сути дела этот проект - практическая реализация "STR400" версия 7.)

    ---------- Добавлено 04.12.2010 в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение 03.12.2010 в 23:59 ----------

    Nitro, Михаил, что "косой" - эт хорошо. А размер отверстия? ( Ну не делал я ни разу ИБП. У меня на них идиосинкразия.)

  19. #298
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,535

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    "косой" - эт хорошо. А размер отверстия?
    Прикинем для 4-х проводов ф1,0- это будет 2,0мм отверстие, с некоторым запасом чтобы- 2,3 будет самое оно.

  20. #299

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    .Ден., давайте уж 3 и хватит об этом
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  21. #300
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,174

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от LepekhinV Посмотреть сообщение
    Примерно 125*150 мм. Можно ещё ужать, но не вижу смысла. Овчинка выделки не стОит.
    Это 230% площади относительно моей. Но у меня SG3525 в корпусе DIP16. И моя трассировка ПП расчитана на домашнее изготовление методом ЛУТ (нет переходов и отверстий с металлизацией, большое минимальное расстояние между проводниками). Главная непрятность большой платы ПН - это то, что она является антенной генератора помех. Ваша антенна в 2,3 раза больше.
    И, кстати, в техзадание топикстартера - корпус 100х250 вы уже не вписались.

Страница 15 из 52 Первая ... 5131415161725 ... Последняя

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •