ремонт двигателя ДП 40-0,16

[Alex Kirov]

У меня есть старый советский магнитофон Яуза 221С-2. Недавно перепаял все электролиты, заменил стирающую головку, отрегулировал ЛПМ. Работал какое-то время нормально, потом стал чернеть резистор на плате РЧВ двигателя (по падению напряжения на котором определяется «реакция» РЧВ). Заменил резистор на более мощный. Спустя небольшое время скорость начала плавать – сначала нормально воспроизводит, затем замедляется раза в 1,5, потом ускоряется. Двигатель тонвала – родной ДП 40-0,16. При разборке двигателя оказалось, что щетки наполовину источены. На контактных площадках ротора – глубокие канавки от щеток. В ремонт в нашем городе двигатель брать отказались. Новых аналогов нет в продаже. Взял старый двухскоростной (4 контакта, на 2 из них припаян подстроечник на 20 кОм) Мицубиси на напряжение 12 вольт, подключил на шину 13 вольт (входное на плату РЧВ напряжение). Мицубиси со стабилизатором оказался заезженным, и находился в постоянных поисках скорости. Поставил на шину 13 вольт стабилизаторнапряжения (КР142ЕН8А) на 9 вольт и подключил 9-вольтовый китайский двигатель со встроенным РЧВ, отрегулировал скорость через отверстие в корпусе двигателя. Двигатель и радиатор КРЕН немного греются, скорость относительно стабильна. Двигателей ДП 40 с аналогами у меня накопилось 8 штук, и почти все они страдают нестабильностью скорости…
Но чувствую – это ненадолго. Вопрос – как кто восстанавливает двигатели ДП 40-0,16 (при сборке ротор так и норовит притянуться к одному из магнитов, просовываю шило в отверстие корпуса (передний подшипник) с упором в ямку на вале ротора и так стараюсь собрать)? Какие аналогичные в т.ч. бесконтактные двигатели можно поставить на замену?
PS Недавно приобрел еще одну деку 221с2, в заводской упаковке, внешне и внутренне - в идеале. Но резистор на РЧВ уже потемневший, и скорость уже начала немного плавать ((.

[Alex Kirov]

Спустя 1,5 месяца эксплуатации:
Скорость двигателя стала плавно уменьшаться, примерно на 10% за полчаса работы. Без заметных скачков и обратного ускорения.
Вчера после двух часов работы двигатели ЛПМ и кнопки управления режимами ЛПМ перестали работать вообще.

[Серый Мыш]

скорость изменяется скачками, как на автомобиле с механической коробкой передач,

Если мне память не изменяет - это типа местных резонансов на разбитом подшипнике мотора. Пытался там всякими смазками густыми помочь, но все помогало ненадолго. Лучше всего была густая графитовая смазка. Но это только для проверки потянет - а так мотор убит, надо менять.

[Alex Kirov]

/мотор убит, надо менять.

Спасибо за ответ! В посте 40 я указал, что двигатель поменял на якобы новый (1991 год, знак качества, в промасленной бумаге, гарантия 6 мес.).
То есть новый двигатель 1,5 месяца проработал (
Кстати "старая" яуза (вторая) с самодельным питанием через КРЕН стабилизатор 9-вольтового китайского движка отлично работает, скорость держит весьма стабильно. Похоже, причину такого поведения ДП40 не установить, придется менять двигатели Яуз местами. ...А так хотелось сделать/сохранить Яузу с полностью заводской схемой, и чтобы стабильно работала (есть и заводская упаковка, и все документы и схемы в печатном виде - была бы как новая из магазина после 25 лет)!

[shost]

это 220я стоит что бы сохрянять
а 221 переломали апгрейдеры заводские ради подешевле
221 делать рабочей - это главное

[Alex Kirov]

Спасибо всем за помощь, похоже изначально обмотка трансформатора слаба для мощности, потребляемой электродвигателем ЛПМ (замерял ток на предохранителе,
который перегорел, см. пост 41 - у _обоих Яуз, в т.ч. и с китайским двигателем со встроенным РЧВ, ток через предохранитель почти равен току его срабатывания!).
Поставил новый двигатель, хорошо снова все смазал (чтобы хоть немного снизить потр. мощность), пока работает нормально.
С наступающим Новым Годом и Рождеством! Я думаю, тему можно закрыть.
Вложение 282833