Страница 190 из 317 Первая ... 180188189190191192200 ... Последняя
Показано с 3,781 по 3,800 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37512 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #3781
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2010
    Сообщений
    51

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    тестер есть, но он до 20кГц меряет, про резисторы понял спасибо

  3. #3782
    Старый стал, ленивый Аватар для Starichok
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    Псков
    Возраст
    74
    Сообщений
    3,293

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Serega_Lis Посмотреть сообщение
    Starichok, Ваша прога (Lite-CalcIT(1500)) говорит мотать 2+2 вика для такого сердечника и частоты, но ведь колечко ощутимо разогревается даже при небольшой нагрузке... Выходит 3+3 витка более оптимально для моих параметров, или я потеряю в максимальной выходной мощности??
    ощутимо - это как? сколько градусов? моя прога говорит, что перегрев (над окружающей температурой) менее 25 градусов.
    а 3+3 витка - это длиннее провод, больше потерь в обмотках. получишь холодный сердечник и горячую обмотку.
    кстати, сердечники Эпкос могут работать при 100 градусах, и при 100 градусах у N87 минимальные потери.

  4. #3783
    Новичок
    Регистрация
    04.12.2007
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    18

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Vovan7, этж какая тогда вторичка будет...

    Starichok, температуру померять нечем, "ощутимо" это градусов 45

  5. #3784
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,182

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Starichok Посмотреть сообщение
    кстати, сердечники Эпкос могут работать при 100 градусах, и при 100 градусах у N87 минимальные потери.
    Да вот только для импульсных источников питания Эпкос рекомендует ETD, а не кольца. Потому кольца из нового феррита N97 (с малыми потерями) не делают.
    Не нужно боятся горячего сердечника, если потери на 100 градусах минимальны. Впрочем, у N51 они минимальны на 40 градусах.
    Все виданные мной трансформаторы компьютерных блоков питания были намотаны как-то не по правилам из этой темы: первичная обмотка у них намотана тонкими проводами (значительно тоньше, чем по скин-эффекту), а вторички намотаны проводом 1- 1,2 мм - что намного больше, чем по скин-эффекту. Что ж такое знают производители?

  6. #3785
    Старый стал, ленивый Аватар для Starichok
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    Псков
    Возраст
    74
    Сообщений
    3,293

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    сколько я разбирал трансов, у всех первичка примерно 0,63 мм, а вторичка 0,8 мм. для 5 Вольт 3 жилы по 0,8 мм, а для 12 Вольт - 2 жилы по 0,8мм.
    в фирменной программе от Эпкос для трансов колец вообще нет в списке.
    для средней частоты в 33 кГц скин-диаметр равен 0,73 мм.

  7. #3786
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,182

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    В даташете на SG3525 не предполагают ни каких резисторов в затворы ключей. Особенно умиляют схемы, в которых после SG3525 (выходной ток до 500 ма) ставят двухтактный повторитель (из-за которого начинается генерация ключей), а потом ставят резисторы 20-30 ом в затворы этих ключей (тем самым ограничивая ток до меньшего значения, чем выдавала SG3525).
    По поводу диодов: они не все одинаковы Обратите внимание на то, какое время выдерживает диод 50SQ100 ток в 300 ампер. Кстати, автомобильные предохранители - быстродействующие. Посмотрите время перегорания. Так что предохранитель сгореть успеет при выборе правильного диода.
    Вопрос-то в другом: параллельно этому диоду стоят боди -диоды, на которых при том же токе куда меньшее падение напряжения. Потому диод там нафиг не нужен.
    Вложения Вложения

  8. #3787

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    3525 действительно тянет обещанное вполне прилично и без повторителей (и кстати без лишних 10Ком на GND тоже, ибо вышеописанные уши никому и никогда не мешали), но разгрузить её драйверы транзисторами за полцента/шт, идея неплохая, если учесть, что реальные условия работы этого чипа будут вблизи, а то и за пределами гарантированных 85С. К тому же повторители ничему не мешают и никакая генерация ключей не начинается.
    Шоттки обратными диодами не используются тоже (как правило это 1n5402), и не из-за большого обратного тока (1-10мкА ни кого бы не остановили) - они тупо дороже, а сгорят точно так же как 1n5402, да и опасность пробить отрицательным спайком нежную шоттку в современных авто существует.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  9. #3788
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Про "обратный" 1n5402 в схеме от переполюсовки. В даташнике на него написано Imax - 30А за период; т.е. я так понимаю, что это долго, если касается 50Гц. .
    Но странное дело, - при переполюсовке АКБ 12В/7Ач пробивает примерно кажды 4-й "обратник" при предохранителе 2А. Такое ощущение, что предохранитель горит, как бикфордов шнур.

    Offтопик:
    Замечательная фишка от менагеров - сразу видно, что это был косяк обслуживающего технаря. Очень здоровски - нет проблем с оформлением гарантийного случая; диод сдох - высчитал стоимость всего приборчика с растяпы, раз уж он красное от чёрного не отличает, и всё в порядке.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  10. #3789

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Vjumajlo, тоже самое и с CD-radio, где ценой жизни диода, спасается всё остальное, что тут плохого?
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  11. #3790
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2010
    Сообщений
    51

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Ребят, считаю параметры транса по проге Lite-CalcIT (SG3525, частот преобразования 136кГц - схему давал выше, если конечно правильно посчитал) - получается первичка всего 2 витка - это нормально?

    ---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение в 10:57 ----------

    два кольца к40-25-11

  12. #3791
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    64
    Сообщений
    4,276

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    что тут плохого?
    Да нет, ничего. Я просто тут мимо проходил.
    Цитата Сообщение от Vjumajlo Посмотреть сообщение
    Замечательная фишка...
    А зачем такое делать в своём девайсе? Если достаточно немного подраскошелиться на более-менее нормальный диод(ы), немного подумать над лы-це-фильтром, забыть про "боди" в ключах и при дуростинеобходимости тратиться только на копеечные предохранители.
    Всё ИМХО... я мимо проходил...
    ---
    Цитата Сообщение от Dean Посмотреть сообщение
    частот преобразования 136кГц - схему давал выше
    С 4-мя 3205? Ну-ну, удачи.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  13. #3792
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2010
    Сообщений
    51

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Vjumajlo Посмотреть сообщение
    С 4-мя 3205? Ну-ну, удачи.
    Блин, издеваетесь что-ли? Одни говорят потянет, другие нет. Или надо частоту понизить?

  14. #3793
    Старый стал, ленивый Аватар для Starichok
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    Псков
    Возраст
    74
    Сообщений
    3,293

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Dean Посмотреть сообщение
    SG3525, частот преобразования 136кГц
    что-то ты не то написал про 136 кГц. на такой частоте при таких мощностях... бобик сдохнет сразу.
    далее, 2 витка по периметру кольца не распределить никакими судьбами. возьми проволоку и попробуй ей сделать 2 витка, чтобы конец оказал там же, где и начало.
    я свой делал с 3 витками на такой же паре колец (частота 45 кГц) - очень коряво легли 3 витка. общепринято, что на кольцо более-менее аккуратно можно намотать 4 витка.

  15. #3794

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Starichok, на 136к бобик может и не сдохнет, но кпд будет ниже чем на 30-50к, однозначно.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  16. #3795
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2010
    Сообщений
    51

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Схемку то посмотрите, может я не так посчитал частоту

  17. #3796
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    55
    Сообщений
    3,182

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от IVX Посмотреть сообщение
    если учесть, что реальные условия работы этого чипа будут вблизи, а то и за пределами гарантированных 85С. К тому же повторители ничему не мешают и никакая генерация ключей не начинается.
    Ты откуда 85 градусов взял? У обсуждаемой ИМС SG3525 температура окружающей среды до 70 градусов, а корпуса 150 градусов; у SG2525 до 85 градусов. Однако температура корпуса и тепловое сопротивление одинаковое, потому разница не имеет значения.
    По диодам 1N5402: вы гляньте падение напряжения на диоде при, скажем, 100 амперах. И на боди-диоде при том же токе. Разница будет такова, что весь ток будет идти через боди-диод. Кроме того, диод может уйти в обрыв. Как показывает практика ремонта (например, http://monitor.espec.ws/section43/ ), наличие диода добавляет лишь один пунк в перечень сгоревших деталей.
    По генерации: с выходным каскадом ИМС SG3525 генерация ключей не начинается и без затворных резисторов. Причина - схемотехника, на закрывание ключа работает источник, а он, в отличие от повторителя не входит в генерацию при работе на емкостную нагрузку.
    Возможно, кому-то (кто еще учится, а не уже упрямится) поможет аппликейшн нот со схемами внутренностей этой ИМС.
    Кроме того, недостатком применения дополнительных повторителей является снижение напряжения на затворе на величину падения напряжения на переходе Б-Э. На составном транзисторе это составит 1,3 вольта. Мелочь, однако в ветке есть схемы, где ради этих 1-2 вольт запитывают ИМС и повторители от дополнительного источника питания.
    Вложения Вложения
    Последний раз редактировалось Александр Котов; 03.11.2010 в 11:17.

  18. #3797
    Частый гость Аватар для manowar
    Регистрация
    06.06.2005
    Адрес
    Мск/Сочи
    Возраст
    48
    Сообщений
    452

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Dean Посмотреть сообщение
    Блин, издеваетесь что-ли? Одни говорят потянет, другие нет. Или надо частоту понизить?
    понижай. на такой частоте надо амперы в затворы транзюков вкачивать.. и выкачивать..
    если нет обьективной причины использования таких частот-понижай. лучше если частота будет в пределах от 35 до 60кгц -меньший скин эффект,меньший ток драйверов,чуть меньше влияние разводки ,легче диодам,расширяется диап применяемых деталей. на кондёрах задиранием частоты тоже особо не сэкономишь.плата за понижение-чуть больший транс выйдет

  19. #3798
    Старый знакомый Аватар для Alex_Zhuravlyov
    Регистрация
    26.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    46
    Сообщений
    771

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Dean Посмотреть сообщение
    Схемку то посмотрите, может я не так посчитал частоту
    конечно неправильно, при 1нф 10ком не будет на выходе 136кГц, это получилась частота задающего генератора, на выходе будет в два раза меньше
    ONtOSbox

  20. #3799
    Новичок
    Регистрация
    06.10.2008
    Сообщений
    54

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Dean Посмотреть сообщение
    Схемку то посмотрите, может я не так посчитал частоту

    Dean, По частотозадающим цепям 4.7 нан и 7.5 кОм и первичка 2 по 5 витков всё ляжет красиво и ШИМ без дров справится.Осц. на стоках прилагается
    http://s004.radikal.ru/i205/1008/a1/d487c741f6d4.jpg
    По поводу разряда поставьте диод в паралель резюку, анодом к затвору. Озвучте какую мощность снять хотите. По поводу 136 кГц . может чел. имел ввиду на частотозадающем ? Хотя однозначно, не имея навыков я бы не рекомендовал сразу на такие частоты переходить, умение правильно п.п развести , да и много других нюансов .
    Последний раз редактировалось Vovan7; 03.11.2010 в 12:54.

  21. #3800

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Vovan7 Посмотреть сообщение
    Dean, По частотозадающим цепям 4.7 нан и 7.5 кОм и первичка 2 по 5 витков всё ляжет красиво и ШИМ без дров справится.Осц. на стоках прилагается
    http://s004.radikal.ru/i205/1008/a1/d487c741f6d4.jpg
    По поводу разряда поставьте диод в паралель резюку, анодом к затвору. Озвучте какую мощность снять хотите. По поводу 136 кГц . может чел. имел ввиду на частотозадающем ? Хотя однозначно, не имея навыков я бы не рекомендовал сразу на такие частоты переходить, умение правильно п.п развести , да и много других нюансов .
    нет какого-то специального умения разведения РСВ, которое было бы необходимо при 136к, но ненужно при 36к, а вот трансформатор уже другой понадобится, с в четверо меньшей Ls. Но 5 витков дофига, вот 4 классика жанра.
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

Страница 190 из 317 Первая ... 180188189190191192200 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •