Фильтры в LspCAD 5,25

[vadimka29]

Привет!
Есть пару вопросов по моделированию фильтров в LspCAD 5.25:
1. В юните параметров динамика есть параметр Le. Я так понимаю - это индуктивность головки на фиксированной частоте(1кГц). При наличии кривой импеданса и введенном Re - где в расчетах используется этот параметр Le? У меня этот измеренный параметр, кстати, сильно отличается от паспортного (ETP1300S2).
2. В LP/HP wizard*е есть вводимый руками параметр Nom.load в омах. Как понимать эту нагрузку? Это нагрузка для фильтра (динамик)? Или нагрузка для усилителя (входное фильтра с динамиком)?

[Ka4aN]

1. при загруженном импедансе вроде нигде
2. нагрузка для фильтра

[vadimka29]

1. при загруженном импедансе вроде нигде
2. нагрузка для фильтра

Спасибо!
Теперь, если Nom.load - это "номинальный" импеданс динамика, то загруженная кривая импеданса тут не участвует? Странно... Что же туда вводить? Z на f раздела?

[Ka4aN]

Загруженная кривая как раз учавствует самым непосредственным образом, а Nom.load - это только подсказка для LP/HP wizard, откуда начинать "танцевать" при расчете номиналов фильтра. Все-равно, номиналы надо потом подгонять вручную для получения требуемой передаточной характеристики.

[vadimka29]

ОК! Благодарю!

[vadimka29]

Что-то мне подсказывает - не так уж прост этот Nom.load, как кажется на первый взгляд... уж не стремится ли он к корню из (L/C)? Похоже, это активное сопротивление динамика... ?

[ExiD]

не так уж прост этот Nom.load

Это всего лишь значение которое подставляется в формулу, не более. К вбитым параметрам не относится, всего лишь отправная точка для моделирования номиналов фильтра.

[vadimka29]

Это всего лишь значение которое подставляется в формулу, не более. К вбитым параметрам не относится, всего лишь отправная точка для моделирования номиналов фильтра.

Я об этом и речь веду - где используется этот параметр? Можно ли формулу увидеть? В добротности?
Если "отправная точка" - в смысле "формальный параметр", то любое число там должно приводить к одинаковому результату ("сходимость"), но на самом деле это не так! Введите туда 0.1 и 100 ом и ощутите разницу! Равенство XL и Xc соблюдается всегда, но отношение L/C прямо (квадратно) зависит от Nom.load.
Так что же туда вводить в "идеале"? Среднюю по больнице?

[ExiD]

Я об этом и речь веду - где используется этот параметр? Можно ли формулу увидеть?

Вбивайте в гугл "формула фильтра второго порядка", или третьего, четвертого, первого, не суть, находите в этих формулах R, вот это и есть значение поля nom load. Насколько я помню формулы там фильтров батерфорта. Это отправная точка МОДЕЛИРОВАНИЯ, всего лишь легкий инструмент, который вставляет в бренчи элементы, которые надо будет ИЗМЕНИТЬ для получения удовлетворительного результата, можете вставить их вручную, можете воспользоваться визардом.

[vadimka29]

находите в этих формулах R,

В том то и дело - нету там R (в идеальном), если его руками туда (в схему) не вставить. В какое место вставить Nom.load - в этом и есть вопрос...
Для правильного баланса изменить можно только частоту, все остальное - от лукавого... типа - коррекция ошибок измерения SPL с помощью фильтра...
Ну, хорошо... понял я... спасибо!

[alexkh2008]

...
Ну, хорошо... понял я... спасибо!

Если моделирование фильтров в лспкаде не является самоцелью для вас, то вероятно вы пытаетесь синтезировать кроссовер для многополосной АС. Сопряжение фильтров, составляющих кроссовер, и должно являться главным предметом внимания при таком проектировании. Синтез надо выполнять с учетом собственных АЧХ и ФЧХ головок, однако результаты в этом направлении недостаточно "канонизированы", чтобы можно написать какую-либо методику для построения кроссоверов. Безусловно, АЧХ и ФЧХ в пространстве зависят от импеданса головок, точнее его составляющих, однако найдется еще множество других факторов, влияющих на эти характеристики. Так что правильно вам сказали выше - забейте любое значение, можете вбить активное сопротивление катушки, например - для старта.
А вы что поняли?