Всё бесхитростное мажу "цветным импортным литолом" chevron delo консистенции nlgi 1. Синий, очень липкий.
Именно в шпиндельный подшипник шуруповёрта забивал 100% объёма, крутил дрелью на 3000 оборотов чтобы вышло лишнее (и вытолкнуло родную смазку).
Всё бесхитростное мажу "цветным импортным литолом" chevron delo консистенции nlgi 1. Синий, очень липкий.
Именно в шпиндельный подшипник шуруповёрта забивал 100% объёма, крутил дрелью на 3000 оборотов чтобы вышло лишнее (и вытолкнуло родную смазку).
Жирно будет полностью. И снимать тоже жирно. Тем более съёмник под это покупать.
Это не станок, а шуруповёрт редкоиспользуемый, сетевой. Сдохнет подшипник - заменю всё по канонам высшего порядка.
Кстати там её давануло аж с обратной стороны, если всё правильно помню. Такая бубликообразная буря в подшипнике. И я где-то три объёма полной закладки прогнал.
Правда что при мытье подшипника в бензине его нельзя вращать? Или это верно только для различной точной механики?
Телега: https://t.me/zhenatyi_papochka
Если смазка с примесями, грязью и подшипник работал, то хуже ему от вращения в процессе промывки уже не станет. Ведь в нормальной работе у него и скорости и нагрузки выше. А если 20 лет лежал на полке, то возможны варианты. В ответственных случаях у лежавшего нового прецизионного подшипника грейд автоматом падает, прямо во время лежания. У прецизионных мелких все еще хуже, они слабенькие и чуть неверное действие при съемке(нормальным инструментом есно, без ударов и рывков) и он уже не прецизионный.
Мелкие, размером примерно 608 и ниже, имхо мыть только в УЗ ванне. Оно и быстро и эффективно. Это если он на полке лежал. А если работал, то как новый точно не будет. Тут уже вопрос он сильно умер и будет дострадать или не сильно умер и еще пострадает. С подшипниками габаритом сильно больше 608ых имел дело эпизодический, статистики у меня нет. Верней есть, но сугубо отрицательнаая, помыл, разобрал, посмотрел на этот ужос и в лом.
WBR, Michael.
Цель расчетов - понимание, а не числа (с) Хемминг.
Сетевой шурик может быть аки дрель простая, но с хоботом. А может быть с планетаркой, иногда от серийного аккумулятроного шурика, и с сетевым приводом. Как всякие Штурмы-Зубры и т.п..
Ну это значит аки дрель, из штурмов подшипники извлекать не надо, они сами высыпаются).
Дык я тоже думал как-то наконец прекратить выбивать подшипники и заколачивать, если втисках никак. И купил съемник, теперь у меня их десяток. И все равно иногда приходится под мудреные случаи делать спецприспособы, чтобы крючьями не покоцать обшивку.
Offтопик:
Последний раз делал для Бошевского лобза, монтируемый четырьмями скруями в штатные отверстия корпуса редуктора .
Offтопик:
Мало кто представляет себе, сколько мошенников и безумцев населяет ничейную зону между современной наукой и психиатрическими лечебницами. (С) С.Лем "Глас господа"
Точно. А если появился осевой или продольный люфт, то и мыть уже смысла нет. Несколько раз мыл от старой смазки в бензиновой ванне зубной щеткой ну и и вращал там же в бензине - работали потом без проблем.
Может кто поделится как на маленьких закрытых подшипниках металлические крышки с боков снять не повредив их? На одном подцепил острием ножа нормально, на втором погнул крышку. Думал что можно попробовать сильный магнит приложить, а потом дернуть. Припаять к крышке колечко чтобы его подцепить, потом отпаять. На термо клеевой карандаш или 2х сторонний скотч приклеить какую нибудь ручку, потом резко её дернуть... На мойке воздуха приходится менять смазку раз в 1-2 года, там такие подшипники. Работает не выключаясь 6-8 месяцев в году в период отопительного сезона. Двигатель греется - смазка густеет, пропеллер не крутится. Литола хватило на 2 года. На второй год заводил с "толкача" - за лето загустел. На этот сезон заложил высокотемпературную смазку MC 1510 BLUE, сезон заканчивается, пока полет нормальный.
Это как? От температуры она течь должна начинать. Если густеет, то это от увеличения количества грязи, либо смазка изначально не соответствует названию "смазка", как таковому.
Закрытые подшипники, в случае с сальниками из металла, либо открываются навсегда, либо меняются в сборе. С крышками. У которых в сальниках пластик, то аккуратно можно и открыть и закрыть.
Но следует сразу понимать подшипник обслуживаемый или нет. В кодах производителя все это есть.
Offтопик:
Мало кто представляет себе, сколько мошенников и безумцев населяет ничейную зону между современной наукой и психиатрическими лечебницами. (С) С.Лем "Глас господа"
Уж поверьте на слово. Штатная смазка через 2 года загустела, литол тоже. MC 1510 BLUE пока справляется. Что удивительно, подшипники люфт не наработали и после промывки и смазки работают как ни в чем не бывало. Поэтому подшипники не меняю - лень мотаться и искать новые. Тем более не уверен что через 1-2 года и новые колом не встанут.
Offтопик:
Мало кто представляет себе, сколько мошенников и безумцев населяет ничейную зону между современной наукой и психиатрическими лечебницами. (С) С.Лем "Глас господа"
Социальные закладки