Обороты двигателя в ЛПМ с прямым приводом от чего зависят?

[GrundigCCF]

В деке JVC TD-V662 стоит такой двигатель. В СМ отмечается лишь проверка оборотов по тестовой кассете 3000+/-15Гц. После покупки деки электролит в схеме двигателя был заменен на исправный. И хотя у старого почти не оставалось емкости - с протяжкой небыло никаких проблем. Я проверил скорость - тютелька в тютельку 3000+/-1Гц.
Но вот заменил пасик, который оказался толще на 0,1мм от того что стоял - и скорость упала аккурат на 10Гц. По случаю снова вскрывал деку, взял и поставил старый пасик обратно (благо что это делается очень просто) и - ничего не изменилось. Кварц таких фокусов, скорее всего не показывает. Маховики чистые. Пасик как ездил по краю так и продолжает, что один что другой. Что могло так повлиять? Может кто то поделится опытом?

[Dinosaurus]

От схемы управления (частоты задающего генератора и усилителя фаз, напряжения), исправности двигателя (смазки) и нагрузки (механической).

[GrundigCCF]

Может есть где то схема подобного двигателя? Т.к. неисправности, смазки и нагрузка вряд ли будут такие стабильные.

[VladimirV]

Что могло так повлиять?

В деке, как я понял, прямой привод одного тонвала и через пассик - другого. При закрытой петле скорость ленты зависит от оборотов обоих валов. Заменив пассик Вы изменили обороты тонвала не прямого привода - вот и получили другую скорость.

[Turbo_man]

Или кассета, или частотомер врёт.

[GrundigCCF]

Или кассета, или частотомер врёт.

Ну я и тормознул! Есть ведь и другая дека!
Надо проверить другим частотометром. Я использовал софтовый со звуковой картой, может что то и заглючило.

---------- Сообщение добавлено 08:48 ---------- Предыдущее сообщение было 08:40 ----------

В деке, как я понял, прямой привод одного тонвала и через пассик - другого. При закрытой петле скорость ленты зависит от оборотов обоих валов. Заменив пассик Вы изменили обороты тонвала не прямого привода - вот и получили другую скорость.

Но датчик стоит на двигателе. Чтобы в этой схеме изменить обороты придется так нагрузить двигатель, что тот выйдет из зоны стабилизации момента и будет слышна детонация. Да и -10Гц очень стабильных (кстати это в зоне допусков и на слух не слышно) говорят в пользу совета Turbo_man. Проверю эту идею.

[Pilulkin]

При закрытой петле скорость ленты зависит от оборотов обоих валов. Заменив пассик Вы изменили обороты тонвала не прямого привода - вот и получили другую скорость.

Определять скорость протягивания должен правый тон-вал двигатель(ДД),левый тон-вал определяет\стабилизирует нужное натяжение ленты в тракте...
P.S.Если левый узел сильно влияет на скорость - требуется выяснять:почему?

[VladimirV]

Чтобы в этой схеме изменить обороты придется так нагрузить двигатель, что тот выйдет из зоны стабилизации момента и будет слышна детонация.

Эт сильно зависит от того, какой в контроллере алгоритм стабилизации. Если там петля ФАПЧ, то да, обороты будут стоять мертво, если тактовая закварцована. Но бывают и другие варианты. Без ФАПЧ, тока с частотным дискриминатором - там заложена крутизна регулировки. 10Гц от 3000Гц это всего 0,3%. Это очень стабильно, на самом деле.

[Alex]

Но вот заменил пасик, который оказался толще на 0,1мм от того что стоял - и скорость упала аккурат на 10Гц.

Ну в допуск (+/-15) же укладывется.
10Гц от 3000 - это 0.33%, что примерно равно чуствительности к изменению тональности у тренированных музыкантов-режиссеров, и в 3-5 раз меньше чем чуствительность большинства "обычных" людей.
Конечно, если при этом нет детонации.

[GrundigCCF]

Ну в допуск (+/-15) же укладывется.
10Гц от 3000 - это 0.33%, что примерно равно чуствительности к изменению тональности у тренированных музыкантов-режиссеров, и в 3-5 раз меньше чем чуствительность большинства "обычных" людей.
Конечно, если при этом нет детонации.

Проблемы это снижение не вызывает. Я сразу бросился искать регулятор оборотов и е-ссно не нашел. Меня просто заинтересовал этот факт, как такое случается. Тем более открутить 3 болтика и открыть доступ к пассику, дело не сложное. Да и смена пасика в этой деке - проще некуда.
А на плате вообще не к чему придраться.