Wladimir_TS, я не привык врать.
Полный комплект : 2 пассика + идлер из японского эластомера 2100р.
Китайский пассик из радиолавки давал значения на самозаписанной кассете от 0,05 до 0,62 и просто было слышно плавание звука.
Напечатанный: 0,02 - 0,06
Все это wrms din
Это был комплект РТИ, заказанный по модели магнитофона.
Андрей
Мда - заказная деталька сложной формы может по цене золота того-же объёма стать.
Это как понимаю детонация - жесть какая-то как-будто из велосипедной камеры вырезанный.
Это для кассетной ЛПМ вообще что-то запредельное. Может 4х двигательные ЛПМ килограмма по 3 живого чугуния от REVOX такое и могли, но пассиковая ЛПМ да с приводом от обычного коллекторника, а не прямым приводом за обод маховика. Или это какие-то другие "попугаи" ?
Wladimir_TS, вполне норм, на самозаписанной кассете. Сигнал с эталонным как может совпасть, так и разбежаться, утрированно. Это значения с 20 старт/стопов.
---------- Сообщение добавлено 14:49 ---------- Предыдущее сообщение было 14:49 ----------
Обычнвй из магазина, покоробило его малость от лежания.
---------- Сообщение добавлено 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было 14:49 ----------
Лучше спросить, чем гадать.
Андрей
Это к "Гармониуму".
По мне это"китайское" решение - попроще, подешевле. Для своего проекта (если-б доступ-б был-б к станкам-б) все-ж использовал бы классический подвес на кернах и шарикоподшипниках, а демпфрирование ввел-бы в электронную часть тракта слежения. Но это моё видинье.
Если делать что то другое , а не как у Щербака , то во первых - этим надо заморачиваться . Второе изменятся размеры подвеса и как следствие место установки ( высота над диском , развесовка и т.д.) на каретку . Третье - тонарм у меня уже практически готов . Подшлифую шарнир слегонца и будет вполне симпатичный . Четвертое - проект очень объемный и если что еще изменять ... то . И вообще подвес узел не очень интересный , стоит ли о нем говорить . А вот как будет ползать каретка и как заработает двигатель , тут интрига есть , ну и само собой надо же и сигнал снять , тут еще не все ясно .
Сейчас делаю оснастку , для нарезания зубьев на кольце или если по умному - на роторе .
Таки, по моему скромному мнения, весь смысл делания чего-то своими руками в том и состоит. Вот вы модель токарного станка сделали - а не по каким-то готовым чертежам, нет, заморочились, от чего тут не заморочится ?
У страха, к сожалению, глаза велики. Но не так страшно, как иные проекты, да и они при детальном рассмотрении не пугают. В принципе отталкиваясь от принципа реализации привода каретки, готового диска и готовой головки все вполне подъемно.
Например было-бы интересно реализовать вихретоковый привод диска, аки в Каравелла-203 или Эпос-001 (эх увидеть-бы в подробностях конструктив магнитной системы из Эпоса ).
Интересный в плане оригинальности идеи - особенно для серийного производства, но, думается таки , немало народа отпугнул во времена былые. В свое время, когда был доступ более-менее к станкам я рассматривал вариант 77/78 годов и даже прочерчивал в своих размерах (ДПР-42 против ДПР-20 (которых никто не видел), пассиковый привод вместо роликового и качающуюся часть на кернах. Всё это совмещалось со столом и диском (+ привод) от G602 (Возможность найти G2021 можно рассматривать как гипотетическую, слишком мало их в СССР было ввезено). Естественно механизм выходил (далее чертежей дело не пошло) много крупнее и выше - но какая разница - под панелью ЭПУ места завались.
Был вариант вообще пружинной подвески в горизонтальной плоскости, но вот добавлять какие-то усилия в вертикальной плоскости вроде как нехорошо. Хотя вот в Sony 555 практикуется на кой-то демпфрирование трубки тонарма.
Ранее вроде рассказывал - изготовлены были две , одна с бОльшей податливостью , другая с мЕньшей Вложение 452884
Ну да , подписываюсь под каждым словом , но однако в настоящий момент меня трудно упрекнуть в обратном
Вихретоковый , хорошо , но как токо этот победим . Тем более уже вовсю идет по нему работа - на этой неделе надо выточить вал под фрезу , если токарь Саша не в запое .
В этом случае согласен
Социальные закладки