LiFePo4 в автомобиле .

[Nitro]

Такие?
Вложение 303811

Они самые...

---------- Сообщение добавлено 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было 10:08 ----------

нет проблем с аккумулятором при данном режиме движения при наличии исправного авто. Не ищите проблему там, где ее нет.

Не соглашусь. Дохнут даже стационарно стоящие гелевые, которые стойка питания "тренирует" с заданным интервалом. Причем дохнут начиная от одного полюса.
А уж автомобильные с их условиями жизни и подавно. Хорошо живет АКБ у тех кто ездит по графику и на более-менее приличные расстояния. А у кого машина используется эпизодически и короткими поездками - не выдерживается режим заряда.
У меня АКБ нормально живет, тем более я за ними иногда даже ухаживаю. Но вопрос нового типа, который во всем превосходит классические очень даже заинтересовал.
Конечно можно жить и дальше по принципам: не выбивайся из общего потока и не чини то что работает. Но так не интересно.

[Jazz36]

Nitro, у меня 7 лет прожил именно в условиях ежедневных коротких поездок по городу, по крайней мере процентов 70 в таком режиме.
мне кажется что загоняешься...

[Buzzer]

думал о том, же.
даже смотрел в Китае готовые батареи.

но пока дорого.
с редукторным стартёром и нормальным зарядом до 14.4В свинцово-кальциево-серебряные живут по 4-5 лет спокойно.

это как со ступицами под ивекоподшипник в ниву, при цене комплекта замены, можно раз в год-два менять обычные и не париться.

[Nitro]

Nitro, у меня 7 лет прожил именно в условиях ежедневных коротких поездок по городу, по крайней мере процентов 70 в таком режиме.
мне кажется что загоняешься...

Я этого и не скрываю. Вопрос же пока не переведен в практическое русло, но сделать прикуривалку размером в пару пачек сигарет смысл уже увидел.

---------- Сообщение добавлено 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было 13:16 ----------

думал о том, же.
даже смотрел в Китае готовые батареи.

но пока дорого.
с редукторным стартёром и нормальным зарядом до 14.4В свинцово-кальциево-серебряные живут по 4-5 лет спокойно.

это как со ступицами под ивекоподшипник в ниву, при цене комплекта замены, можно раз в год-два менять обычные и не париться.

Насчет ступиц - я поставил на 2-рядном шариковом, ибо езжу на штатных колесах, а минусы роликовых знаю, и что смазка для них нужна особая и больше внимания...

Но эти АКБ привлекли именно принципом - поставил и забыл. Причем еще и высвободив место от АКБ под вентилятор климатической установки, без переноса первого в багажник.

[Pyku_He_oTTyda]

Nitro, что по вашему "быстро дохнут" - месяц, год, два, три ... семь?

[Nitro]

Nitro, что по вашему "быстро дохнут" - месяц, год, два, три ... семь?

Для автомобиля, меньше трех лет - это быстро. Для стационарного применения гелевые если дохнут через 4года, при заявленных 12 годах службы - очень плохо. У меня дома сдохли АКБ с заявленным ресурсом 25лет, отработав 6-ть лет.

---------- Сообщение добавлено 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было 14:35 ----------

LTO еще злее. 30000 циклов, Карл 30000. Это вечность. И нижняя температура в -45°.
5 шт. титаната лития батареи 2.4 В 30AH LTO Bateria 28AH для DIY 24 В 36 В 48 В Ebike электрический мотоцикл уличный фонарь billboard
http://s.aliexpress.com/UfIJnY7F
(from AliExpress Android)

[Jazz36]

LTO еще злее. 30000 циклов, Карл 30000. Это вечность. И нижняя температура в -45°.

обещать - не значит жениться))

[Nitro]

обещать - не значит жениться))

Так у всех видов обещания примерно равной ценности

[filosow]

Если вопрос в быстром заряде, то почему не глянуть в сторону конденсаторов большой емкости? Где-то на ютубе видел реализацию на жиге; и не надо париться с сложной системой зарядки, со всякими буферными режимами с неполным зарядом (хоть как-то приближающих срок службы к свинцовым) и контролем температур элементов. А еще все это хозяйство отлично горит, так что без системы пожаротушения будет неуютно)))


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk Pro

[MadF]

Главная проблема - это чем его заряжать. Ибо сейчас весь рынок завален стандартными решениями под литий (макс 4.2В и разряд 3В). Придется под эту игрушку ещё делать свой контроллер заряда или пытаться искать готовые. Но ещё дальше куча проблем с схемами защиты...

[Nitro]

Если вопрос в быстром заряде, то почему не глянуть в сторону конденсаторов большой емкости? Где-то на ютубе видел реализацию на жиге; и не надо париться с сложной системой зарядки, со всякими буферными режимами с неполным зарядом (хоть как-то приближающих срок службы к свинцовым) и контролем температур элементов. А еще все это хозяйство отлично горит, так что без системы пожаротушения будет неуютно)))


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk Pro

Литий ферум и литий титан очень безопасные. Поганую репутацию заработали литийион и особенно литийполимер, те вспыхивают особенно от разгерметизации и попадания воды.
У ионисторов жуткий ток утечки, при каждом заводе по сути заново их заряжать. А это система старта и задержка на время зарядки и опять АКБ от которого их заряжать, такую гибридную схему упоминал.
О пожароопасности тоже думал - потому и металлический корпус предложил.