class-D на TL494 - проблема дрейфа нуля

[J.B.M.]

Попалась мне в дебрях интернета схема усилителя для саба на TL494. Похоже, что схемка эта популярна в народе - стоимость мизерная, а параметры, по отзывам, оправдывают самые смелые ожидания (ну, для саба оно и понятно, диапазон очень узкий, тут главное моща!). В общем, многие наверное эту схему видели.

Есть в этой схеме один вопрос - говорят, она подвержена дрейфу нуля при прогреве. Нуль там выставляется обычным делителем, и при прогреве неизвестно как себя может повести. Правда ли это, кто может точно сказать (пробовал сам, или читал у других)?

Есть ли необходимость делать обратную связь для удержания нуля?

[VVS_]

Вот схемка силовой части, хорошая приставка к 494-й, ускоряет фронт, позволяет использовать 494 на частоте 400 кГц, а так же привязать 494 к нормальной земле, при честно двухполярном питании. Работает в железе, исправно играет. Питание +-20 вольт. Если больше, надо ограничивать затворные напряжения и транзисторы мощнее ставить. (807-817 перегреются).
Q1 - можно считать ключем самой 494, если выше 200 кГц не ходить.

[Nikolay_Po]

С драйверными трансами ни одного лишнего витка низя переложить. сразу фронты гробятся. Лишняя индуктивность рассеяния вообще недопустима.

+1.

Разве что попоробовать тонким коаксиалом на железном НЧ-сердечнике широкополосный трансформатор намотать? Индуктивность рассеяния будет низкой, только ёмкость "межобмоточная" всё может испортить...

[Sergei Nizovcev]

Эту схему ктонибудь когданибудь собирал ?


Иеще одна интересная схема уся, CLASS D PWM car amp with no inverter с трансформатором на выходе.

[VVS_]

Первая схемка сомнительная. Ни ограничителей ни ускоряющих емкостей.
Смотрите двумя постами выше, там рабочий вариант. Только мертвое время подбирать если выходные ключи другие.
В данном варианте сделан намеренный небольшой сквозняк для снижения нелинейных. Для сабов можно убрать его.

По второй схемке, вполне может жить, транс низкочастотный на 20-30 Гц при полной мощности придется мотать и принять меры по защите от постоянки во входной цепи, а то не поиграет долго.

[Sergei Nizovcev]

Первая схемка сомнительная. Ни ограничителей ни ускоряющих емкостей.
Смотрите двумя постами выше, там рабочий вариант. Только мертвое время подбирать если выходные ключи другие.
В данном варианте сделан намеренный небольшой сквозняк для снижения нелинейных. Для сабов можно убрать его.

По второй схемке, вполне может жить, транс низкочастотный на 20-30 Гц при полной мощности придется мотать и принять меры по защите от постоянки во входной цепи, а то не поиграет долго.

Надо бы попробовать собрать по второй схеме .Торойдальный кольцевой железный сердечник у меня есть. В машину такой усилок в самый раз .Подойдет торойдальный кольцевой сердечник ? И еще .А можно немотать вторичную обмотку и просто нацепить динамик на два стока полевиков ? Если можно то трансформатор получеться маленький.

[VVS_]

Имхо, лучше полномостовой собрать и нагрузить на двухобмоточную голову. два усилка, каждый на свою обмотку. и хватит мощности.
Либо две головы в параллель.
Проблем с постоянкой меньше будет

[Sergei Nizovcev]

Предлагаю вашему вниманию новый усилитель класса-д на основе TL494 с обратной связью.
Что скажете на счет этого уся ?

[igorka]

Мужики привет,прикольная тема,а касаемо мощи усилков так ваще!Я вижу у людей здесь уже есть опыт и наработки,помогите и мне если не трудно.Предомной стоит задача: Самоосцилирующий усилитель с однополярным питанием от 13Вольт или такой же но с двухполярным питанием +/-320Вольт частота сигнала не более 50Гц.Может у кого есть наработки или схемки буду весьма благодарен!

[v000va]

...