Кассетная дека Pioneer Ct-S830S останавливается подмотка

**dmitrii10000** · 21.11.2016, 16:06

Здравствуйте.На кассетной деке Pioneer Ct-s830s начала останавливаться подмотка.
Происходит это спонтанно.Идлер,все пассики,прижимные ролики заменены.Разобрал,наблюдаю,иногда двигатель с металлическим шкивом,который вращает идлер тоже останавливается,иногда идлер недостаточно прижимается к подмотке.После того как дека немного постоит в нерабочем состоянии подмотка начинает снова работать.В чем может быть проблема?С уважением Дмитрий.

**семен горбунков** · 22.11.2016, 11:36

Из вопроса напрпашивается ответ, что не работает двигатель, соответсвенно либо схема управления двигателем, либо сам двигатель, Какое напряжение на двигателе при разном поведении?

**dmitrii10000** · 22.11.2016, 11:58

Не могу пока понять!неисправность не постоянная.Иногда всю сторону кассеты крутит без проблем.А иногда останавливается с образованием петли на ленте.Затем опять нажимаю Play,опять все работает.Заметил вот что:Иногда идлер прижимается по разному к принимающей катушке.Соответственно сила натяжения разная(на ощупь).Двигатель крутится.Поэтому пытаюсь найти причину либо клин идлера,либо действительно в схеме управления двигателем.Так как иногда двигатель подмотки останавливается и перезапуск с помощью кнопки Play не помогает.Хотя через некоторое время все опять работает.

**семен горбунков** · 22.11.2016, 13:24

Повесить тестер на выводы двигателя и экспериментировать, заочно не поможешь

**Pilulkin** · 22.11.2016, 13:36

Сообщение от dmitrii10000

Двигатель крутится.Поэтому пытаюсь найти причину либо клин идлера,либо действительно в схеме управления двигателем.

Поверить узел "подмотки\перемотки" вместе с идлером - если понадобится,заменить идлер.
Там должен быть "фрикцион",который отвечает за усилие прижима - проверить.
Поверить усилие "подмотки" с динамометрической кассетой.
P.S.Если перемотка работает нормально,то двигатель,по всей видимости,в порядке.

**any1ne** · 22.11.2016, 14:39

Взять тестер, включить на измерение единиц Ом. Подключить щупы параллельно контактам двигателя. Смотреть показания. Обычно несколько Ом. В районе 10..20. Если при первом измерении все ОК, то немного провернуть ротор, повторить измерения. И так несколько кругов. Если сопротивление сильно меньше - 1..3 Ом, двигатель в "в коротком". Лечится промывкой колец коллектора. Если сопротивление местами увеличивается, то это говорит о плохом контакте между щетками и кольцами коллектора. В таком случае поможет шлифовка щеток и самих колец.
Если движок исправен, то смотреть пайку разъемов, элементов драйвера движка.

**dmitrii10000** · 09.03.2017, 22:29

Сообщение от any1ne

Взять тестер, включить на измерение единиц Ом. Подключить щупы параллельно контактам двигателя. Смотреть показания. Обычно несколько Ом. В районе 10..20. Если при первом измерении все ОК, то немного провернуть ротор, повторить измерения. И так несколько кругов. Если сопротивление сильно меньше - 1..3 Ом, двигатель в "в коротком". Лечится промывкой колец коллектора. Если сопротивление местами увеличивается, то это говорит о плохом контакте между щетками и кольцами коллектора. В таком случае поможет шлифовка щеток и самих колец.
Если движок исправен, то смотреть пайку разъемов, элементов драйвера движка.

Наконец то нашел причину!Все дело было в микротрещинах в пайке на элементе микросхема Toshiba TA 7291P(драйвер двигателя) .Там 10 ножек,пришлось пропаять все,работает теперь все как часы.Спасибо всем за ответы.С уважением Дмитрий.