Плавный пуск двигателя.

[ВаСыЛь]

Изначально шла речь о защите редуктора от поломки.

Ну так и есть. Если в педаль акселератора (кнопку шурика) резко вдавить, то никакого плавного пуска не будет. Правильно?
Время разгона в районе 1,5- 2 с. Грубо.
Машинка рассчитана на возраст от 3 до 6 лет.

[Гоша]

Время разгона в районе 1,5- 2 с.

В моей схеме из поста 10 ставишь С1 100 мкФ, резистором R5* можно будет менять время разгона от 0,2 до 2 сек.
Но как тогда управлять скоростью?
Есть два положения - стоять и во всю дурь.
Пусть с задержкой, но единственным способом управления скоростью будет частое нажатие и отпускание педали.
Это вообще может сформировать неправильный навык управления.
Не успеешь оглянуться - дети уже в автошколу пойдут.

---------- Сообщение добавлено 21:47 ---------- Предыдущее сообщение было 21:45 ----------

Время разгона в районе 1,5- 2 с.

В моей схеме из поста 10 ставишь С1 100 мкФ, резистором R5* можно будет менять время разгона от 0,2 до 2 сек.
Но как тогда управлять скоростью?
Есть два положения - стоять и во всю дурь.
Пусть с задержкой, но единственным способом управления скоростью будет частое нажатие и отпускание педали.
Это вообще может сформировать неправильный навык управления.
Не успеешь оглянуться - дети уже в автошколу пойдут.
Перечитай мой пост #20.
Там модификация акселератора с задержкой.

[ВаСыЛь]

Спасибо. На днях сделаю плату и соберу схему для пробы.

[Гоша]

Не за что.
Две детали в три ряда - из за них плату делать?
На дуршлаг их - и вся недолга.
Полевик нужен хороший, с низким Rds.

[Александр Котов]

Да проводом 0,75 кв мм соединить и пиковый ток двигателя ограничится

[ВаСыЛь]

Да проводом 0,75 кв мм соединить и пиковый ток двигателя ограничится

Так-же как и тяга

[Оллема]

Можно несколько проводов разного сечения подключать для плавного разгона

[ВаСыЛь]

несколько проводов разного сечения подключать

Была мысль сделать коммутацию подключения двигателей последовательно и параллельно. Первая и вторая передача. Но вероятность трогаться со второй остается велика.

[Гоша]

Но вероятность трогаться со второй остается велика.

Для электромотора пофигу.
Просто разгоняться будет дольше.

[ВаСыЛь]

Для электромотора пофигу.
Просто разгоняться будет дольше.

Больше за редуктора переживаю. Там шестерни пластик. Зубья ломаются на раз. Достать проблемно и дорого.

---------- Сообщение добавлено 21.05.2020 в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было 20.05.2020 в 23:59 ----------

Опишу процесс, как это выглядит когда моторы напрямую. Водитель (ребенок) нажимает педаль, машину "рвет" с места, почти шлифует если аккум хороший. Водителя резко "кидает" назад вжимая в кресло. Ребенок пугается и бросает педаль. И так несколько рас, пока он немного не привыкнет чтоб начать хоть какое-то движение. Такими темпами редуктора точно развалятся.

[VladimirV]

Такими темпами редуктора точно развалятся.

Ну так поставьте контактор и реле времени на 2 секунды. При нажатии педали первые 2 секунды моторы последовательно соединены, через 2 секунды - на параллельное.
Для более плавного трогания в варианте последовательного соединения можно использовать добавочный гасящий резистор. А при переходе на параллельное - он будет исключаться из цепи. Время пуска можно подкорректировать по опыту. И ничего практически паять не надо - реле времени и контактор можно взять готовыми.

[Гоша]

реле времени и контактор можно взять готовыми.

На 12 В питания - проблематично.
И дороже, чем спаять 10 деталей.
По мне, так спаять плату на дуршлаге проще и приятнее, чем возиться с клеммами контактора.

[Александр Котов]

Что за проблема? Реле автомобильное в любом лабазе есть за копейки. Только не надо этой канители с переключением последовательно/параллельно, просто первое реле включает через резистор, а второе уже закорачивает напрямую.

[VladimirV]

Только не надо этой канители с переключением последовательно/параллельно, просто первое реле включает через резистор, а второе уже закорачивает напрямую.

Тут первое тогда вообще не нужно - педаль силовая. Просто добавочный резистор с реле автомобильным с реле времени на 1 транзисторе, емкости и резисторе. Время подобрать на ходу.

[ВаСыЛь]

Просто добавочный резистор с реле автомобильным с реле времени на 1 транзисторе, емкости и резисторе.

Реле будет срабатывать при разряженном аккум до 9 - 8,5В? Резистор где прятать, чтоб не расплавил кузов и не получить ожег?

[Гоша]

через резистор,

Мощность резистора?
Даже не мощность, а ток через него?
Лампу не предлагать.

[VladimirV]

Реле будет срабатывать при разряженном аккум до 9 - 8,5В?

Почему нет? Просадка то в первую секунду при пуске, а к моменту срабатывания напряжение подрастет.

Резистор где прятать, чтоб не расплавил кузов и не получить ожег?

Резистор нагружается на 2 секунды. Даже при 1 кВт рассеивания на нем за 2 секунды тепла выделится мало.
И потом - это проверяется практически на улице гораздо быстрее, чем набирать текст здесь. Если конешно цель - сделать девайс, а не поговорить.

При ШИМ-пускаче учтите, что пусковой пиковый ток даже небольших электромоторчиков может быть близким к стартерному в автомобиле. Так что, совершенно не факт, что транзистор легко справится с такими токами. При выборе силового транзистора по пиковому току смотрите в даташите длительность пика. Там транзисторы оптимизируют под ключевые преобразователи, а не под тяговые электромоторы. Времена пиковых нагрузок там на порядки отличаются.

---------- Сообщение добавлено 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было 16:46 ----------

Мощность резистора?

Даже не мощность, а ток через него?

Достаточно ток сделать втрое меньше пускового тока без резистора. Это даст плавный но уверенный разгон.

[Гоша]

Так что, совершенно не факт, что транзистор легко справится с такими токами.

Я когда-то делал по похожей схеме системы регулирования охлаждения ДВС.
Пусковые токи достигал 400 А.
Два параллельно включенных IRF1404 справлялись с этим при Т под капотом 80С.
Но согласен, уже надо смотреть на параметры транзистора с учетом сносок.

Резистор нагружается на 2 секунды. Даже при 1 кВт рассеивания на нем за 2 секунды тепла выделится мало.

Но вполне достаточно, чтобы сильно нагреть сам резистивный элемент.
Особенно в местах контакта резистивного элемента с выводами резистора. Вплоть до разрушения этого контакта.

[VladimirV]

Но вполне достаточно, чтобы сильно нагреть сам резистивный элемент.

Это от его массы зависит. Которую легко увеличить. В сравнении с электромоторами, тепла на пускаче выделится раз в сто меньше. Так что это - совсем не проблема.

[Гоша]

Это от его массы зависит. Которую легко увеличить.

Как это сделать в покупном изделии?
Вариант изготовления резистора из спирали электроплитки можно, конечно, рассматривать.
Но в таком варианте - свои проблемы.