Опрос дискретного датчика уровня

[Andrey_RTF]

Приветсвую всех. Столкнулся с проблемой - имеется устройство отслеживающее многие параметры автомобиля одним из которых является уровень масла в картере двигателя который отслеживается с помощью дикретного датчика уровня, так вот собственно в чем проблема - когда заводится двигатель большая часть масла расходится по техническим магистралям двигателя, но в поддоне остается еще немного масла, при этом, если машина стоит на ровной поверхности то датчик уровня находится еще в допустимом положении. Стоит только заехать на какой нибудь небольшой бугорок, срабатывает датчик и устройство сигнализирует о недостаточном уровне масла, хотя по тех. параметрам, масла в двигателе залито норма. Так вот вопрос как избавиться от "ложных" срабатываний - увеличивать интервал между опросами датчиков??? Для полной картины - машина ВАЗ 2114, датчик уровня масла - дискретного типа геркон + магнит на поплавке, в данный момент датчики опрашиваются 10 раз в секунду, остальные датчики уровней (охл. жидкость и омывающая жидкость, тормозная жидкость) работают отлично, проблема возникла только с датчиком уровня масла.

[Openreel]

Сделать банальную цифровую фильтрацию. Простейшего усреднения за Х последних выборок будет достаточно. Дальше гистерезис добавить, к примеру 0.1 и ниже - скидываем в ноль, 0.9 и выше - в 1.
Отфильтрованный сигнал между 0.1 и 0.9 - ничего не делаем. Цифры условные, под реальную задачу определяем самостоятельно.

[Станислафф]

Датчик наклона добавить.

ИМХО читырка - не та машина, что бы в ней такой огород городить. И по поводу УРОВНЯ масла - это абсолютно неинформативный параметр, в МПХ не впившийся. Сдох маслонасос, всё масло в картере, система докладывает "всё ОК, масла полно!". Если уж нужен показатель - нужно в магистраль масляную врезать датчик давления. Да и не жрёт восьмёрочный двигатель масло так, что бы контролировать непрерывно. А если жрёт - ему ДАВНО в капиталку пора или в цветмет.

[-Den-]

Была такая история, усе было пучком, не было ни каких непонятных срабатываний, пришло время менять масло, съездил поменял и начались не понятные танцы с барабашкой, бубном и этой лампочкой, то горит то не горит, раки на горе засвистели - мигает, маялся маялся - все норм, и масло есть и коннектор с проводом на месте, а все равно погоду показывает, забил, а через время знакомый рассказал что эта фенечка фишка этих машин, когда масляный фильтр меняют частенько невзначай задевают эту "пимпу" и каким то боком внутрях конектора самого датчика что то типа ломается/надламывается и тот начинает показывать погоду на солнце, поменял датчик и забыл, все стало норм, хотя в виду старый был цел, цена 100рупей(при царе горохе) и один шурупчик открутить. Попробуй может поможет.

[Alex]

Если уж нужен показатель - нужно в магистраль масляную врезать датчик давления.

Конечно. Основным всегда яляется датчик давления масла.
И иногда ставят дополнительный датчик уровня, часто - прямо на само щупе. Этот датчик просто заменяет необходимость открывать капом и смотреть на щуп.
Его показания фиксируются на незаведенном двигателе, точно также как и обычно проверяется уровнь масла щупом, когда при повороте ключа загораются все лампочки приборки (для контроля), если на щупе низкий уровень - лампочка масла остается включенной. При этом также, учитывается температура двигателя и как давно он был выключен - если двигатель работал, то уровень может быть заниженный, в инструкции к автомобилю написано как измерять уровень масла щупом - надо дать время маслу стечь с поддон картера. Датчик работает точно также.

[Andrey_RTF]

Спасибо всем за помощь)) Принял решение, что буду опрашивать данный пораметр только перед заводкой двигателя, как это было реализовано в заводском варианте.

Сдох маслонасос, всё масло в картере, система докладывает "всё ОК, масла полно!". Если уж нужен показатель - нужно в магистраль масляную врезать датчик давления.

С завода уже реализована эта функция - на панели приборов есть контрольная лампа давления масла.

[Russ3000]

У меня тоже 2114, если её криво поставить, то при пуске двигателя загорится лампочка что недостаточно масла, по величине крена можно примерно судить о количестве масла в двигателе. Когда срабатывает при небольшом наклоне, значит пора доливать, если при замене не долили до максимума, то тыщ через 10 приходится поллитру долить. Это первый эшелон, вот давление главней, если пропало, то беда, лучше не ехать, хоть и Хадо заливал. Да и еще, ТОРН стоит и при горении лампочки давлния масла не идет зарядка на аккумулятор. К слову, датчик давления уже пару раз менял.
Да и при работе двигателя уровень значительно понижается, масло по магистралям гоняет. Можно датчик пониже врезать, коли есть охота во время движения масло мерить.

[Andrey_RTF]

Можно датчик пониже врезать, коли есть охота во время движения масло мерить.

Врезать не получится, т.к. геморно это очень будет, а вот подогнуть направляющую поплавка, что бы он чуть пониже стал, это можно попробовать.

[Russ3000]

Наверное можно, он предупреждающий в отличии от датчика давления.
Подозреваю, что на больших оборотах масла в поддоне может и немного быть, разбрызгивается сильно.

[Romanoff]

Зачем это все? Строится злобный ТАЗ? Тогда манометр нужен, а не лампочка уровня.
Обычная городская машина? Ей более чем достаточно одной лампочки малого давления масла.

[Станислафф]

Спасибо всем за помощь)) Принял решение, что буду опрашивать данный пораметр только перед заводкой двигателя, как это было реализовано в заводском варианте.
С завода уже реализована эта функция - на панели приборов есть контрольная лампа давления масла.

Лампа - это вкл/выкл, а надо показометр как в УАЗике. Но повторюсь - нах оно не надо в ТАЗике, ни одной причины нет для внедрения этих свистоперделок.

Хочется что-то полезное сделать - пожалуйста:

1. Уменьшите массу поршней, пальцев, шатунов БЕЗ СНИЖЕНИЯ ПРОЧНОСТИ
2. Для зимы сделайте подогреваемое лобовое стекло и руль
3. Изготовьте кузов, с качественной гальванообработкой - штоп оно не "цвело" через два года. Нанесите качественное ЛКП.
4. Установите ГУР.
5. Установите кондиционер
6. Установите АКПП с гидротрансформатором. Да, может немного увеличиться расход бензина, но комфорт стОит того (на самом деле расход может даже уменьшится при некачественном ездуне).