Допиливаю потихоньку самодельный ЦАП в авто. С целью минимизации помех от дельта-сигмы, хочу сделать плату ЦАП на четырехслойке. С другой стороны, есть мнения что двухслойки в авто гораздо надежнее, учитывая перепады температур зимой от -40 до +20 после прогрева, и летом от +50 после стоянки на солнце до +20 с включенным кондеем.
Какие конструктивные меры можно применить в процесе проектирования для уменьшения вероятности обрыва внутренних слоев при многократном термоциклировании? Или может быть лучше сделать на двухслойной со сплошным земляным полигоном?
Социальные закладки