Если каналы действительно идентичны, то никаких подводных камней, кроме пожалуй одного - возможность пробоя изоляции между катушками(если катушка в катушке), но нормальный авто-усилитель этого даже не заметит; вернее, есно дело, среагировать должен(обязан), но не сложнее, чем на межвитковый пробой между началом и концом "моно"-катушки.
Чувствовать себя усилитель будет превосходно, т.к., к примеру, если на двухкатушечном динамике написано "500 Ватт", то усилителю каждым каналом на каждую катушку нужно "напрячься" не более, чем до 250 - на каждую 4-омную катушку это сделать легче, чем пыхточа вталкивать 500 ватт в одну 2-омную(она же не всегда, не постоянно 2-омная
).
Т.е., двухкатушечник - это сабвуферная бошка. А "чиманданчик" для неё уже прикидывался? ...как бэ характеристики динамика для различных вариантов коммутации катушек несколько различаются. Хотя иногда это даже хорошо - можно поиграться с АЧХ-ой уже запиленного "на бум-лазяря" ясчичка в конкретном дрындулетике.
ЗЫ. Дружок, любая саб-голова в независимости от количества катушек сначала разминается, если не сгорит до окончания процесса измеряется(не только линейкой по габаритам), а потом уже обсчитывается-запиливается в какой-то ясчичек, т.е., рассматриваются варианты, в куда её втулить, и чем, каким усилителем мучить, чтобы обоим троим(слюхатель третий) не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы.
Социальные закладки