Лучший советский усилитель?

[Johny]

Offтопик:

Его все равно, купив новым, полагается продать не позже, чем через два-три года.

Это только в РФ.
В Европе престижные авто используются фирмами в качестве разъездных, в VIP-такси и т. п.. Пробег составляет 300...450 тыс. км. После чего их выставляют на продажу. Частные владельцы эксплуатируют по 5...8 лет, а то и больше.

[sia_2]

Offтопик:

Это только в РФ.
В Европе престижные авто используются фирмами в качестве разъездных, в VIP-такси и т. п.. Пробег составляет 300...450 тыс. км. После чего их выставляют на продажу. Частные владельцы эксплуатируют по 5...8 лет, а то и больше.

В США примерно такая же картина, как в РФ, а что касается такси - туда идут версии с другой механической начинкой, менее пафосной, но с нормальным ресурсом.
Но "100тысяч" - это просто результат безалаберной эксплуатации, когда масло/фильтра забывают менять или льют поганое, бензин какой попало, педали топчут как попало. Практически любой современный заводской мотор в аккуратных руках минимум 200-300 тысяч отходить должен.

[Walter]

Offтопик:

Частные владельцы эксплуатируют по 5...8 лет, а то и больше.

Насчет частных владельцев -не верю. Машина на гарантии и без, это две разных машины.

авто используются фирмами в качестве разъездных, в VIP-такси и т. п.. Пробег составляет 300...450 тыс. км.

У нас один мобильный оператор как-то выставлял разъездные кадики, тот который грузопассажирский, не каддилак.
Вот эти 300-450 они как раз за период 3-х летней гарантии и набегивали.
Это наверно даже круче чем в такси.

[Alex]

а что касается такси - туда идут версии с другой механической начинкой,

У нас такси в основном мерсы, фолькваген-джетты и шкоды-октавии, 60-80тыс они за один год выезжают.

В США примерно такая же картина, как в РФ,

У моего друга в Бостоне 330ix где-то лет 8-9 и с пробегом под 300.

[Mammonth]

Цель банальная, - просто знать. ...

В таком случае знайте, что лучшим советским усилителем был "Сталкер"!,
правда его никто окромя покойного Лихницкого (и Ко) не слышал, но мне наверняка бы понравился )))

[stan marsh]

лучшим советским усилителем был "Сталкер"

А самым прикольным была Трембита, и названием и внешностью.

[adryan]

Вот же радиотехники - в каждой лунке агрономы. Специально ссылку дал на профи со своим сервисом, специализирующемся на капремонте двигателей иномарок и ни один не посмотрел. Мерс 2013 на гарантии проходит ТО, еще на гарантии начинает масло жрать, гарантия заканчивается, мотор разбирают - у него цилиндры задраны. А в комментах там вообще плачь Ярославны по алюсиловым и никосиловым моторам. И там таких роликов десятки по немецким моторам. Но нет, ребята с паяльниками лучче знают.

Вот и аудио этой же дорожкой катится.

[Mammonth]

А самым прикольным была Трембита, и названием и внешностью.

Про эту Трембита-002-стерео, наверняка, вспомнили, да ужжж... шИдеврально ))))

[ИГВИН]

По идее, как старый перец, я должен всю эту отечественную технику любить и уважать.
Но как-то равнодушно отношусь.
Амфитоны - были, Кумир - был, ещё что-то было, уже не вспомню что.
Акустику разную советскую перебрал, и всю продал. Кроме самых больших АС, где были басовики из вспененного алюминия никеля, как меня правильно поправили. Этих не было.
Вообще всё это - было и прошло, давным-давно.
Как оно там звучало, в те годы - без хороших современных АС всё равно не понять.
Кстати об АС - так же спокойно отношусь к "винтажным" забугорного производства. Большинство из них - кривые/косые поделки, исключения редки и до сих пор могут стоить довольно дорого. На фоне того, что делают здесь на форуме - интересоваться старыми АС не вижу ни малейшего смысла.
Хорошие будут стоить несопоставимо дорого с их звучанием, а плохие - кому они нужны? Разве что по бросовой цене?
То же касается и забугорных "винтажных" усилителей. С ними шансов получить хороший звук чуть-чуть побольше, чем с АС - но всё равно невелики.
А уж отечественные усилители... странно собранные (хотя и японских странно собранных пруд пруди), с зудящими трансформаторами и устаревшими конденсаторами?

[SilentS]

Offтопик:

Че то так рано? Я к такому ограничению тоже пришел, но к 60-ти годам. А в 35-40 лет 20-21 кГц слышал отлично.

зацепили меня, решил перепроверить. Достаточно было воткнуть другие наушники и, оказывается, 20кГц я всё еще слышу, хотя громкость приходится -3дБ ставить.
А еще я в них слышу работу ЦФ ЦАПа, когда пытаешься воспроизвести 25кГц (на дискретизации 96кГц, естественно) в виде каких-то космических шумов.
В общем, вернул наушники с ограничением 17кГц (beyerdynamics 770) на место, не хочу космические шумы.

[ИГВИН]

Добавлю вот что.
Если кто-нибудь в Ростове владеет замечательным исправным отечественным усилителем, например Кумиром - и хочет послушать его на нормальной акустике - милости прошу. Пишите в личку, привозите, приносите, захватите свои любимые записи.

[stan marsh]

да ужжж...

АС от них(?) помню, детьми их использовали в школьном ансамбле. Громкие.

милости прошу

Хорошее предложение, беспроигрышное. Лечит от ностальгии.

[Johny]

Offтопик:

Специально ссылку дал на профи со своим сервисом, специализирующемся на капремонте двигателей иномарок и ни один не посмотрел.

Неплохая фирмочка, подход почти профессиональный. Как всё, почти профессиональное, имеет право на существование.

плачь Ярославны по алюсиловым и никосиловым моторам. И там таких роликов десятки по немецким моторам.

Правильно "мальчик" давал совет - берите машину с "убитым" мотором, делайте профессиональный ремонт и далее нормальная эксплуатация. Пробег 300...400 тыс. км легко и беспроблемно достигается. "Знаком" с десятками таких авто.

Но "100тысяч" - это просто результат безалаберной эксплуатации, когда масло/фильтра забывают менять или льют поганое, бензин какой попало, педали топчут как попало.

+100500!

Практически любой современный заводской мотор в аккуратных руках минимум 200-300 тысяч отходить должен.

Что и происходит в нормальной жизни.

[VladimirV]

так у нее за 4 года даже прикуриватель не перегорел,

Кстати, японцы на свои машины для внутреннего рынка уже лет 15 или больше не ставят ни прикуриватели, ни пепельницы. На моей пузотерке их тоже нету. И это правильно!

[Alexander]

Кроме самых больших АС, где были басовики из вспененного алюминия.

Не поверите- никеля!

[funny the rat]

Offтопик:

у чувака весь бизнес на гильзовании этих иновационных брендовых моторов последнего десятилетия

вместо нормального масла льют хрен знает что, а это весьма усугубляет. У меня товарищ катает на 430 мерсе 12 года перевалил за 250 без каких либо проблем

[ИГВИН]

Не поверите- никеля!

Кстати да. Неслабая технология. Была.

[Alex]

Кстати, японцы на свои машины для внутреннего рынка уже лет 15

Я японские машины в быту не использую, только на гонках, а там курить некогда

[funny the rat]

Offтопик:

у чувака весь бизнес на гильзовании этих иновационных брендовых моторов последнего десятилетия

вместо нормального масла льют хрен знает что, а это весьма усугубляет. У меня товарищ катает на 430 мерсе 12 года перевалил за 250 без каких либо проблем

А этот самый ресурс на престижном авто просто не нужен.

Да ну, здесь полно истинно богатых людей которые катаются на 5-6-10 летних машинах и совершенно по этому поводу не напрягаются. А те кто меняет машины часто, те берут в лиз на бизнесс. В лиз обычные опции в 2-3-4 года и 20-25К в год пробега. Тут или в налогах отдавать эти деньги или отдавать их за дорогой пепелац списывая с расходов, очень небольшая разница получается.

А за два-три года больше 60-80 тысяч наездить при нормальной эксплуатации почти невозможно.

У нескольких знакомых пробеги от 40-50к в год (одна любит по горам гулять, другой работает за ~100км в одну сторону по хайвею, третий мотается по стройкам присматривая за бригадами)

[cox52]

Никакой ностальгии по советским усилителям не испытываю, но лучшим по звуку был Форум.
С отвратительными по качеству переключателями и постоянно срабатывавшей защитой от включения
любого холодильника рядом. Стоил он, если не ошибаюсь, 1400р. Имея при этом хлипкий корпус.
Самые лучшие впечатления о нем: очень удачно его поменял.