Разработка моноблока универсально применения для авто.

[Nitro]

[Доброго всем! Не секрет что лучший вариант усиления когда можно набрать нужное число каналов из одноканальников. То есть поставить либо в рядок нужное число усилителей, либо разместить усилители рядом с акустикой под торпедой, в результате будет минимальная длина проводки- а это минимум потерь.
В общем мне видится что нужно всего две модификации этих моноблоков:
1)АБ с чуток увеличенным током покоя(регулируемый) мощностью в 50Вт на 8Ом, 100 на 4-ре и 150-180 на 2Ома(тут наступит скорее всего предел БП). Схему думаю стоит делать на паре 1943/5200.
2)UcD с вдвое большей мощностью. Он в основном будет применён для басовой части, или когда важнее уровень громкости.(мне так видится).
Конструктив мне виндится в виде кирпичика 100х250х50 с обычным радиатором по стенке 100х250 с оребрением вдоль длинной стороны. Питание и акустические выходы с одной короткой стороны, а вход и регулятор чутья и место под плагин для фич(кросс карта например или задача тока покоя, в общем для допфункционала если кому надо).
Начинку думаю можно сделать модульной БП один для обоих вариантов(с вариациями по комплектации конденсаторами во вторичке), а модуль усиления на отдельной плате однинокового размера для обоих вариантов.
Питания надо чтоб было два на выходе с БП для усиления +-40В и для преда, модуля доопций +-15В.
С уважением, Михаил.
Партлист(дополняеться) ATTACH]116355[/ATTACH]

[const1105]

Основное заблуждение, проходящее красной строкой через всю тему. Кто и где это написал?

Именно такое впечатление и складывается при чтении этой темы, оказывается заблуждаюсь))).
Давайте заменим " для массового потребителя".
Определите на кого расчитано.

Да нет проблем и с обычной линией, надо только инсталл правильно делать. А лепить еще и балансный выход для головы....
это и будет извращением.

Вот это зря. Проще. Качественнее. Нет проблем с землей. По мне проще запаять ОУ, чем тянуть толстый кабель ( и не один).
К тому же встречаются машины где от свиста двигателя не спасает никакой линейник.
Сперва меняем электрику, а потом ставим музыку?
Я поделился своими наблюдениями, что в современных авто переходят на витую пару.Везде по звуку.

Если не экспериментировать, зачем вообще делать что то новое?

[Aleksey]

Вот это зря. Проще. Качественнее. Нет проблем с землей. По мне проще запаять ОУ, чем тянуть толстый кабель ( и не один).
К тому же встречаются машины где от свиста двигателя не спасает никакой линейник.
Сперва меняем электрику, а потом ставим музыку?
Я поделился своими наблюдениями, что в современных авто переходят на витую пару.Везде по звуку.

Если не экспериментировать, зачем вообще делать что то новое?

Напомни, пожалуйста, в каких авто "от свиста двигателя не спасает никакой линейник"?
В авто давным давно применяют балансную линию т.к. с нуля это все гораздо проще организовать и при том, гораздо дешевле.
Кстати, в авто сейчас(давно) переходят на оптику.

[Andr_l]

Согласен.
Вот так же и сабжевый проект восприняли на магнитоле. Вроде в открытую и не слили, но какоето негативное отношение было заметно. Для взрослых людей както некрасиво это.

только лишь потому, что критичные вопросы (не наезд а именно критику) восприняли в шытки;) И стало не интересно

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение в 23:01 ----------

это проект двух профессионалов ( по крайней мере они так себя позиционируют )

прикольно читать о себе обсуждения интелихентных господ Хоть бы пригласили бы чтоли, а то как-то неудобно читать о себе в таком тоне

4-х канальный усилитель в корпусе пром. автоусилителя. Судя по закрытости - проект коммерческий.

гыгы. А Вы пробовали спрашивать? И Вам не ответили не НЕЗАДАННЫЕ вопросы? О ужос.
ПиСы Насчет коммерческого тоже порадовали - усь делался мне и стоит у меня. и все Было интересно реализовать идею и мы это сделали

А тут - вялотекущий обсёр нашей конструкции.http://magnitola.org/car-audio-vyssh...-pitaniya.html
(Подумалось, что можно было бы выпускать газету "Радиолюбительский обсёрвер" По созвучию с первой в мире газетой " Observer". Для "критики" конструкций )

Реально порадовали. Пишите исче

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение в 23:09 ----------

Странный человек проектировал данный усь

кондёры можно было выстроить двумя шеренгами по центру(причём увеличив их количество до 6-8). Транс тогда встал-бы по центру, и усь стал-бы симметричным. И питание каналов улучшилось-бы. В общем надо нам организовывать ОКБ и лепить заказы на разработку серъёзным конторам за вменяемое бабло.

Ключевой вопрос как всегда - зачем? Учитывая что усь делался на ВЧ и СЧ каналы (бракс 1,1 и SS Дискавери 4").

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение в 23:18 ----------

LepekhinV, похоже, транзисторы в пластике стоят вертикально около трансформатора(слева, или, если посмотреть на другую сторону платы- то возможно и ниже) Очень порадовало расположение датчика тепературы, его можно было и в двигательный отсек при таком подходе вывести.

1. транзисторы ПН под платой
2. по датчику температуры, а ты померь распределение температуры по корпусу, потом сможешь сам прикинуть что и куда ставить И еще учти, что ток покоя всех каналов порядка 80ма.

---------- Добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение в 23:20 ----------

транс намотан по правилам церковно-приходской школы, или частота низкая, либо- потери среди индейцев шерифа не интересуют.

Еще совсем недавно ты с выхода UCD удалял LC фильтр (хрен знает зачем только ;)) и удивлялся почему твиттера горят, а теперь вот трансы научился мотать. Прогресс как говорицца на лицо

---------- Добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение в 23:22 ----------

Денис, специально посмотрел снимок покрупнее ещё незаконченной конструкции. Слева от тр-ра четыре корпуса в ТО247 - это диоды выпрямительного моста вроде.

За хорошее зрение - 5 рублей премия. А можно было просто спросить

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение в 23:26 ----------

Без прижима, что было бы более грамотным ходом.

странно, а в корпусе устройства он есть

кстати, что до выполнения- на транс можно было все же обернуть пару раз выходами двух каналов- это бы их уже не испортило.

---------- Добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение в 23:28 ----------

Offтопик:

Ребят, не стОит так относится к чужому труду.
Надо сделать выводы из аналогичной конструкции и двигаться дальше.

Это нормально, парни просто реально очень обидчивые, странно другое, что Ден с Лешей вроде бы как общаюцца, а оказывается можно и обосрать вот так без уведомления - Леша сюда давно уже не ходит.
ну да ладно, сделают дай бог свое чтонибудь приличное - и то польза будет

[Александр Котов]

К тому же встречаются машины где от свиста двигателя не спасает никакой линейник.
Сперва меняем электрику, а потом ставим музыку?

Именно поэтому в опубликованой выше моей схеме я и применил в схеме управления включением "Remote" оптрон. Потому как без него получается токовая петля с помехами.

[Aleksey]

Именно поэтому в опубликованой выше моей схеме я и применил в схеме управления включением "Remote" оптрон. Потому как без него получается токовая петля с помехами.

т.е. на Remote идет и управление и своя земля?

[LepekhinV]

не наезд а именно критику) восприняли в шытки

Какая критика, о чем Вы? Сначала утверждение, что конструкция избыточна по защите, а потом сопоставление с нерабочим Мастеркитовским горе-конструктором?
Действительно:

И стало не интересно

то как-то неудобно читать о себе в таком тоне

Вы вспомните свой тон при общении на Магнитоле.

Насчет коммерческого тоже порадовали - усь делался мне и стоит у меня. и все Было интересно реализовать идею и мы это сделали

"Коммерческий проект" - для меня эта формулировка не имеет отрицательного значения.

Пишите исче

Обязательно

[Andr_l]

Offтопик:

Какая критика, о чем Вы? Сначала утверждение, что конструкция избыточна по защите, а потом сопоставление с нерабочим Мастеркитовским горе-конструктором?
Вы вспомните свой тон при общении на Магнитоле.

не устаю удивляцца нашему народу: как можно в 51 год так без юмора и болезненно воспинимать сомнения в правильности вашего решения

[Vjumajlo]

не устаю удивляцца нашему народу

Аналогично.
Чего по делу-то хотел сказать?

[const1105]

Напомни, пожалуйста, в каких авто "от свиста двигателя не спасает никакой линейник"?
В авто давным давно применяют балансную линию т.к. с нуля это все гораздо проще организовать и при том, гораздо дешевле.
Кстати, в авто сейчас(давно) переходят на оптику.

1. при неисправности в системе зажигания, раньше, послушав радиоприемник можно было сделать диагностику и поменять бронепровода.
Что именно в новых машинах излучает, не знаю.
2. оптика не столь доступна для широкого круга, пока.
3. вы же сами пришли к выводу, что балансная линия будет лучше.

В авто давным давно применяют балансную линию т.к. с нуля это все гораздо проще организовать и при том, гораздо дешевле.

Текущий проект и есть с нуля.Если и УМ самодельный, то встроить симметричный вход труда не составит.

Пример схемы от Александра Котова. Или цена дополнительного проводка больше полученной выгоды?

[Andr_l]

Чего по делу-то хотел сказать?

пальцем ткните где здесь дело обсуждаецца? Я серьезно буду благодарен. Так как вчера потратил время на прочтение всей ветки. Пока кроме ТЗ (и то в виде пожеланий) в заголовке темы ничего не нашел

[Vjumajlo]

пальцем ткните где здесь дело обсуждаецца? Я серьезно буду благодарен.

Offтопик:
Благодарностей не нужно - не за что. А с таким подходом к работе людей тебе нужно ткнуть пальцем на большую кнопку на фейсе своего ПК. "Не нравится, да и не ешь этого индейца"(с)/из анекдота/. А сводить счёты за то, что кому-то(кстати, и мне в том числе) не понравился конструктив твоего усилителя, обсирая другую конструкцию - дело, недостойное настоящего мужика.
Схема "Странника" проверена, и вполне отвечает требованиям ПН для усилителя; разработанная Володей и Денисом, при консультациях Ивана, psb-шка не имеет каких-либо крупных недостатков, способных повлиять на качественные и эксплуатационные параметры исходной схемы. Не нравится, нечего сказать/написать по существу - выйди из темы и не читай, но не паскудь, как базарная баба. Попридержи понты для других - здесь не сопливые пацаны.

[Nitro]

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение в 23:09 ----------
Ключевой вопрос как всегда - зачем? Учитывая что усь делался на ВЧ и СЧ каналы (бракс 1,1 и SS Дискавери 4").

Ответ у меня есть, через кондёры в питании идёт обратка сигнала, и посему короткий путь до них, соответствующее качество и количество всегда приветствуються. На СЧ-ВЧ их не лишне зашунтировать плёнкой, хотя-бы в соотношении 1/1000 с электролитами(по ёмкости).

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение в 13:38 ----------

По размерам, предлагаю остановиться на размере платы УМ равной двухкратному размеру платы ИБП(то есть прото увеличить её в длину, оставив ширину идентичной). А вот какую сторону взять за ширину стоит глядеть предметно к профилю радиатора.

[LepekhinV]

предлагаю остановиться на размере платы УМ равной двухкратному размеру платы ИБП(то есть прото увеличить её в длину,

Согласен.
Михаил, я вывел выходные провода почти на угол платы. Повернуть её можно и так и сяк. Разница между длиной и шириной - около 30 мм. Но логичнее длинную стороны платы брать за "длину". Поэтому предлагаю продолжить пристройку усилителя к плате справа по чертежу.

[Nitro]

Согласен.
Михаил, я вывел выходные провода почти на угол платы. Повернуть её можно и так и сяк. Разница между длиной и шириной - около 30 мм. Но логичнее длинную стороны платы брать за "длину". Поэтому предлагаю продолжить пристройку усилителя к плате справа по чертежу.

Тем более 45см это длина вполне умещаемая, например на спинке заднего ряда сидений вертикально, или в нише запасного колеса.
А UCD версию можно уместить и на плате размером с ИБП. Так что можно решить делать два размера 120х300 и 120х450(ориентировочно). Конденсаторы настоятельно советую ограничить высотой 35мм, ну 40 в пределе. А то смотрите 46мм профиль(из предложеного Деном ПДФ) + 10мм стойки вместе с платой + 40мм кодеры + технологические 4мм(между кондёрами и крышкой(включая крышку 0,5-1мм) = 100мм - это вполне вменяемо. Больше высоту делать не стоит однозначно. Кстати сторонники вынесенных БП могут разместить их парой в один корпус а два других задействовать под УМ, выйдет три корпуса по 30см длиной БП ставим посерёдке и красивая компоновка . Рядом 4-й корпус моноблок на саб
С уважением, Михаил.

[Romanoff]

Можно я тоже пару слов скажу по конструктиву?
1. Крепить транзисторы только винтом или планкой, никаких прижимов через плату - ненадежно это, нерасивое решение.
2. Сами транзисторы на плату должны ложиться сверху ногами, на край, и припаиваться. Щас попробую найти картинку... Никаких формований выводов и припаивания снизу платы в дырки - при первом же ремонте сам себя проклянешь при таком монтаже.

[LepekhinV]

Можно я тоже пару слов скажу по конструктиву?
1. Крепить транзисторы только винтом или планкой, никаких прижимов через плату - ненадежно это, нерасивое решение.
2. Сами транзисторы на плату должны ложиться сверху ногами, на край, и припаиваться. Щас попробую найти картинку... Никаких формований выводов и припаивания снизу платы в дырки - при первом же ремонте сам себя проклянешь при таком монтаже.

Стопудово согласен.

А UCD версию можно уместить и на плате размером с ИБП.

Михаил, практически все (кроме супернавороченных "про") можно уместить на плату размером чуть больше самого ИБП (или в 2 раза меньше при применении СМД компонентов).

Конденсаторы настоятельно советую ограничить высотой 35мм,

Согласен. Лучше количеством набрать емкость.

[Romanoff]

Вот, родил картинку монтажа транзисторов ВК, это вид на плату СВЕРХУ.

[Romanoff]

Линкса - 17 никто не думал нарисовать, не?

[LepekhinV]

Энтэрэсно. Надо взять на заметку.

[Romanoff]

LepekhinV, Володь, такой монтаж мощных транзисторов - классика для суровых аппаратов Да, трассировка несколько сложнее, но зато никаких вопросов при ремонте или монтаже - быстро, надежно, удобно. Плюс оторвать дорожки или поиметь микротрещины из за вибраций практически нереально.