Не ожидал размера подшипника что держит большую шестерню?
Gudronov превысил(а) максимальный объём сохранённых личных сообщений и не может получать новые сообщения, пока не удалит часть старых.
Не ожидал, что он вообще шариковый будет.
Жалко только, что коллектор отработает свое - и все. А крутит моторчик прилично, несмотря на размеры.
Offтопик:
Почистил
Вроде на али есть специальные продавцы по моторчикам подобным. Читал как кто-то в интернете в фен как выше подбирал моторчик отдельно у такого продавца, чтобы с улиткой в сборе не покупать оригинальный.
Да, есть такой типоразмер на али. Беда в том, что именно у этого шестерня спешл и нарезана прямо на валу.
Купил недорогую китайскую пневматическую шлифaмашину D150. На удивление добротно сделана.
Сразу бросилось в глаза сверхмалое количество отверстий в подошве. Прикинул площадь отверстий расходников, чем приходилось работать.
(указано в миллиметрах) сразу стало понятно, что подошву либо дорабатывать, либо менять.
Пожалуйста подскажите:
1) Кто какими абразивами пользуется? Ну кроме всяких Фит, Зубр, Макстор...
2) Есть ли более-менее универсальные подошвы? Чтоб можно было пользоваться разными нормальными шкурками. Ну кроме Фесто, Хилти)
Шлифовать из деревянного приходится в основном берёзу, дуб, ясень, бук.
---------- Сообщение добавлено 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было 01:58 ----------
На скорую руку разобрался - универсальные подошвы есть, выглядят так
Поставить можно практически любую шкурку.
В интернете вы можете быть кем угодно. Странно, что многие предпочитают быть идиотами.
Как жаль, что тупость не причиняет боль ее носителю.
Там нужно чтобы Кv был такой же, как у предыдущего. Т.е. число оборотов на вольт питания. Для моделей это критический параметр моторов.
---------- Сообщение добавлено 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было 17:55 ----------
Это да. Только на ручном электроинструменте - где она нужна, мягкая характеристика?
---------- Сообщение добавлено 18:03 ---------- Предыдущее сообщение было 17:57 ----------
Мндаа.. Мирка - это вещь! Но стоит конских денег. Поэтому использую её только на финише. На черновой шлифовке - что есть, то и ставлю. Хоть Фит, хоть Энкор и т.п. хрень. Но, к примеру, шлифовка полиуретана - мирка, другое не катит. Хвала автомалярным конторам - проблем с этими абразивами нету - тока плати. Они же возят хорошие пасты шлифовально-полировальные.
Это кому как. Режущим инструментом по мне приятней с стабильным моментом и плавно проседающими оборотами - так лече контролировать процесс. А абразивным с заданной линейной скоростью.
Если намоточный станок под тонкую проволоку,то брашлис это сущий кошмар, надо делать адскую систему контроля натяжения. На коллекторе натяжение без вопросов делается опытной рукой.
WBR, Michael.
Цель расчетов - понимание, а не числа (с) Хемминг.
Так она о ходит в 2-3 раза больше чем тот же нортон не сетка
я с этим аккуратно ибо хреновой шкуркой и ям накопать гораздо проще, поэтому акуратно с этим. Правда с появлением лент с рамкой (бош) расход шлиф дисков очень резко снизился, а ленты расходуются сильно меньше особенно если их чистить
В интернете вы можете быть кем угодно. Странно, что многие предпочитают быть идиотами.
Как жаль, что тупость не причиняет боль ее носителю.
Конечно не щёткой. Щёткой не почистить есть специальная хрень похожая на микропористую резину, можно также оргстеклом (любой бросовый кусок) оно когда от трения разогревается тоже чистит худо-бедно
В интернете вы можете быть кем угодно. Странно, что многие предпочитают быть идиотами.
Как жаль, что тупость не причиняет боль ее носителю.
Социальные закладки