Зарядное устройство

[Виталий607]

Здравствуйте!
Появилось желание сдетать зарядное устройство для АКБ. Параметры 12V/ 20A. Хочу приметь простую схему мостового выпрямителя (http://www.ex.ua/view_storage/666699627204). Вопросы следующие. Можно ли это все сделать не применяя никаких сглаживающих фильтров и какие диоды и реостат использовать для этого?
Извините если создал похожую тему. Спасибо!

[Vovk]

Можно ли это все сделать не применяя никаких сглаживающих фильтров

Схема очень далека от идеальной, но наверняка у многих людей похожее работает годами.

[Виталий607]

Схема очень далека от идеальной, но наверняка у многих людей похожее работает годами.

вот именно из-за этого я и решил чделать все просто! у знакомого сделано по такойже схема, а вместо реостата он лампочки подключает

[Генри]

У меня похожий вопрос. Схема зарядного. Одновременно заряжает и разряжает во второй полупериод током 1/10 от зарядного тока.
http://imageshost.ru/sphoto/178.127.18.175/1316080
1 Как выбрать переменное напряжение так что бы после зарядки на аккум. напряжение не поднималось выше 14.5В. Как правильно рассчитать. И чем мерить на холостом ходу напряжение ? (есть обычный мультиметр ставить на переменное напряжение или постоянное ? )
2 Как сделать ограничение по току более экономично чем реостат или лампочка. (будет ли работать на 12В переменки регулятор которые ставят вместо выключателя, или подскажите схемку такого же простого регулятора. )
Спасибо.

[Сухоруков Сергей]

Вопросы следующие. Можно ли это все сделать не применяя никаких сглаживающих фильтров и какие диоды и реостат использовать для этого?

Сглаживающие фильтры для заряда аккумулятора не нужны. Для аккумулятора будет лучше, если ток пульсирующий.
Что касается реостата (если Вы хотите его использовать), то его нужно подбирать по току, который он допускает (не меньше, чем максимальный зарядный ток) и по величине сопротивления (зависит от величины напряжения, которое надо погасить).

[Генри]

Подскажите хочу собрать вот на основе этой сземы для зарядное АКБ. http://www.google.by/imgres?q=%D1%80...9,r:1,s:0,i:66
Возникли вопросы. Поясните как работает схема, не савсем понял зачем регулятор напряжение.

[Vovk]

не савсем понял зачем регулятор напряжение.

Наверное, подразумевается универсальная зарядка, для разных аккумуляторов. Если вам нужно только под автомобильные, то, конечно, диапазон регулирования нужно сузить (например, до 13-15 В, или еще уже).

Ссылку на схему лучше давать в таком виде. Еще, можно использовать расширенный режим редактирования, и вставить схему прямо в пост.

[Генри]

То есть схема работает по принципу что наступит раньше ? Если малый ток то ограничивает напряжение, если ток большой то ток ?
Может подкинете такую схему только на МОП транзисторе? Сейчас буду искать, такое впечатление что схему никто не собирал

[avkmar]

То есть схема работает по принципу что наступит раньше ? Если малый ток то ограничивает напряжение, если ток большой то ток ?
Может подкинете такую схему только на МОП транзисторе? Сейчас буду искать, такое впечатление что схему никто не собирал

Это схема ШИМ стабилизатора, посмотри даташит и все станет понятно
http://html.alldatasheet.com/html-pd...6/TL494PW.html

[FOLKSDOICH]

Импульсные стабилизаторы на 494.rar
Аналогичное на полевике.

[Генри]

Для чего не схеме
попытался немного сам понять.
R3 (ограничивает ток затвора)
R5 (разряжает емкость затвора, что бы транзистор закрылся)
VD4 (защита транзистора от перенапряжения)
C5 -?
R4- ?

[Vovk]

R3 (ограничивает ток затвора)

Не это, защита от самовозбуждения ключа на ВЧ.
C5R4 - не знаю.

[Alex]

Не это, защита от самовозбуждения ключа на ВЧ.

И ограничение тока тоже. А то на высокой частоте да на мосфетах с приличной Cgs, затворы выгорают тока так!

C5R4 - не знаю.

Это они так бутстреп сделали - питание затворных цепей напряжением, выше входного, иначе N-канальный мосфет в high side бака/полумоста/моста (в данном случае бака), работать не будет.

[Генри]

Параллельно вопрос, блок питания АТХ построен на основе tl494 и lm399. Защита от перегрузки по току и кз как обычно реализуется ?

[Konstantin Kuzmenko]

Хочу собрать правильное автомобильное ЗУ, для 12В свинцовых аккумуляторов 30-70 Ач.
Пересмотрел кучу готовых разработок. Почти все двухрежимные, иногда десульфатация реализована (попеременный заряд- разряд). Но так и не нашел готового решения одной штуки.
Не секрет, что вспоминаем мы про аккумулятор (и, соотв., зарядное для него) тогда, когда забудем включенными габариты/фары/etc. Т.е. когда он за ночь разряжен подчистую.
А заряжать полностью пустой аккум от источника напряжения - 1-ая стадия "двухрежимных" зарядок - означает добивать аккум окончательно, забирая и без того сильно уменьшившийся из-за глубокого разряда ресурс банок.

Мне видится необходимым сделать "трехрежимный" ЗУ.
этап 1: напряжение на аккуме меньше 10,9 В. Мягко "раскачиваем" аккум током заряда 100-300 мА. Цифры ориентировочные. Стадия может длиться до получаса.
этап 2: аккум очухался, теперь в него можно вливать 4-6 А до достижения напряжения 14,2 В. Опять же, может и раньше стоит остановиться, на 13,8 например. Это самая длинная стадия, не менее 10 часов займет.
этап 3: переходим на капельную подзарядку. Вливаем ток 500-1000 мА бесконечно долго.

Ессно, обезопасить схему от внезапного отсоединения аккума от ЗУ (споткнулся на проводах) и разряда аккумулятора при пропадании сетевого напряжения.
Кто-нить подобное готовое решение встречал?

[avkmar]

Мне видится

http://adopt-zu.soroka.org.ua/faq.html

[Konstantin Kuzmenko]

http://adopt-zu.soroka.org.ua/faq.html

Почитал. И ветку на этом "электротранспорте" пролистнул. Ну так где ознакомиься со всем этим можно? Кроме завлекухи "купи у меня" пока что пользу получил только в виде теоретической основы.

[const1105]

Верно, и теория больше про разряд батареи.

[gross]

этап 3: переходим на капельную подзарядку. Вливаем ток 500-1000 мА бесконечно долго.

Из опыта. Если аккум. разряжен сильно, но исправен (нет осыпания пластин, неустранимой сульфатации, и т.д.), то заряжать лучше всего, контролируя и ток и напряжение. Напряжение фиксированное 13,8...14,2 В (зависит от первоначально залитой плотности электролита и температуры), ток - 0,02...0,05 от емкости. Заряд будет длиться долго, но это щадящий режим и частично происходит восстановление. Когда аккум. полностью зарядится, потребляемый ток должен упасть до единиц миллиампер. Это служит индикатором конца заряда.
Если в него продолжает вливается ток даже 100 мА, не говоря уже о 500-1000 мА, то аккум. неисправен (осыпание пластин, сульфатация, и т.д.) и его лучше утилизировать.

[jeell58]

Из опыта зарядки аккумуляторов, чем проще тем лучше. Но это вгороде, а вот в деревне зимой, ставят вечером на зарядку допустим 5 Ампер, напряжение в сети Вольт 170-не больше (ночью все 240) и часто горит зарядник. Лучше "кренку" на раскачку на силу пару мощных транзисторов и регулятор на "кренку" - несколько деталюшек и всё ОК. Ещё вместо выключателя автомат Ампера на два.