Не запускается двигатель на Унитра G602.

[Mr.budda]

Попал в руки стол Унитра Г602, проблема была в том что был пробит стабилитрон BZP 650 c10 а R15 весь обгорел. В место него(стабилитрона) я поставил L7810, за одно выкинул D4 и R15, питание сделал через диодный мост, С9 заменил на новый, так как он отсутствовал. При включении лампочка над крыльчаткой светиться, катушка микро лифта срабатывает, но мотор не запускается. Сам двигатель рабочий, плюс я его разобрал, почистил и смазал. При замыкании двух крайних выводов Т3, моторчик начинает крутиться очень быстро. Плату всю прозвонил, обрывов дорожек нету. Из приборов диагностики только мультиметр.
Может кто сталкивался с похожей проблемой, прошу помощи!
Заранее благодарю за любую помощь в ремонте!!! Будьте здоровы!!!
P.S.
Если такая тема уже есть на форуме, ткните носом)
Фото платы

[shura1959]

С такой платой должен быть диск с отверстиями, а не крыльчатка.

заменил крыльчатку на перфорированный диск

Во, интересно, а откуда там взялась крыльчатка?

[Mr.budda]

Там на схеме изображен диск с отверстиями, я не думал, что это на столько критично.

[Sulphur]

Здрасьте...

[shura1959]

У меня сейчас Унитры нету, всёж-таки растолкуйте, пожалуйста, шо за крыльчатка, эт какой-то самопал?

[Sulphur]

Это заводская модернизация поляков. Посмотрите в инете варианты схем 602-й модели. Их два - с перфорированным диском на моторчике и двумя каскадами после датчика, и с крыльчаткой (она, как и диск, нарисована на схеме), но каскад один. Можно глянуть и модель G-1001 (Вега-ЭП122С) - там только крыльчатка. Да и вообще - посмотрите в инете фото этих 602. Обязательно попадётся и с крыльчаткой.

[Mr.budda]

вот схема для крыльчатки под шкивом двигателя.

[shura1959]

Всё, теперь понял, спасибо, у меня их было 3 штуки, друзьям починял тоже, с крыльчаткой ни разу не видел, только с перфорированным диском...

[Mr.budda]

У моего друга был Арктур 004 с таким вариантом схемы.

[Майор Том]

Здравствуйте! Не выдержала душа поэта. Читаю форум второй год, очень полезные разговоры. Но не смог найти решение для очередной проблемы. Зарегился)))
Унитра г-602, точ-в-точ, как в этой ветке (с перфорацией и двумя каскадами делания импульсов).
1. Отчего напряжение на катушке э.магнита после нажатия "СТОП" остается 2,5В (не отпускает рычаг микролита)? После обесточивания - отпускает.
2. При выключенном "автостопе" - движок крутится только при удержании кнопки "ПУСК", при отпускании - глохнет. А еще остается напряжение на светодиоде, видимо тоже 2,5В (едва тлеет).

Фоторезисторы на вид как новые (замер: на свету - МОмы, во мраке - 199Ом) вместо лампочек - светодиоды яркие.

Что не так?

Если есть другая тема, дайте ссылку, выпилюсь тогда отсюда.

[Dinosaurus]

а) сам двигатель (работает при 2,8 в?) коллектор, смазка подшипников.
б) питание (большой электролит на плате, стабилитрон на шасси)
в) лампочки , фоторезисторы датчика скорости и автостопае
г) управление (правильно включённый разъём, триггеры (стоп), усилитель двигателя/фоторезистора.
д) Смазка основного подшипника (звук чпок про вынимании, свободное вращение)
е) Пассик (упругость, натяжение) китайцы продают подходящие
в сети есть подробные описания алгоритма работы, начните с изучения...

[Майор Том]

а) сам двигатель (работает при 2,8 в?) коллектор, смазка подшипников.
б) питание (большой электролит на плате, стабилитрон на шасси)
в) лампочки , фоторезисторы датчика скорости и автостопае
г) управление (правильно включённый разъём, триггеры (стоп), усилитель двигателя/фоторезистора.
д) Смазка основного подшипника (звук чпок про вынимании, свободное вращение)
е) Пассик (упругость, натяжение) китайцы продают подходящие
в сети есть подробные описания алгоритма работы, начните с изучения...

а) при 1,42В/33 и 1,98В/45 всё смазано и тихоходно;
б) всё так, до R15 - 17,6В/16,8В/16,6В сам R15 со стабилитроном греется как положено;
вг)всё работает на С5 - 10,8/2,2/2,0;
де) опорный снят нафиг вместе с китайским подходящим пассиком и чпоком. Если одеть, то 2,5в на э.магните пропадут?
я же просил ссылку, а не сразу на... сеть

[Dinosaurus]

Идите от электромагнита - коллектор триггер автостопа (два состояния -вкл/выкл)- оптопара автостопа -флажок автостопа. Где-то кнопка отключения автостопа. Кнопка стоп. https://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=49993 #4
Запрос в гоогле ( unitra g-602 инструкция ) https://www.google.com/search?rlz=1C...w=1366&bih=641

[Mr.budda]

Выпаяйте и проверьте транзисторы т7,т8,т9. Первым делом т8 и замените диод д8. И вообще желательно, когда устраните неисправность, то заменить все диоды кроме выпрямительного. И проверьте стабилитрон д5, тот что прикручен к столу.

[Майор Том]

Выпаяйте и проверьте транзисторы т7,т8,т9. Первым делом т8 и замените диод д8..

Вот! Я тоже именно на эти части тела и смотрю и меня терзают сомнения. Не могу понять какие на них потенциалы должны быть. Теперь пойду заменить. А Д8 на шоттки менять? или 1N4148 стовольтовый подойдёт? И еще такой вопрос: Т9, он зачем, что делает? И для чего нужна нога L20? Не смейтесь. ))

Спасибо.

[Mr.budda]

Т9 грубо говоря отвечает за автостоп, д8 можно сменить на любой мощный диод 4148 подойдёт. Когда пробит д8, то и т8 скорее всего тоже. Только вот беда с том, что польские диоды выпаивать и проверять не информативно, так как вне платы могут вести себя как рабочие, а в действительности быть пробитыми, по этому сперва выпаяйте по очереди транзисторы и прозвоните мультиметром на пробой, диоды можете заменить все сразу без прозвонки. Должно заработать.

[Майор Том]

Т9 грубо говоря отвечает за автостоп, д8 можно сменить на любой мощный диод 4148 подойдёт. .

Всё, пошёл паять. Подскажите, вместо польских ВС148С что принято ставить из китайских или советских?

[Mr.budda]

КТ373А, ВС546-549, вс556-560

---------- Сообщение добавлено 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было 12:52 ----------

И проверьте стабилитрон. он часто дохнет.

---------- Сообщение добавлено 13:11 ---------- Предыдущее сообщение было 12:57 ----------

Если стабилитрону трындец, то лучше всего применить стабилизтор 7810 и диодный мост выбросив выпрямительный диод и R15

[Майор Том]

КТ373А, ВС546-549, вс556-560

И проверьте стабилитрон. он часто дохнет.

Если стабилитрону трындец, то лучше всего применить стабилизтор 7810 и диодный мост выбросив выпрямительный диод и R15

Еще не тырндец, но к вышеуказанной замене подготовился. (Мотор пока крутит нормально, потом заменю)… не могу понять откуда 2.5в на катушке э.магнита при остановленном диске, и откуда напряжение на лампочке(св.диоде) автостопа при вЫключенном "автостопе", тоже маленькое?

[MCA10.5.64]

и замените диод д8. И вообще желательно, когда устраните неисправность, то заменить все диоды кроме выпрямительного.

Не читайте этот бред, было дело, менял. Первое нужно выставить по таблицам напряжения, и дальше смотреть, я проделал многое, результат нулевой. Считаю унитра конструкцией не совершенной, нужно терпение чтоб довести до нормальной работы привод управления диском G602.

[Dinosaurus]

Различать, где усилитель, где триггер Шмидта, где просто триггер. Не забыть про питание, кнопки управления, разъём, оптодатчики скорости и автостопа.
Есть карта напряжений (с учётом режима).