Прошу помочь с подключением питания авто усилителя

[kiborg]

Господа! Прошу консультации в решении проблемы питания автоусилителя. Ничего необычного в наборе нет. Автоусилитель OLOM(класс Д , 4*50вт, голова двухдиновая с андроидом ПОДОФО, динамики Урал ак) Питание подал с аккума,( без конденсатора,посчитал,что небольшая мощность, да и слушать на большой мощности не планировал и он не нужен) ,но минус подключал не к клемме аккума а на кузове в 30-40см от кузовной клеммы. Включил,все играло нормально, на небольшой громкости попробовал завести авто и сгорел предохранитель питания в шине аутоусилителя. Вскрытие показало,что сгорел защитный диод на входе питания усилителя. На форумах прочел ,что с некоторых голов ,при старте, на линейном выходе присутствует большой импульс,что то типа переходного процесса и тоже УС уходил в защиту. Кто то сталкивался с подобным? Это вина магнитолы, неправильное подключение клеммы -? Прошу помочь.

[mAxSpace]

Минус как и плюс тянуть напрямую с аккумулятора. Никаких кузовов там быть не должно.

[kiborg]

даже эти 30 см имеют такой эффект?

[mAxSpace]

Кузов это не минус. Особенно при работе стартера.

[Nitro]

Можно и на кузов, но должны быть хорошая масса от минусовой клеммы до кузова и желательно минус брать с приватного болта и для обоих устройств с одного места. И не будет проблем.

[hippo64]

И не будет проблем.

будут

---------- Сообщение добавлено 22:28 ---------- Предыдущее сообщение было 22:25 ----------

Это вина магнитолы, неправильное подключение клеммы -?

смотрите зеилю на кузов авто.

[Nitro]

будут

Ладно - их вероятность будет низкой, проблемы будут в случае "особенностей" используемой техники.

[hippo64]

Ладно - их вероятность будет низкой

гореть в любом случае не должно, 95% электроники авто на корпусных болтиках

[Nitro]

гореть в любом случае не должно, 95% электроники авто на корпусных болтиках

99,5 наверное, гореть не будет, я только про помехи из-за земляной петли и наводок от другой бортовой электроники. Отдельный медный минус от питания напрямую это история из другого уровня техники, причем на порядки другого.

[hippo64]

я только про помехи

а вот это будет

[Openreel]

95% электроники авто на корпусных болтиках

Достаточно посмотреть в стандарты на сеть в авто и потом на внутренности автоаудио. Автоаудио не обязано выжить при безграмотном подключении, особенно в бюджетном сегменте.
Ну и вторая фишка - 95% автоэлектроники десятки А не кушает.

---------- Сообщение добавлено 00:11 ---------- Предыдущее сообщение было 00:10 ----------

Отдельный медный минус от питания напрямую это история из другого уровня техники, причем на порядки другого.

Да ладно, почти любой усепроц. Или я опять слишком далек от народа?

[VPisarev]

показало,что сгорел защитный диод на входе питания усилителя

Не должно быть взаимосвязи с сигналами REM и на линейных входах. Защитный диод включен в обратной полярности к питанию автоусилителя и ток через себя не пропускает а обычно сгорает при смене полярности подводимого питания. Возможно (как сказали выше) из-за неудачной точки подключения массы такой обратный импульс и проскакивает. https://forum.vegalab.ru/newreply.ph...81%D1%81%D0%B0 Аномальные сигналы на время переходных процессов в головных устройствах и усилителя должны блокироваться функцией MUTE.

[Nitro]

Да ладно, почти любой усепроц. Или я опять слишком далек от народа?

Про штатное и типовое не забываем, "народное творчество" это редко на фоне этого.
А так открываем инструкцию от по сути любой автоэлектроники и глядим схему подключения, и там минус нарисован на кузов. Я сам тягал много раз минус, но а) Провода были в доступе, б) Юношеский абсолютизм.
Реально есть смысл при огромном потреблении и особых случаях, когда иначе сложнее решить вопрос.

[mAxSpace]

А так открываем инструкцию

Я много общаюсь с теми кто эти инструкции пишут... Лучше-бы эти люди вообще ничего не делали, чем те инструкции которые они генерят. Бывает исключение, конечно, по подавляющее большинство инструкций без смеха читать сложно, но когда пообщаешься с эти ллюдьми - сразу становится понятно почему это так.