Датчик ЭМОС........

[SashaNetrusov]

Обычно применяется пьезодатчик....
В случае ЗЯ пришла в голову такая мысль- использовать в качестве датчика закрытые наушники , располагаемые внутри ящика. Есть наушники с частотами воспроизведения чуть ли не от 10 Гц.
Динамик при своём движении создаёт внутри ЗЯ перепады давления. Оно (давление) вызывает соответствующее смещение диафрагмы наушников.На катушке наушников возникает напряжение........
Что скажите?

[Nota Bene]

Не пробовал ли при изготовлении бародатчика добавить в силикон какой-нибудь наполнитель, да хоть бы древесные опилки или мел? По идее, это должно улучшить поглощающие свойства герметика, и в конечном счёте, снизить влияние резонансов.

Все попробовать - жизни не хватит
Мне интересно другое поисследовать - может попробовать какое-то слоистое покрытие поверхности подложки пьезодиска - например, что-то вроде тонкого вибропоглощающего слоя, типа густого герлена, размазанного по поверхности или наклееного слоя тонкой изоленты, с последующим нанесением герметика поверх. Хотя может и добавки в герметик могут улучшить АЧХ. Но уж точно не мел...

[SashaNetrusov]

Какую нибудь резиночку для носков , напряжение на концах у которой пропорционально растяжению.....

Кстати, наверное, и без нанотехнологий можно сварганить. Типа в резиновый клей сажу мелкодисперсно внедрить (в ультразвуке), потом на резиночку от носков намазать.....

[-Den-]

Nota Bene, можно ли услышать Ваши комментарии по поводу конструкции описанной в статье "Громкоговоритель с ЭМОС", Радио №8, 1989г., конструкция там еще проще, вроде, или нет?

[Nota Bene]

можно ли услышать Ваши комментарии по поводу конструкции описанной в статье "Громкоговоритель с ЭМОС", Радио №8, 1989г.,

Автор сдела клон S-70 (по ЭМОС). Поищите отзывы по звучанию баса в S-70. В аттаче можно сравнить схемы корректоров. И по номиналам тоже
Посмотрите ссылку на литературу в конце этой статьи (Р-8-89).

[-Den-]

Nota Bene, а что Вы думаете по поводу снятия сигнала ускорения "электронным" способом, в Радио за год точно непомню какой(80 года вроде) была статья, и там автор "эквивалентом ГД" снимал противо ЭДС(она вроде! имела(а может и имеет) зависимость от ускорения), и ею корректировал движение диффузора ... Вы случайно не копали в этом направлении?

и еще ЭБОС вы используете как дополнение к ЭМОС?

зы если вопросы слишком уж "юзерские", то ...

[Nota Bene]

Вы случайно не копали в этом направлении?

Это мостовой способ получения информации о скорости движения диифузора - "квазиЭМОС" - Gross больше может рассказать, у него такой.

и еще ЭБОС вы используете как дополнение к ЭМОС?

Нет. Это ЭМОС с принципиально различными типами физической реализации датчиков.

Добавлено через 42 секунды

зы если вопросы слишком уж "юзерские", то ...

А зачем спрашиваешь? Цель?

[-Den-]

"Дятька" тут один так заманчиво расписал все ее прелести, потом статьи на Вашем сайте почитал, заманчивые очень.
Спрашиваю к тому, если для машины применить ЭБОС что из этого выйдет, ... да и просто для общего развития не помешает


Gross можете рассказать о ваших результатах применения "квазиЭМОС".

Кстати если сравнить три этих способа, чем они отличаются, у кого какие плюсы-минусы.

[RWE_]

Спрашиваю к тому, если для машины применить ЭБОС что из этого выйдет

ИМХО, не есть здравая мысль. Все звуки неровности дороги Ваши
Тогда уж ЭМОС, и то както осторожненько.

[Nota Bene]

ИМХО, не есть здравая мысль. Все звуки неровности дороги Ваши
Тогда уж ЭМОС, и то както осторожненько.

Как раз наоборот.
ЭБОС будет фактически мерить ОТНОСИТЕЛЬНОЕ смещение диффузора относительно корпуса АС, а ЭМОС - абсолютное ускорение диффузора, относительно всей вселенной (инерциальная система отсчета получается)

[RWE_]

Как раз наоборот.
ЭБОС будет фактически мерить ОТНОСИТЕЛЬНОЕ смещение диффузора относительно корпуса АС

Только помимо диффузора, корпус саба тоже звук проводит. Пробовать надо.

Добавлено через 3 минуты
Кстати, психоаккустический глюк:
Когда в машине саб играет на стоянке, это 5. Как только поехали по шумной дороге - низы пропадают. Причём нутром слышно, что их есть, а моск фильтрует их.

[gross]

можете рассказать о ваших результатах применения "квазиЭМОС".

Не знаю, что такое "квазиЭМОС". А ЭМОС с выделеним сигнала противоЭДС головки мостовым способом использую уже лет 10. Она будет нормально работать при большом запасе по мощности и ходу головок, а так же при хорошей балансировке и термокомпенсации моста. То есть, при внешней простоте (отсутствие датчика и не нужно переделывать головоки) грамотная реализация такой ЭМОС требует определенных усилий. Но не так все страшно.

[-Den-]

ИМХО, не есть здравая мысль. Все звуки неровности дороги Ваши
Тогда уж ЭМОС, и то както осторожненько.

а что мешает расположить датчики вертикально (перпендикулярно) удару (сторонней силе воздействия)


Незнаю, может чего то пока не понял, но как пока на данный момент думаю, фишка от мостового (электронного) снятия сигнала это мгновенное реагирование системы в целом с одной стороны, но с другой применительно к авто, то ЭБОС может (если это учесть) учесть "параметры" и утечки(вибрации, потери) салона и при этом их "красиво" компенсировать (конешно в мерках приличия) с! уменьшением коэффициента гармоник при понижении АЧХа

[Nota Bene]

фишка от мостового (электронного) снятия сигнала это мгновенное реагирование системы в целом

В пределах рабочей полосы частот ЭМОС (неважно какой) этот параметр будет одинаков.

а что мешает расположить датчики вертикально (перпендикулярно) удару (сторонней силе воздействия)

А разгон/торможение не будет пытаться вывести инерциальный датчик из равновесия?

[-Den-]

В пределах рабочей полосы частот ЭМОС (неважно какой) этот параметр будет одинаков.

А разгон/торможение не будет пытаться вывести инерциальный датчик из равновесия?

сигнал ошибки при мостовом снятии на входе усилителя окажется через "время прохождения электронов по проводам", при ЭБОС плюсуются еще время прохождения сигнала в "воздухе и времени излучения и приема(реакции реагирования излучателя и приемника)", ... 0,2 милисекунды откуда берутся?

к разгону и торможению пластины тоже находятса перпендикулярно-вертикально), если что и будет оказывать тут воздействие то это только боковые нагрузки(при поворотах) и то ихняя частота по отношению к музике будет статична(относительно)

[Meta|_]

к разгону и торможению пластины тоже находятса перпендикулярно-вертикально), если что и будет оказывать тут воздействие то это только боковые нагрузки(при поворотах) и то ихняя частота по отношению к музике будет статична(относительно)

ИМХО, автомобиль в данном случае нельзя рассматривать как абсолютно твёрдое тело. Вибрации будут гулять в самых разных направлениях, практически непредсказуемо.
Да и даже если как абсолютно твердое... Прикиньте, в какой плоскости будет удар при наезде одним колесом на неболшую кочку?

[-Den-]

так датчик то из двух пластин, "однонаправленное воздействие", по идеи должен быть к сему не восприимчев

[Nota Bene]

так датчик то из двух пластин, "однонаправленное воздействие", по идеи должен быть к сему не восприимчев

Ну, так этож в ЭБОС - бародатчик. Я и советую такую систему в авто.

[Meta|_]

так датчик то из двух пластин, "однонаправленное воздействие", по идеи должен быть к сему не восприимчев

Во-первых, КОСС всё равно будет достаточно ограничен, во-вторых данный датчик восприимчив к крутильным колебаниям (если их ось не параллельна оси датчика)...

Это я к тому, что вибрации кузова в любом случае попадут в петлю ОС. Хотя бы за счет колебаний диффузора под действием вибрации (и, кстати, ОС будет стараться его остановить!). Но, конечно, при использовании бародатчика это будет выражено в значительно меньшей степени, чем с акселерометром.

[gross]

Воспримчивость к внешним вибрациям можно уменьшить, если саб выполнить в виде двух голов, закрепленных на противоположных стенках ящика. Если головы подобрать с близкими параметрами, и датчики сделать похожими, то сигналы от их датчиков можно сложить. После этого полезные сигналы будут складываться, а помехи от вибраций - гаситься.

[Meta|_]

gross,
Ага, тоже возникла такая мысль
Но с крутильными колебаниями будет хуже, чем в случае ЭБОС.
Не вижу смысла в ЭМОС на акселерометре в автомобиле...