Страница 14 из 27 Первая ... 4121314151624 ... Последняя
Показано с 261 по 280 из 524

Тема: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для kexman
    Регистрация
    05.12.2004
    Адрес
    Уфа
    Возраст
    38
    Сообщений
    60

    По умолчанию Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Собственно нужна схема. И ещё я не знаю вообще примерно, как его делать. Во-первых, для получения большой мощи, по-моему, питания 12В будет мало, нужен преобразователь напряжения?Тогда где можно надыбать его схему? И на чём его делать, на микросхемах или на транзисторах? Подойдёт ли мостовое включение двух TDA7293? В общем заранее спасибо! Усилок нужен для бубухающего саба, чтобы у всех машин рядом срабатывала сигнализация

  2. #261
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Уж чего нет-того нет

  3. #262
    Регистрация не подтверждена Аватар для witali
    Регистрация
    21.02.2005
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    48
    Сообщений
    880

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Цитата Сообщение от demon_lee
    народ!!!
    я тут в преобраз поставил перемотанный транс от компутерного АТ БП (200wt), и снял с него 430 ВАТТ
    Интересно.....в импульсе? или постоянной мощности? они не расчитаны на такую мощность........и грется будет страшно

  4. #263
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Цитата Сообщение от demon_lee
    народ!!!
    я тут в преобраз поставил перемотанный транс от компутерного АТ БП (200wt), и снял с него 430 ВАТТ
    А как ты туда всунул проводов на 430 ватт? Я на 200 ватт еле вместил обмоток в трансформатор примерно таких же размеров

  5. #264
    Новичок Аватар для POL
    Регистрация
    02.08.2004
    Адрес
    Киев
    Возраст
    39
    Сообщений
    43

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    #Yury#, нет ну блоки питания разные бивают, хотя честно 430Вт ну никак

    [ADDED=POL]1115119681[/ADDED]
    demon_lee, без обид, посмотри http://www.radio-flyman.narod.ru/ps200.htm
    Последний раз редактировалось POL; 03.05.2005 в 15:28.

  6. #265
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Кто-нибудь собирал преобразователь на 12в на IR2153? Поделитесь схемкой и советами.
    Последний раз редактировалось #Yury#; 06.05.2005 в 12:43.

  7. #266
    Регистрация не подтверждена Аватар для M - 16.
    Регистрация
    22.02.2005
    Адрес
    г.Омск
    Возраст
    46
    Сообщений
    226

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    А я, господа, предлагал приводить результаты испытания источников питания после хотя бы получасового прогона с чисто активной нагрузкой...

  8. #267
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Сойдут ли транзюки кт972\973 для irf1405?

  9. #268
    Регистрация не подтверждена Аватар для TDA
    Регистрация
    30.10.2004
    Адрес
    Люберцы
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,190

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    #Yury#, Сойдут, а почему импротные бы не поставить?

  10. #269
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    А просто уже привезли мне, уточняю.

  11. #270
    Частый гость Аватар для .efko.
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Казань
    Возраст
    39
    Сообщений
    403

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    кто нибудь может мне объяснить следующую вещь:
    на сайте клаусмобиля (тут) в статье написано следующее-"Мощный транзистор - IRFI1010N - имеет справочный полный заряд на затворе Qg=130нКл. Это немало, ведь транзистор имеет исключительно большую площадь канала, чтоб обеспечить предельно низкое сопротивление канала (12 мОм). Именно такие ключи и требуются в 12В преобразователях, где каждый миллиом на счету. Чтоб гарантированно открыть канал, на затворе надо обеспечить Vg=+6В относительно земли, при этом полный заряд затвора Qg(Vg)=60нКл. Чтоб гарантированно разрядить затвор, заряженный до 10В, надо рассосать Qg(Vg)=90нКл."
    про 6В и 10В понятно, но мне непонятна зависимость между Qg и Vg. или здесь берется 10нКл на 1 вольт?А полевик разряжается до 1 В..

    [ADDED=.efko.]1115405944[/ADDED]
    почему я спросил - взял 2 полевика IRF1405, в качестве драйвера стоят 1,5А КТ814 - возникло смутное сомнение в возможности их сочетания. Стоит ли переделывать на эмиттерный повторитель?
    Последний раз редактировалось .efko.; 06.05.2005 в 22:59.

  12. #271
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Цитата Сообщение от .efko.
    Стоит ли переделывать на эмиттерный повторитель?
    Мне кажется, что еще как стоит, у 1405 входная емкость огого

  13. #272
    Частый гость Аватар для .efko.
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Казань
    Возраст
    39
    Сообщений
    403

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    запаял я все-таки 1405 вместо irf640.
    Грузанул на 100Вт лампочку.замерял выход - 66,1В Добавил еще 100Вт в паралель - тоже 66,1В - похоже что мощность больше 200Вт. Жаль нагрузить больше не могу - питаюсь от компютерного БП. Прямо при вкл. компе кт814 не греются, жаль что осцилла нет посмотреть, может они их и не разряжают толком.И почему то греются 1405 сильнее,чем 640. Градусов 65-70 на ощущение, при работе на 200Вт в течении получаса.хотя вроде чем меньше сопр. канала тем меньше грется должны. может не в режиме работают.или я не прав?

  14. #273
    Новичок Аватар для #Yury#
    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Нарва
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Походу они не полностью открываются, поставь транзюки на заряд тоже

  15. #274
    Частый гость Аватар для .efko.
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Казань
    Возраст
    39
    Сообщений
    403

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    #Yury#, так и есть скорее всего..

    поставь транзюки на заряд тоже
    Тогда получится ЭП, так?


    Offтопик:
    где-нить найду осцилл - обязательно посмотрю - так вообще бесполезно с БП возиться.Как будто глаза завязали..

  16. #275

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    Цитата Сообщение от .efko.
    мне непонятна зависимость между Qg и Vg. или здесь берется 10нКл на 1 вольт?А полевик разряжается до 1 В..

    [ADDED=.efko.]1115405944[/ADDED]
    почему я спросил - взял 2 полевика IRF1405, в качестве драйвера стоят 1,5А КТ814 - возникло смутное сомнение в возможности их сочетания. Стоит ли переделывать на эмиттерный повторитель?
    Зависимость между Qg и Vg нелинейная и условно делится на три участка (see Fig 6 (for IR MOSFET*s) Typical Gate Charge Vs.Gate-to-Source Voltage), по второму участку , кстати говоря , можно видеть ток стока и использовать это для избежания (автоматически!) сквозных токов при недостаточном мёртвом времени.
    А открывать 6ю вольтами вместо 10в, непрактично, поскольку Rds_on, IRF3205Z например, снизится в 4 раза, вам это надо? Если никакой проблемы нет в том чтобы за 1мкс успеть закрыть затвор током .5-1А при напряжении даже 15в,(только не надо пытаться это делать дарлингтонами, или ссср транзисторами, до ампера возьмите bc807/817 и никакой драйвер не надо) практически это проверяется за 10 минут, а фантазирование по этой теме может продолжаться, как я вижу, годами ;)

  17. #276
    Частый гость Аватар для .efko.
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Казань
    Возраст
    39
    Сообщений
    403

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    IVX, понял. доку смотреть чаще надо..
    сейчас посчитал - получается что-то около 2А ток разряда, при частоте 160 кГц. BD139/140 пойдут? если пойдут - поставлю и болтовню дальше разводить не буду

  18. #277

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    160кгц это очень высоко для 1405, по крайней мере, дайте ему 40кгц-20кгц и ок. BD139/140 можно, но не нужно -ну зачем сюда в таком огромном корпусе 12вт транзистор, если bc807/817 по 80 копеек и в sot23?
    Кстати 2А и не требуется, как вы считали? При 14.4в и 20ом гейт рез 1405 закроется за 800nS, если ваш контроллер даст 1uS dead time, то всё ок с током .8А и цена вопроса 1руб 60коп ;)
    Последний раз редактировалось IVX; 07.05.2005 в 19:31.

  19. #278
    Регистрация не подтверждена Аватар для TDA
    Регистрация
    30.10.2004
    Адрес
    Люберцы
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,190

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    .efko., 1405 греются сильнее из за того что фронты открытия и закрытия получаются ГОРАЗДО длиннее чем у 640.

    IVX, Как я понимаю драйвер ставиться не только для того чтобы обеспечить время открытия/закрытия транзюков меньше dead time, это само собой. Ещё он нужен для того чтобы сделать перезарядку ёмкостей затворов как можно более быстрой, фронты как можно короче - потери на фронтах как можно меньше и следовательно слабый нагрев полевиков

  20. #279

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    100ом и IRFZ44N популярное сочетание для промышленных караудио усей и тоже закрывается за 800nS, это простой компромис между эффективностью и EMI, несколько процентов КПД в жертву электромагнитной совместимости, с FM тюнером например, хорошая цена.

    Edited: Однако глядя на опережающее развитие 20 vs 55 вольтовых мосфетов (в связи с широким применением первых в массовом производстве материнских плат), похоже уже интереснее делать Н-мост с 1.5mOhm@20V ключами, чем пушпул с 5mOhm@55V.
    Последний раз редактировалось IVX; 11.05.2005 в 22:58.

  21. #280
    Регистрация не подтверждена Аватар для TDA
    Регистрация
    30.10.2004
    Адрес
    Люберцы
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,190

    По умолчанию Re: Мощный автомобильный сабвуферный усилитель.

    IVX, А, ну с точки зрения EMI действительно, я както неподумал Хотя обычно ведь усь ставиться достаточно далеко от магнитолы в экранированном корпусе

Страница 14 из 27 Первая ... 4121314151624 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •